記者|薛兵兵

11月24日，空客運直升機發(fā)布中國市場業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。據(jù)統(tǒng)計，截至目前，空客運直升機在中國的飛行時數(shù)較2019年同期下降了5%-10%，主要是疫情開始時有一定程度的下降，自3月以來逐漸恢復(fù)。第二季度的飛行小時甚至超過了去年同期，反映了中國直升機市場的實力

空據(jù)客戶介紹，到目前為止，空客運直升機已經(jīng)占據(jù)了中國民用直升機市場35%的市場份額，在中國共有320多架空客運直升機在空上飛行，服務(wù)于88個用戶，主要用于緊急醫(yī)療救援、公共服務(wù)、海上運輸?shù)?/p>

受疫情影響，全球運輸受阻，直升機行業(yè)作為細分市場也不例外。到目前為止，空巴士直升機的全球客戶飛行小時比去年同期減少了15%左右，這主要體現(xiàn)在旅游和私人運輸領(lǐng)域。

作為一個新興的航海消費領(lǐng)域，近年來，中國空旅游市場發(fā)展迅速。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院報告，截至2018年底，5A景區(qū)周邊已有90多條低空旅游線路。預(yù)計2020年全國5A景區(qū)游客數(shù)量將達到8.4億，其中適合low 空旅游的自然景區(qū)游客將占50%以上，low 空旅游潛在游客將達到4

但從業(yè)務(wù)占比來看，國內(nèi)低空的航班需求主要是航班運營，旅游航班占比很小，不到1%，遠遠落后于國際成熟市場。空中國客車直升機公司董事總經(jīng)理魏偉在接受界面新聞分析時表示，中國的low 空旅游市場受到空客戶的高度重視，川滇等西部地區(qū)是風(fēng)景秀麗的山區(qū)，對low 空旅游需求旺盛。但國內(nèi)市場發(fā)展速度遠低于預(yù)期，主要是受到低空開放政策的限制。

“目前，四川和大灣區(qū)政府也在積極推動開放low 空空域名?？湛蛻粲凶銐虻哪托模线m的直升機，足夠的商業(yè)經(jīng)驗。我們期待低空限制減少后的進一步發(fā)展”。

在直升機研發(fā)方面，空客戶公司介紹，H160是空客戶直升機新研發(fā)的最新機型，采用68 空客戶直升機專利技術(shù)，是全球首款碳纖維樹脂復(fù)合機身的全新直升機。

2019年6月，深圳東航簽署協(xié)議，購買一架ACH160直升機，成為H160中型直升機在國內(nèi)的首發(fā)用戶。購買的ACH160直升機將主要用于粵港澳大灣區(qū)的私人和官方航空空市場。

到2021年，空客戶將向訂購該型號的客戶交付首款H160。據(jù)了解，第一個收貨客戶是一家美國公司，深圳東航具體發(fā)貨時間還有待確認。

談到中國直升機行業(yè)的未來發(fā)展，魏偉說:中國低空空領(lǐng)域的開放無疑是中國直升機行業(yè)發(fā)展面臨的首要問題；其次，薄弱的基礎(chǔ)設(shè)施和專業(yè)人才的培養(yǎng)也在一定程度上限制了產(chǎn)業(yè)發(fā)展。但她認為，中國在加強應(yīng)急救援、緊急醫(yī)療救援、公安執(zhí)法、電力檢查、環(huán)境監(jiān)測和導(dǎo)航運輸方面仍有很大需求，中國直升機市場仍有廣闊前景。