駕校：沒以前好過

《上海觀察》了解到，目前上海多家駕校的培訓(xùn)費用仍維持在9000元左右。不過加上科目二模擬考試200元一次，還有考試費及設(shè)備租賃等費用，最終學(xué)車總費用接近11000元。與兩年前4000元左右的費用相比，破萬的價格很難讓人們不將其與暴利掛鉤。那么，駕校的利潤究竟有多少？

一位駕校負責(zé)人算了一筆帳，駕校的成本包括辦公人員工資、培訓(xùn)辦公室租賃成本、教練工資、場地租賃費用、開車汽油費、汽車折舊費等等。這些費用有的可以按照人頭算，有的是分?jǐn)偟矫枯v車身上，有的是隱性成本。

比如教練費用，考出一個學(xué)員給1200元；汽油費，每位學(xué)員有80升的指標(biāo)，約600多元；場地使用費，一輛車一年約15000元，按照一輛車每年培訓(xùn)出25名學(xué)員計算，平攤到每位學(xué)員身上的場地費是600元。此外，還有車輛折舊費、設(shè)備更新費、駕校聘用的會計、招生等辦公人員成本、辦公室租賃成本等。

現(xiàn)在駕校面臨的問題是，相比往年，如今的考試通過名額少了近一半，學(xué)員順利通過考試的周期從兩年前正常的3個月，延長到了如今的9個月左右。也就是說，駕校要維持原來的利潤水平，在目前通過考試的學(xué)員少一半的情況下，培訓(xùn)價格起碼得上漲一倍；周期拉長三倍，那么教練的陪練時間、汽油費等成本都會上升。這樣一來，分?jǐn)偟矫總€學(xué)員頭上的費用上漲，幾乎是不可避免的。

一位駕校負責(zé)人甚至表示，所謂漲價以后的暴利并不存在。恰恰相反，駕校的日子沒以前好過，并且隨時可能撐不下去。

他舉例說，他的駕校有六七十輛車，但每周可以參加大路考的學(xué)員只有區(qū)區(qū)十幾人。這其中，小路考難度比兩年前提升了不少，大路考的合格率，平均只有60%左右，一次沒考過，又要等3周?！艾F(xiàn)在學(xué)員都積壓在大路考上。就我們駕校，起碼積壓了百余人?！背酥?，由于學(xué)員通過率低，駕校教練能拿到的錢也沒以前多，教練人數(shù)上也有所流失。

不過，也有駕校承認(rèn)，因為學(xué)車報名排隊的人多，駕校無力消化，在成本上升的基礎(chǔ)上，駕校也會適當(dāng)提高培訓(xùn)價格，“攔”住一部分報名者。至于這個提價比例是多少，駕校并未透露。

變通：異地學(xué)車？

上海駕校培訓(xùn)費用節(jié)節(jié)上漲、排隊時間長的同時，有部分外地駕校打著“低價和速成”的招牌來滬招攬學(xué)員。他們稱只要支付4000-5000元的學(xué)費，可以在上海練車，考試前一天到當(dāng)?shù)貐⒓优R場模擬，第二天考試就行，最快2個月拿到駕照。

還有外地駕?！按虬薄保撼死碚摵涂颇慷荚?，其他人工監(jiān)考的科目都能搞得定考官。拿到駕照后，在上海使用完全不受影響。不過，行業(yè)人士表示，這樣的“曲線救國”方式隱藏著不少風(fēng)險，必須慎之又慎。

比如付費風(fēng)險。駕校資質(zhì)真假難辨，曾有學(xué)員付款后，遭遇外地駕校辦事處人去樓空的詐騙事件。

其次是無證駕駛導(dǎo)致的法律風(fēng)險。由于教練車不能跨省行駛，外地駕校在上海使用的所謂“教練車”一般是改裝過的社會車輛。學(xué)員在這樣的車上學(xué)駕駛，相當(dāng)于無證駕駛私車，一旦被抓，按規(guī)定將被拘留15天。

還有是學(xué)車期間的安全事故風(fēng)險。上海駕校規(guī)定，學(xué)車期間發(fā)生的一切交通事故，都百分百由駕校承擔(dān)。過往有過學(xué)員練車時不小心撞死其他學(xué)員，或者把車撞損的情況，都由駕校擔(dān)責(zé)。若在外地駕校所謂的上海練車場練車，一旦發(fā)生事故，權(quán)責(zé)難辨。

最后是年審和違規(guī)的問題。雖然外地駕照可以在上海使用，但一旦違規(guī)扣12分，回爐需要去當(dāng)?shù)剀嚬芩侠碚撜n培訓(xùn)考試。6年一次的審核，也需要去當(dāng)?shù)貙徍恕?/p>

行業(yè)人士表示，外地駕校的場地、人工費用相對較低，以及考試通過率相對較高，都令它們的培訓(xùn)成本比上海低了不少，也反映在了學(xué)車價格上。但上述風(fēng)險，都是在外地駕校學(xué)車必須承擔(dān)的隱性成本。

至于上海學(xué)車通過率相對較低導(dǎo)致學(xué)車周期長的問題，一是出于安全方面的考慮，二是在學(xué)員大量增加的情況下，相關(guān)部門無法派出足夠數(shù)量的考官來應(yīng)對這一需求。而后者，已經(jīng)超出駕校能解決的能力范疇了。