EASA是歐洲航空安全局的縮寫，意為“歐洲航空空安全局”。EASA是歐盟的一個(gè)機(jī)構(gòu)，在民用航空方面執(zhí)行監(jiān)管任務(wù)空。

EASA成立于2002年7月15日，其前身是JAA(聯(lián)合航空管理局)。2017年6月7日，EASA總部從比利時(shí)布魯塞爾遷至位于萊茵河的德國科隆。

EASA的主要職責(zé)

EASA主要負(fù)責(zé)起草民用航空空安全條例，為歐盟提供航空空技術(shù)專家，并支持相關(guān)國際協(xié)定。實(shí)施航空空安全相關(guān)作業(yè)認(rèn)證，如航空空產(chǎn)品/設(shè)計(jì)認(rèn)證、設(shè)計(jì)/制造/維修機(jī)構(gòu)認(rèn)證。

您的安全是我們的使命，這是EASA簡單而長久的愿望。

EASA歷史

二戰(zhàn)后，世界航空空行業(yè)取得了長足的進(jìn)步，尤其是在商用飛機(jī)領(lǐng)域處于壟斷地位的美國。

1970年，歐洲國家不甘示弱，決定通過整合歐洲技術(shù)和資源，共同設(shè)計(jì)制造大型飛機(jī)，與美國分享巨大的世界航空空市場。1970年底，空客戶在法國產(chǎn)生。

同時(shí)，為了滿足歐洲航空空行業(yè)的需求，歐洲成立了“聯(lián)合適當(dāng)航空管理局”，以支持歐洲幾個(gè)國家合作制造飛機(jī)(AirBus)的需求。

1990年，在塞浦路斯會議上，日本宇宙航空研究開發(fā)機(jī)構(gòu)正式成立。其主要職責(zé)是制定和完善JAR(聯(lián)合適航要求)。

但JAR的要求對其成員國沒有法律效力，各國航空當(dāng)局仍會制定自己的航空空法規(guī)，不利于歐洲區(qū)域一體化的發(fā)展。因此，客觀上，歐洲需要一個(gè)對其成員國具有更大權(quán)利和約束力的組織，統(tǒng)一管理歐洲航空公司空事務(wù)。

2002年，在上述背景下，歐盟十五國在布魯塞爾會議上決定成立“歐洲航空空安全局”(EASA)，以最大限度地保護(hù)公民安全，促進(jìn)歐盟航空空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。EASA的成立給全球民航空行業(yè)帶來了巨大的影響。

2008年，EASA接管了日本宇宙航空研究開發(fā)機(jī)構(gòu)的職能和活動(dòng)。

2017年，EASA總部遷至德國第四大城市科隆。

EASA和科隆

EASA總部靜靜地矗立在萊茵河上，緊挨著科隆火車站和標(biāo)志性建筑科隆大教堂。

德國人匆忙的步伐讓人覺得每一次停頓都是對生命的浪費(fèi)。就連餐廳的服務(wù)員都受不了點(diǎn)餐時(shí)的猶豫，指著手表大喊“快點(diǎn)”。

德國人嚴(yán)謹(jǐn)、守時(shí)、不茍言笑。但是火車經(jīng)常像中國一樣晚點(diǎn)，這很令人驚訝。

EASA總部

第一次去EASA，我四處尋找類似于國內(nèi)單位的大招牌，轉(zhuǎn)過EASA大廈，卻看到草坪上的一個(gè)小招牌，EASA藍(lán)色背景上的白色字母顯得微不足道。

最近，北京還推出了展示“天際線”的活動(dòng)，值得稱贊。

歐盟和EASA的小旗迎風(fēng)飄揚(yáng)，獨(dú)自佇立。

此外，沒有宏偉的大門，也沒有橫幅和口號。它是如此嚴(yán)肅和認(rèn)真，以至于它歡迎來自世界各地的游客。

從一扇小門進(jìn)入EASA，那是接待處。在大屏幕上，時(shí)間和天氣以及EASA對導(dǎo)航的設(shè)想空被滾動(dòng)。

德國人很認(rèn)真，EASA很符合德國人的性格。雖然EASA的辦公室里仍然有大量的法國人和英國人......

沒有大城市的浮華，EASA符合科隆的特點(diǎn)。科隆雖然老了，但總能跟上科技的步伐。連EASA辦公區(qū)的門禁都能掃描到手機(jī)二維碼，太神奇了。