編者按:2018年，農(nóng)歷新年到了。鼓角加梅花，連笑拜新年。乾隆。com專門策劃并推出了“年健”品牌春節(jié)專訪?！澳陜?nèi)見”就是記錄、描述、記錄、整理、見面、相見。以個(gè)人“年景”拍攝、書寫、描繪新時(shí)代的“年輪”。正是這一年，風(fēng)景美麗多彩。節(jié)日期間，乾隆。com記者將發(fā)回大量北京和全國各地的基層故事，生動(dòng)地展示基層人民的節(jié)日生活，如守歲、點(diǎn)蠟燭、聽鞭炮、看桃符、愛家人、喜氣洋洋。請(qǐng)注意。

文/乾隆。com記者秦

這列火車沒有方向盤，所以該由售票員來改變軌道。這是扳道工功能的形象表達(dá)。隨著鐵路技術(shù)和設(shè)備的不斷提高，人工工作被電氣工作所取代，道岔工也將退出歷史舞臺(tái)。

做了23年扳道工的石增新，親身經(jīng)歷了這個(gè)行業(yè)從繁榮走向孤獨(dú)的歷程。如今，一個(gè)配電室、一條專線和一份操作說明是教師增強(qiáng)信任工作的全部。他在孤獨(dú)中堅(jiān)守，在堅(jiān)守中保留著扳道工最后的記憶。忙著春運(yùn)奔波，他的任務(wù)更重，春節(jié)前他的工作是什么？他已經(jīng)進(jìn)入50歲了，他會(huì)如何規(guī)劃未來？春節(jié)前夕，乾隆。記者來到施增新工作的北京西機(jī)務(wù)段門頭溝站，走進(jìn)了這份正在消失的工作。

這列火車沒有方向盤，所以該由售票員來改變軌道。做了23年扳道工的石增新，親身經(jīng)歷了這個(gè)行業(yè)從繁榮走向孤獨(dú)的歷程。圖為老師增加學(xué)分的開關(guān)手柄。乾隆。com記者秦

在扳道工節(jié)之前

2月7日下午16點(diǎn)10分，在鈴鈴，一個(gè)電話急促地響了起來，北京西站門頭溝站的道岔工曾昕立即拿起了電話。“1號(hào)，45928次受阻，查第三條路?！敝蛋嗍业娜嗽陔娫捓镎f:“1號(hào)，45928閉塞，查三路。”石增新重復(fù)了一遍，用黑筆在忙碌的板子上寫下了“45928次——(——表示阻塞)”的軌跡三，然后掛了電話，走出了機(jī)艙。`

閉塞是鐵路的專業(yè)術(shù)語，意思是一次只能有一輛列車進(jìn)入，其他列車不得再次進(jìn)入，以防發(fā)生撞車事故。接電話的石增新立即仔細(xì)查看了三頻道及周邊情況。

這是扳道工在取車前接到的第一個(gè)指令電話。從火車到站到進(jìn)站，到進(jìn)站，到進(jìn)站，到出站，道岔工都要按照指令和要求耐心負(fù)責(zé)地一步一步完成。每次連接列車時(shí)，道岔人員必須確認(rèn)是否有必要切換道岔，以便列車能夠進(jìn)入正確的軌道。一旦道岔拉不到位，列車通過道岔時(shí)容易脫軌，道岔拉錯(cuò)方向，列車進(jìn)錯(cuò)軌道。一旦有其他火車，火車就會(huì)相撞。

謹(jǐn)慎和認(rèn)真是扳道工工作的第一標(biāo)準(zhǔn)。尤其臨近春節(jié)，任務(wù)加重，他不應(yīng)該掉以輕心。每一步都要檢查一遍。

說最多四句話

“敲入槽”、“緊緊貼尖軌”、“開井”、“正確劃線”是石增新說得最多的四句話，也是完成轉(zhuǎn)轍工作的四個(gè)條件。

這四個(gè)條件是什么意思？石增新一邊操作一邊向記者解釋，只見他雙手握住開關(guān)手柄，身體向后一推，聽到砰的一聲，開關(guān)手柄底部卡在插槽中。這時(shí)，他立即去檢查開關(guān)尖和軌道是否粘得很緊，遠(yuǎn)離軌道的另一側(cè)是否打開。最后，他看了看開關(guān)上顯示的標(biāo)志是否正確，即使手術(shù)已經(jīng)完成。

四句話下來，四件事就完了，但是扳道工的工作沒那么簡單。

這列火車沒有方向盤，所以該由列車員來換軌和掉頭。做了23年分流員的石增新，親身經(jīng)歷了這個(gè)行業(yè)從繁榮到孤獨(dú)的歷程。圖為施增新在接通指令電話的同時(shí)，在指定的軌道線上記錄車次。乾隆。com記者秦

扳道工最大的恐懼

嚴(yán)寒和大雪是扳道工最害怕的天氣。

多年前，北京的冬天極其寒冷，一場(chǎng)大雪不停地下，那是一個(gè)豐收年。石增新看到雪很高興，但也擔(dān)心道岔凍住拉不動(dòng)。

“下雪的時(shí)候，我們開始不間斷的清掃積雪，在道岔上撒鹽，怕凍著。那天上夜班，晚上凍的快。當(dāng)我接到取車的命令時(shí)，我迅速執(zhí)行了命令，拉動(dòng)了道岔。我用盡全力也拉不動(dòng)。我當(dāng)時(shí)就很著急！”這段經(jīng)歷，石增新記憶深刻，也是他在工作中遇到的挑戰(zhàn)。在這急迫的時(shí)刻，幸好旁邊有同事掃雪。“我們會(huì)拉開關(guān)，推一個(gè)人，兩個(gè)人一起完成?！?/p>

完成工作后，石增新就像一個(gè)雪人，渾身是雪，襯衫在零下十度的夜里濕透了。

曾經(jīng)繁忙的車站

有人不禁要問，他是不是一站一班唯一的扳道工？這個(gè)要從門頭溝站開始。

20多年前，門頭溝沿河城村的石增新來到這個(gè)小站，跟師傅學(xué)會(huì)了轉(zhuǎn)車。

在以前的門頭溝站，不僅有卡車，還有公共汽車?！坝幸惶爝@里路過三四十輛車，當(dāng)時(shí)很熱鬧?！笔鲂禄貞浾f，當(dāng)時(shí)一個(gè)班有一個(gè)開關(guān)室，三個(gè)人同時(shí)上班，要拉200多的開關(guān)?！斑^了一天我很累，只想睡覺?！?/p>

這是石增新的印象。記者了解到，門頭溝站離煤礦很近。忙的時(shí)候八礦的煤從大站運(yùn)過來，經(jīng)過門頭溝站，被運(yùn)到全國。

目前八大煤礦只有一個(gè)煤礦，運(yùn)量減少，現(xiàn)在列車數(shù)量減少到十多輛，客運(yùn)停運(yùn)。所以扳道工也是從最多三個(gè)人同時(shí)值班到現(xiàn)在。

在孤獨(dú)中堅(jiān)持下去

目前門頭溝站道岔工兩班制，白班11小時(shí)，夜班13小時(shí)，每小時(shí)半接一趟車。除了查軌跡，轉(zhuǎn)開關(guān)，剩下的時(shí)間就是一個(gè)人的孤獨(dú)。

石增新告訴記者，開關(guān)工上班不能帶手機(jī)，會(huì)從崗位上交給站長保管。電話是專線，沒有撥號(hào)鍵。拿起電話，是值班室。除了鐵路學(xué)習(xí)用書，不應(yīng)該有其他與工作無關(guān)的書。最讓他開心的是每周維修工會(huì)來這里修設(shè)備，“因?yàn)橛腥四苷f點(diǎn)什么?！?/p>

記者看到，在開關(guān)站內(nèi)，除了鐵柜、桌椅、空調(diào)節(jié)和取暖，以及開關(guān)站的行車備件清單外，找不到任何休閑娛樂物品。

"當(dāng)你不忙的時(shí)候，你會(huì)被鐵軌驚呆嗎？"“剛開始的時(shí)候，如果對(duì)工作環(huán)境不熟悉，我會(huì)考慮一下?，F(xiàn)在不會(huì)了。我意識(shí)到我的工作中不能有錯(cuò)誤。我的責(zé)任感讓我不敢分心。出去工作之前第一件事就是處理家里的事情。家人也很支持我，讓我專心工作。”石增新說。

新年計(jì)劃

門頭溝站雖然不再負(fù)責(zé)客運(yùn)，但繁忙的春運(yùn)高峰對(duì)站內(nèi)工作人員來說也是不可或缺的。

“春運(yùn)高峰的客流量有所增加。北京西站等一些大站會(huì)增加客流量，將貨運(yùn)任務(wù)分流到其他站。門頭溝站承擔(dān)一部分運(yùn)費(fèi)，我們每天多接一兩輛車?！笔鲂乱呀?jīng)很多年沒有和家人一起過除夕了。在他看來，春節(jié)期間不要掉以輕心。“在我們的業(yè)務(wù)中，我們不能分心。即使是過年，工作忙的時(shí)候，也照顧不了多愁善感。”

現(xiàn)在在客流量大的車站已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)道岔，如北京西站、北京南站等，只有部分車站還保留了手動(dòng)道岔。石增新也明白扳道工可能很快就會(huì)被機(jī)器取代，在十年的職業(yè)生涯后，他有些擔(dān)憂。

他告訴記者，新的一年有一個(gè)規(guī)劃，就是在工作之余豐富鐵路知識(shí)，提高學(xué)習(xí)能力?！拔覀儐挝滑F(xiàn)在定期組織學(xué)習(xí)鐵路知識(shí)，這樣即使以后不需要道岔工，也能快速適應(yīng)其他崗位，繼續(xù)為旅客服務(wù)?！?/p>

這列火車沒有方向盤，所以該由列車員來換軌和掉頭。做了23年分流員的石增新，親身經(jīng)歷了這個(gè)行業(yè)從繁榮到孤獨(dú)的歷程。圖為北京西機(jī)務(wù)段門頭溝站。乾隆。com記者秦