兩年一度的上海國(guó)際車展，各大頂級(jí)豪華車品牌新車發(fā)布?xì)v來是業(yè)界和車迷的關(guān)注焦點(diǎn)。

自4月16日上午9點(diǎn)40分開始，各大頂級(jí)汽車廠商在上海國(guó)家會(huì)展中心的8.1館，以20分鐘一場(chǎng)的速度，輪流發(fā)布進(jìn)入中國(guó)的全新車型。

上午九點(diǎn)，車展場(chǎng)地內(nèi)的各大品牌對(duì)自己即將發(fā)布的產(chǎn)品“欲彰彌蓋”。

?一、阿斯頓馬丁

本屆上海車展阿斯頓馬丁展臺(tái)引人注目的正是旗下子品牌Lagonda的新車發(fā)布。

這個(gè)1947年被阿斯頓馬丁收購(gòu)的品牌在幾十年的時(shí)間里一度沉寂，直到2009年的日內(nèi)瓦車展阿斯頓馬丁宣稱將Lagonda設(shè)定為全新電動(dòng)SUV平臺(tái)。

近年來，各大頂級(jí)運(yùn)動(dòng)車品牌為迎合市場(chǎng)紛紛推出實(shí)用主義大于運(yùn)動(dòng)精神的SUV，而阿斯頓馬丁推出海外售價(jià)高于20萬美金的Lagonda 新境電動(dòng)SUV可被視為面向未來的頂級(jí)SUV定位。

阿斯頓馬丁的全新戰(zhàn)車AM-RB 003也來到現(xiàn)場(chǎng)，這款由紅牛前瞻科技公司聯(lián)合研發(fā)的具備F1性能的作品擁有超過1000匹馬力，堪稱阿斯頓馬丁的新一代戰(zhàn)神，與底盤相接的三個(gè)巨大空氣導(dǎo)流孔體現(xiàn)出了阿斯頓馬丁頂級(jí)場(chǎng)地賽車的設(shè)計(jì)基因。

另外，阿斯頓馬丁還展示了全球限量?jī)H155臺(tái)的純電動(dòng)四門跑車Rapide E。

?二、路特斯

路特斯有一個(gè)更為車迷所熟悉的名字：蓮花跑車。這家以輕量化和極為犀利的操控著稱的品牌堪稱諸多彎道迷心中神一樣的存在，甚至特斯拉的第一批非量產(chǎn)電動(dòng)原型車就是由路特斯跑車直接改裝而來。

2017年，路特斯成為吉利控股集團(tuán)下的成員，此次上海國(guó)際車展，路特斯的英國(guó)味不減，中國(guó)味卻更濃郁了一些。

作為純正的英國(guó)場(chǎng)地賽車，新款路特斯中國(guó)設(shè)計(jì)元素非常明顯。

路特斯的掌門人如今也來自吉利控股集團(tuán)，由中國(guó)人擔(dān)任。

?三、賓利

賓利作為堅(jiān)持經(jīng)典審美，動(dòng)力與豪華性并重的指標(biāo)性品牌，卻因?yàn)楦目畹倪^分保守而長(zhǎng)期被各大汽車媒體詬病，尤其是GT級(jí)的賓利歐陸，曾被車評(píng)人理查德哈蒙德吐槽“它唯一新的部分，就是被稱為新款。

“然而事實(shí)上，近年來賓利無論在內(nèi)飾還是在性能上都有了極大的提升，尤其是在雪地中穩(wěn)健巡航的四驅(qū)系統(tǒng)和中控臺(tái)上翻轉(zhuǎn)儀表盤，都被津津樂道。如果說什么車是能夠在長(zhǎng)途旅行中兼具舒適和性能，則非賓利莫屬。

奢華躍動(dòng)的內(nèi)飾令買家愛不釋手。

2019年是賓利創(chuàng)牌100周年，在本次上海國(guó)際車展發(fā)布會(huì)上，賓利帶來了紀(jì)念這一重要時(shí)刻的頂級(jí)豪華轎車慕尚創(chuàng)世人典藏版，全球限量100輛。

賓利的“第一年”和“第一百年”在展廳里得以并置。

?四、保時(shí)捷

保時(shí)捷在業(yè)界的地位自不必言，此次上海國(guó)際車展，保時(shí)捷帶來了包括911，718GTS，Macan在內(nèi)的多款經(jīng)典量產(chǎn)車型，同時(shí)保時(shí)捷的E-performance部門研發(fā)的卡宴和帕拉梅拉電動(dòng)版則享受到了專設(shè)展柜的待遇。

電動(dòng)版帕拉梅拉。

718的前代是保時(shí)捷Cayman Boxter，是價(jià)格親民卻深得保時(shí)捷操控精髓的小車。

不過，此次發(fā)布會(huì)上引得媒體觀眾人山人海的，還是揭幕的三輛新版本的，具有更加強(qiáng)烈的跑車元素的coupe版卡宴。

卡宴是長(zhǎng)久以來中國(guó)富裕階層趨之若鶩的車型，此次借助原先的卡宴平臺(tái)進(jìn)行升級(jí)也是情理之中，只不過發(fā)布會(huì)上各種硬件升級(jí)敘事顯得不免有些硬核和枯燥，何況在此次車展上沒有看到真正的保時(shí)捷戰(zhàn)斗之魂——918spyder的身影，不免令人感到遺憾。

新款卡宴車尾燈變窄，更加強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

?五、邁凱倫

和邁凱倫略顯“窮酸”的展臺(tái)產(chǎn)生反差的是其旗下作品不可思議的強(qiáng)大性能。時(shí)至今日英國(guó)系汽車風(fēng)流總被雨打風(fēng)吹去，長(zhǎng)期在F1舞臺(tái)上強(qiáng)勢(shì)爭(zhēng)雄的邁凱倫也成了為英國(guó)汽車工業(yè)苦苦維持尊嚴(yán)的獨(dú)苗。

邁凱倫雖然是一間作坊式的小企業(yè)，研發(fā)能力卻不容小覷，其參加F1的多年經(jīng)驗(yàn)使得他們可以將F1賽車的諸多技術(shù)下放到量產(chǎn)公路車上，這也成為了小個(gè)子企業(yè)邁凱倫與德系巨人競(jìng)爭(zhēng)的致勝法寶。

邁凱倫720s ?Spider，浮夸的海鷗翼車門，純粹的跑車設(shè)計(jì)語言，強(qiáng)大的性能吸引了許多參展者的關(guān)注。

此次上海汽車展，邁凱倫率先發(fā)布的新車600LT Spider只不過是一個(gè)引子，邁凱倫CEO甚至只花了一分鐘來介紹這款邁凱倫入門版的新車。

事實(shí)上，發(fā)布會(huì)的焦點(diǎn)無可爭(zhēng)議的是720s ?Spider。這輛超級(jí)跑車號(hào)稱邁凱倫的中端車系，卻在今年英國(guó)BBC的汽車節(jié)目《Top Gear》中展現(xiàn)出了無限接近邁凱倫現(xiàn)行版頂級(jí)跑車p1的驚人素質(zhì)，而價(jià)格卻只有后者的一個(gè)零頭，堪稱邁凱倫開創(chuàng)紀(jì)元的產(chǎn)品。

?六、蘭博基尼

長(zhǎng)久以來，蘭博基尼與超級(jí)跑車幾乎就是同義詞，因空氣動(dòng)力學(xué)而設(shè)計(jì)的夸張線條和意大利人浪漫基因帶來的精美內(nèi)飾也令人無法說清道名它究竟是為賽道而生，還是頂級(jí)富豪在摩納哥狹窄的街道上巡游的玩物。

在此次上海國(guó)際車展上，蘭博基尼不僅帶來了自家旗下的SUV，也揭幕了兩款全新的跑車：Huracan Evo和Huracan Evo Sypder。Huracan無疑是蘭博基尼最具代表性的系列，而這輛新車所搭載的全新牽引力控制系統(tǒng)可以讓四個(gè)輪子以更加智能化的方式獨(dú)立工作。

?中間綠色為Huracan Evo Sypder，左邊則是Huracan Evo。

而此次發(fā)布的兩款新車名字上只一詞只差，可以理解為普通版和敞篷版的區(qū)別，均搭強(qiáng)悍的5.2升V10發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速分別達(dá)到2.9和3.1秒，而從現(xiàn)場(chǎng)的廣告片中可以看出，蘭博基尼更加希望強(qiáng)調(diào)自家頂級(jí)跑車在生活場(chǎng)景里的應(yīng)用，這樣一部“買菜車”，確實(shí)不知多少人能接受。

?七、勞斯萊斯

勞斯萊斯作為手工藝造車的典范，多年以來執(zhí)頂級(jí)座駕之牛耳。2003年，勞斯萊斯收歸寶馬集團(tuán)，這輛純英國(guó)血統(tǒng)的車也被賦予了越來越多德國(guó)的基因。寶馬V12的發(fā)動(dòng)機(jī)為勞斯萊斯現(xiàn)行版的魅影提供快達(dá)4.6秒的百公里加速，而動(dòng)力總成也幾乎全部在德國(guó)的寶馬工廠完成。

勞斯萊斯的雙門運(yùn)動(dòng)跑車“魅影”。

后排車頂?shù)男强帐莿谒谷R斯的經(jīng)典設(shè)計(jì)，而中空的鋁制網(wǎng)格則是勞斯萊斯在這一代的幻影系列上添加的全新設(shè)計(jì)語言。

不過勞斯萊斯的重點(diǎn)從來不在速度，而在于極度奢華的體驗(yàn)感。

在很長(zhǎng)一段時(shí)間，勞斯萊斯就是世界上最貴和最好的車的代名詞。

在汽車類型化消費(fèi)早已成熟的今天，勞斯萊斯不再成為許多人買“貴車“的唯一選擇，但是在豪華車的細(xì)分市場(chǎng)上，它依然占有著無可爭(zhēng)議的領(lǐng)導(dǎo)地位。

此次上海國(guó)際車展上，勞斯萊斯把三輛現(xiàn)行版產(chǎn)品都搬進(jìn)展臺(tái)，吸引了許多現(xiàn)場(chǎng)觀眾、同業(yè)和媒體的目光。