溫州市城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)管理工作會(huì)議昨天召開(kāi)。市規(guī)劃局局長(zhǎng)馮金考表示，今年將加快詳細(xì)規(guī)劃和城市設(shè)計(jì)。

其中，由于杭溫高鐵的建設(shè)，以及溫州火車(chē)站客運(yùn)功能向溫州西站的轉(zhuǎn)移，需要對(duì)溫州北站、溫州西站、溫州火車(chē)站三個(gè)火車(chē)站進(jìn)行城市設(shè)計(jì)和控制性法規(guī)修訂。

事實(shí)上，溫州火車(chē)站的客運(yùn)功能將轉(zhuǎn)移到溫州西站。這個(gè)消息在市場(chǎng)上流傳很久了，這次有官方說(shuō)法。

根據(jù)百度地圖，溫州火車(chē)站到溫州西站的行車(chē)距離約為5公里。地圖學(xué):海勝

溫州火車(chē)站位于市區(qū)溫州大道，已經(jīng)是溫州著名的標(biāo)志性建筑。溫州西站是貨場(chǎng)，位于甌海區(qū)六紅橋。

溫州西站

"

鐵路相關(guān)人士昨日證實(shí)了這一消息:“但何時(shí)、如何搬遷，溫州火車(chē)站未來(lái)將做什么用，溫州西站如何增加客運(yùn)設(shè)施，目前仍不清楚，具體方案尚未公布?！?/p>

"

據(jù)此人介紹，目前“鐵四院”(中鐵四院集團(tuán)有限公司全稱(chēng))正在溫州做“區(qū)域鐵路總圖”。有了這張“總圖”，一切都會(huì)逐漸明朗。"如此大的規(guī)劃調(diào)整將不可避免地反復(fù)論證."

溫州火車(chē)站

溫州火車(chē)站成立于1998年，歷經(jīng)近20年，已成為溫州的標(biāo)志性建筑之一，記錄著城市現(xiàn)代化的光輝歷程。

隨著龍灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)和溫州南站的崛起，溫州火車(chē)站的重要性變得比以往更加突出。然而，作為溫州最重要的交通樞紐，溫州火車(chē)站見(jiàn)證了太多的歷史變遷。

有人說(shuō)，如果把城市比作一個(gè)家，那么火車(chē)站就是這個(gè)家的門(mén)面——?dú)g迎和見(jiàn)證歷史。

擦去歷史的塵埃，我們發(fā)現(xiàn)，有些人和事，早已隨隨便便的變化而逝去，但有些故事卻永存，留在溫州人的內(nèi)心深處，值得我們和溫州火車(chē)站一起細(xì)細(xì)回味。

出生:

南懷瑾程晉文鐵路的發(fā)起人

溫州火車(chē)站已成為浙江第二大火車(chē)站

溫州火車(chē)站與舊金文鐵路的建成通車(chē)有著密切的關(guān)系。

1998年，舊金溫鐵路建成通車(chē)，溫州火車(chē)站建成，結(jié)束了溫州沒(méi)有鐵路的時(shí)代。當(dāng)時(shí)的金文線微不足道，但溫州站成了僅次于杭州站的浙江第二大站。

1998年6月11日，“海河”列車(chē)駛離溫州火車(chē)站，金文鐵路正式通車(chē)。徐日友

說(shuō)起舊京溫鐵路的竣工，我們要感謝南懷瑾先生。南老說(shuō):“我知道溫州人需要鐵路，我給你修?！?/p>

1988年，溫州市領(lǐng)導(dǎo)和100名人大代表聯(lián)名向省政府提交了《關(guān)于盡快建設(shè)金文鐵路的建議》:金文鐵路已經(jīng)到了必須上馬的時(shí)候了。

1997年8月8日，第一批船員抵達(dá)溫州站。

溫州鐵路是孫中山先生《建國(guó)方略》勾勒的東南大動(dòng)脈，南方年輕人深有感觸。他沒(méi)想到，離開(kāi)家鄉(xiāng)后的幾十年里，建了七次，開(kāi)工三次，停工三次...這種野心因?yàn)榉N種原因擱淺了，他的家鄉(xiāng)溫州拖著沉重的腳步，還在“水(死)路”里掙扎著卡住。

南懷瑾

于是，南老毅然擔(dān)當(dāng)起了金文鐵路的推動(dòng)者的角色。1992年1月26日，南老推出金文鐵路發(fā)展有限公司，港浙投資比例8:2；同年12月18日，鐵路開(kāi)工建設(shè)。

通過(guò)南老的努力，鐵道部后來(lái)出資30%參與了金文鐵路的建設(shè)，而南老交出了大部分股份，最后退休，沒(méi)有任何股份。

開(kāi)業(yè)第一天:

火車(chē)站被水包圍著，

每個(gè)人都想看看火車(chē)是什么樣子的

1998年，隨著舊京溫鐵路的開(kāi)通，溫州進(jìn)入了一個(gè)全新的鐵路時(shí)代。那一年，剛從學(xué)校畢業(yè)的市民陳踏上工作崗位，成為溫州火車(chē)站的一名車(chē)站工作人員。

1998年6月11日，溫州火車(chē)站開(kāi)通了第一、二趟列車(chē)，第一趟海河(溫州至杭州，未列，左)，第二趟莊吉。

時(shí)隔近20年，陳驍依然記得金文鐵路開(kāi)通那一天的盛況:“我們?cè)缟?點(diǎn)就到了郵局。沒(méi)想到，一大早全城的人都到了，包圍了火車(chē)站。每個(gè)人都想看看火車(chē)是什么樣子的。畢竟能買(mǎi)到票體驗(yàn)第一班火車(chē)的人也就那么幾個(gè)。當(dāng)天沒(méi)有買(mǎi)票的市民擠在一樓大堂的玻璃門(mén)前，因?yàn)橥ㄟ^(guò)這個(gè)玻璃門(mén)，你可以看到火車(chē)的一點(diǎn)車(chē)身?！?/p>

溫州火車(chē)站建成后廣場(chǎng)慶典。

陳驍說(shuō)，在金文鐵路開(kāi)通的前半段，每天都很難買(mǎi)到票。因?yàn)樗綍r(shí)在車(chē)站負(fù)責(zé)工作，陳驍只能等著休息一天買(mǎi)票，然后第一次坐上金溫鐵路，沿著青田、溧水、云康的線路...和“打卡”挨個(gè)站，這也成了小青春的美好回憶。

歡迎來(lái)到:

春運(yùn)高峰一天要查幾千張票

在過(guò)去的17年里，已經(jīng)運(yùn)送了5000多萬(wàn)名乘客

2008年，時(shí)任溫州火車(chē)站總經(jīng)辦的滕振環(huán)在火車(chē)站首尾工作了10年。他開(kāi)玩笑說(shuō)自己是伴隨著春運(yùn)熱潮長(zhǎng)大的孩子。

1999年，溫州火車(chē)站第一次進(jìn)入春運(yùn)高峰，滕振環(huán)第一次加入春運(yùn)高峰。他一開(kāi)始在火車(chē)站做安檢，春運(yùn)高峰兩班倒，工作12小時(shí)后休息一天。

“當(dāng)時(shí)，我的日常工作是檢查乘客的行李。我經(jīng)常發(fā)現(xiàn)煤氣罐，一大箱打火機(jī)，工業(yè)膠水，油漆...現(xiàn)在看來(lái)這些東西有點(diǎn)不可思議，但當(dāng)時(shí)火車(chē)剛開(kāi)，乘客還不知道哪些是違禁品。我想帶他們回家。“從破編織袋到便攜行李箱，滕震看著乘客的行李一年比一年小，一年比一年好。

2003年1月17日是溫州春運(yùn)高峰的第一天。溫州火車(chē)站有一萬(wàn)多人在購(gòu)票(鄭攝)

1999年春運(yùn)高峰，溫州火車(chē)站除了固定的10對(duì)火車(chē)外，只開(kāi)通了2趟客運(yùn)。即使春運(yùn)高峰期人多，你也可以在人群的空縫隙中找點(diǎn)時(shí)間休息。在接下來(lái)的幾年里，游客越來(lái)越多，游客越來(lái)越多?！澳菚r(shí)候一天最多要查幾千甚至幾萬(wàn)張票，不停重復(fù)同樣的動(dòng)作，感覺(jué)自己都快成機(jī)器人了。有時(shí)候我就在樓上候車(chē)大廳檢票，馬上去地下通道等乘客出站。”

大數(shù)據(jù)

據(jù)統(tǒng)計(jì)，過(guò)去20年，溫州站年客流量從剛開(kāi)始的不到100萬(wàn)人次，到未來(lái)每天2萬(wàn)多人，到2015年累計(jì)超過(guò)5000萬(wàn)人次。

2003年，在溫州火車(chē)站廣場(chǎng)，春運(yùn)高峰，排隊(duì)的人都在手上編號(hào)，以防插隊(duì)的人被擠。(鄭/照片)

采取不同的方法:

開(kāi)通旅游列車(chē)，滿足市場(chǎng)需求

從溫州火車(chē)站出發(fā)

2015年12月28日晚，一列滿載800多名游客的列車(chē)駛離溫州火車(chē)站。這列編號(hào)為Y111的列車(chē)是溫州開(kāi)通的第一列旅游專(zhuān)列，也是全國(guó)跨地區(qū)范圍最廣、運(yùn)行時(shí)間最長(zhǎng)的專(zhuān)列之一。

像公共汽車(chē)一樣跟隨游客是專(zhuān)列的最大特點(diǎn)。據(jù)溫州火車(chē)站相關(guān)人員介紹，金文鐵路公司在挖掘現(xiàn)有運(yùn)力潛力的基礎(chǔ)上，主動(dòng)滿足市場(chǎng)需求，并與中國(guó)旅行社合作推出了這款專(zhuān)列。無(wú)論走到哪里，專(zhuān)列都會(huì)停在當(dāng)?shù)氐扔慰?，與各地安排的旅游大巴無(wú)縫銜接。

一列旅游列車(chē)抵達(dá)溫州火車(chē)站

第一趟專(zhuān)列從溫州火車(chē)站出發(fā)后，一路南下，途經(jīng)深圳、珠海、廣州、桂林、韶山，安排港澳游。

見(jiàn)證時(shí)代:

在綠皮火車(chē)走下歷史舞臺(tái)之前，

我在溫州火車(chē)站呆了44分鐘

2014年7月1日下午1點(diǎn)55分，鄭州開(kāi)來(lái)的2191次列車(chē)在溫州火車(chē)站短暫停留44分鐘后，開(kāi)往鄭州。

2191次列車(chē)

這輛綠皮火車(chē)最后一次親吻了陪伴了它半個(gè)世紀(jì)的鐵路，最后一次穿越了南北山中的煙花屋，城市和村莊。

在即將退出歷史舞臺(tái)的那一天，它獲得了此生前所未有的關(guān)注。很多人在網(wǎng)上轉(zhuǎn)發(fā)它的照片，討論并分享與之相關(guān)的旅途回憶。速度慢，衛(wèi)生差，車(chē)多，夏熱冬冷...所有的抱怨現(xiàn)在都變成了集體懷舊。

2012年底，鄭州至合肥2191趟列車(chē)延伸至溫州，填補(bǔ)了鄭州至溫州無(wú)直達(dá)列車(chē)的空缺口。當(dāng)2191列車(chē)完成歷史使命，走下歷史舞臺(tái)時(shí)，就是一個(gè)旅行時(shí)代的結(jié)束。

裝滿現(xiàn)金的紅包等著你呢！

微信頭條文章閱讀量超過(guò)1w，好評(píng)文章數(shù)超過(guò)50篇。邊肖將從頭條消息中抽取贊數(shù)最高的前三名用戶，并以10.39元的價(jià)格將他們發(fā)送到現(xiàn)金紅包里！微信從第二條到第六條的任何一篇文章，閱讀量超過(guò)4000篇，被贊文章數(shù)超過(guò)50篇。同一條消息排名前三的，發(fā)現(xiàn)金滿紅包10.39元(不符合條件的，不予頒獎(jiǎng)，統(tǒng)計(jì)時(shí)間在明天微信文章推送時(shí)間結(jié)束，一旦發(fā)現(xiàn)作弊，取消資格)。

獲勝者將在明天的頭條公布，接收方式將添加一個(gè)小數(shù)字(wzjtgb)。

加溫州交通廣播邊肖微信號(hào)(wzjtgb)，爆料，互動(dòng)，獲取獨(dú)家福利信息！

溫州交通廣播選自溫州都市報(bào)

版權(quán)歸原作者所有。如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系我們

◆本期編輯:吳佳穎

請(qǐng)給那些充滿回憶的人點(diǎn)一個(gè)大贊！??！