來自@拉上窗簾

圖片:順豐航空空757貨機攝影:拉上窗簾

過去一周，順豐航空公司空接收了兩艘貨輪，船隊規(guī)模為57艘。這個數(shù)字是國營“郵政貨運航空公司”的兩倍多。相比不配的EMS，順豐不僅再次驗證了“私企”的旺盛精力，還鞏固了“全球第四大貨運車隊”的地位(如果DHL不按集團算，順豐車隊是全球第三大貨運車隊)。

如果與客運機隊相比，順豐航空空的機隊規(guī)模超過向鵬航空空加上這兩架飛機后，在中國大陸53家航空公司空中排名第14！全球范圍內(nèi)超過南非航空空，與阿根廷航空空規(guī)模相當。

圖片:順豐航空空737-400以前在日本拉客戶。攝影:拉上窗簾

SF飛機從哪里來？-當然都是買的/租的。但是研究它的飛行器起源也很有意思。

順豐快遞成立于1993年。由于深圳經(jīng)濟的快速發(fā)展，快遞業(yè)務(wù)發(fā)展迅速。2017年順豐成功上市，2018年一口氣推出12架飛機，平均每月一架！

起初，順豐主要使用其他航空公司飛機的機腹貨艙空。后來王偉也給長江快遞等公司進行包機。因為秉承“小塊跑快”的策略，順豐快遞早就渴望擁有自己的飛機，以便更好的把握發(fā)貨時限。

圖片:順豐已包租長江快線客機

2005年，順豐航空空開始籌備。2009年，順豐航空空終于獲批。順豐航空空由深圳泰海和順豐快遞共同出資。2011年，順豐增資4億元，投資比例由25%提高到85%，成為順豐航空空的控股股東。

飛機的壽命超過30年。為了物盡其用，很多人前20年都是飛旅客，后10年換貨機。只有本地有錢的公司才會訂購全新的貨機。順豐航空目前的57架飛機空都是二手飛機，基本都是20多年的老機型了——只有這樣才能把成本降到最低。

圖片:南航B-2806成為順豐快遞首張Jetphotos圖片

順豐航空空最早的波音757被南航退役。2009年3月，使用了20年的南航B-2806波音757-200飛機退役，飛往美國亞利桑那州的馬拉納沙漠。在那里，飛馬座航空公司空把它改裝成了貨機。同年10月，順豐收購飛機，年底飛回中國，注冊號改為B- 2899——順豐航空的首架飛機空。

順豐早期看好波音757飛機，因為這種飛機威力大，量大，被各貨運公司廣泛使用，所以其二、三代飛機也是757飛機。這兩架757-200是從國航收購的。國航的757屬于原西南航空空，共16架。順豐從國航搶到八架757，分別在廈門、成都、新加坡改裝成貨機。

圖片:國航B- 2821 2015年變成順豐攝影:拉上窗簾

除了國航，順豐還分別從南航和廈航拿到了兩架757-200。然而，隨著“資源枯竭”，它不得不將注意力轉(zhuǎn)向外國。2015年以后，SF的757主要通過富國銀行引入。在目前的30 757架飛機中，有17架是從國外帶回的。這些飛機無處不在，歐洲，美國——甚至馬爾代夫美佳航空公司使用的一架757空，現(xiàn)在在順豐旗下工作。

圖片:廈航的B-2828/29現(xiàn)在在順豐攝影:拉上窗簾

自2011年以來，順豐也開始推出737艘更小尺寸的貨船。由于與中國國際航空公司和中國南方航空公司的合作，其中兩家分別從中國南方航空公司和中國國際航空公司獲得。自2015年以來，順豐與東航合作，先后收購了東航退役的8架737-300飛機。這八架飛機基本上都是濟南太古的貨機改裝的，現(xiàn)在是SF 737機隊主力。

順豐還從山東航空空收購了一架737-300(B-2877)，從AerCap租賃了一架(B-2630)，所以連同上述12架在內(nèi)，共有14架737-300貨機。

圖片:東航B-2969是到順豐的八架737-300之一。攝影:拉上窗簾

順豐的三架737-400都是通過富國銀行收購的。這三架飛機都在歐洲和日本使用過，年齡都在20歲左右。

拉先生認為順豐可能要從國外引進飛機一段時間。因為國內(nèi)的老款都退役了，飛機太新了。雖然737-800可以改裝成貨機，但是國內(nèi)退役的737-800價格很高，順豐基本接受不了。

2016年之前，SF推出“單通道”小飛機。與富國銀行深度合作后，順豐開始“有錢”引進大型飛機。在這種背景下，澳航退役的五架767-300空全部落入順豐手中。這五架飛機在美屬薩摩亞的帕果帕果進行了改裝，并于2016年1月加入了舊金山艦隊。

圖片:這架767貨機來自澳航空攝影:拉上窗簾

SF還獲得了兩個767-300 s(沒有B-20A2，B-208R)從上航空，也是通過富國銀行運營。這兩架飛機都是06年制造的，對貨機來說還是很新的，所以可能會成為在順豐工作時間最長的貨機——當然，以后順豐有錢買全新的777貨機，那就是另一回事了。

唯一帶小翼的767(沒有。順豐767機隊的B-20AV)也是富國銀行運營的，之前已經(jīng)從英國、印尼等多家公司雇傭了客戶。今年5月，這架飛機和上海航空的兩架767一樣，在臺北改裝成貨機，交付給順豐。到目前為止，SF的波音767機隊已經(jīng)達到了8架飛機的規(guī)模。

圖片:富國銀行是全球市值最高的銀行。攝影:拉上窗簾

至于順豐的兩艘747貨機，我們都知道是深航空和漢莎航空空合作失敗的遺留物。遺棄在浦東機場近八年。順豐航空空通過拍賣以非?？煽康膬r格收購這兩架飛機后，最終將自己提升到與聯(lián)邦快遞和聯(lián)合包裹服務(wù)(United Package Service)同等的地位，從“地區(qū)公司”變?yōu)椤叭蜇涍\”。這兩架飛機也是“新”的，再飛20年不成問題。

網(wǎng)上有一張圖，香港機場一堆747貨機之間，夾著一架順豐航空的小737貨機空。有人說這就是王維決定買747的原因。但是飛機不大不小，賺錢才是正道。

照片:順豐快遞的“翡翠”噴氣照片

看到SF 747在藍天翱翔，我很自豪。當然，我們一定不能忘記，世界第一的聯(lián)邦快遞(FedEx)有600多架飛機，是目前順豐(SF Express)規(guī)模的10倍以上。阿聯(lián)酋、漢莎、卡塔爾、國泰、韓國、盧森堡等巨頭依托其龐大的貨機和腹貨艙，牢牢占據(jù)全球貨運的領(lǐng)先地位。

所以，雖然結(jié)果喜人。但是要慶?；蛘唑湴粒€差得遠呢！