到青島港旅游，除了品嘗新鮮的啤酒、體驗(yàn)新奇的“臉基尼”之外，我更想感受這座百年老港的厚重歷史底蘊(yùn)。這座鑲嵌在膠東半島的閃亮夜明珠，在半個多世紀(jì)里先后駐守過德國、日本和美國的軍隊，港口建設(shè)屢屢遭受戰(zhàn)火摧殘，卻又一次次在困苦中重新奮發(fā)。在今日繁華的世界性大港背后，竟然隱藏著如此之多的悲情往事，令人動容，發(fā)人深省。

棧橋：清政府再一次錯失良機(jī)

到青島，第一站自然要去棧橋。在游人如織的中山路南端，棧橋如同一條身形矯健的長龍，伸入了膠州灣的深處。橋身由石頭筑基、水泥鋪面，長440米，寬10米，走在上面感覺十分寬闊。棧橋的盡頭修筑了三角形的防波堤，堤內(nèi)建有兩層樓的八角形古典民族樓閣，金瓦朱壁，盔頂飛檐，中間懸掛匾額“回瀾閣”。

來這兒游玩的人有很多，但少有人知道，這里是青島歷史最為悠久的軍用碼頭，在百余年歷史上經(jīng)多次改擴(kuò)建，才形成今天之面貌。

長期以來，扼守華北門戶、具有與國內(nèi)多個城市和國際多個港口通航便利的膠州灣，一直未引起清政府的足夠重視。相比之下，倒是西方列強(qiáng)對此更為“上心”。德國旅行家、地理和地質(zhì)學(xué)家李?；舴夷芯簦?868至1872年期間，在中國進(jìn)行了先后7次、為期4年的大規(guī)模地質(zhì)調(diào)查，后于1877年出版巨著《中國—親身旅行和據(jù)此所作研究的成果》。在《山東地理環(huán)境和礦產(chǎn)資源》這篇報告中，李?；舴抑卣撌隽饲鄭u的優(yōu)越地理位置，著力渲染膠州灣為天然良港。他還極力向德國領(lǐng)導(dǎo)人建議奪取膠州灣及其周邊鐵路修筑權(quán)，以此捍衛(wèi)德國在中國華北地區(qū)的利益。他的相關(guān)調(diào)研和建言，成為德國侵占我國利益的理論指引，也紛紛為其他侵略者所效仿。對此，魯迅曾深刻地說：“自李氏游歷以來，膠州早非我有矣”。

清政府駐法、德、意、荷、奧六國公使許景澄，在閱讀李?；舴业南嚓P(guān)論述后深為震驚，于1886年上疏《條陳海軍應(yīng)辦事宜》，其中專門論述了在膠州灣屯埠問題。他寫道：“山東之膠州灣宜及時相度為屯埠也。外國屯扎水師，其規(guī)擇形勝，必取外口嚴(yán)密、澳內(nèi)深廣。蓋先令我之師船屯藏安固，乃可蓄銳以擊敵船。兵法所謂自立于不敗者也。西國兵船測量中國海岸，無處不達(dá)，每艷稱膠州一灣，為屯船第一善埠。該處群山環(huán)抱，口門狹僅三、四里，口內(nèi)有島中峙，實(shí)為天然門戶。周灣之地約數(shù)十里，水深八九拓至四拓不等。且地當(dāng)南北洋之中，上顧旅順，下趨江浙，均一、二日可達(dá)。若酌抽北洋、江南海軍，合以山東一軍扎聚大枝，則敵艦畏我截其后路，必不敢輕犯北洋，尤可為畿疆外蔽。……惟該灣形勢完善，又屬居沖要，似為地利之所必爭，應(yīng)該漸次經(jīng)營，期十年而成巨鎮(zhèn)?！?/p>

應(yīng)該說，許景澄的提議很有見識，指出了海軍兵力布防的要害，若提議能夠施行，北洋水師就將獲得旅順、威海之南又一個重要的海軍基地，無疑將極大地擴(kuò)展其作戰(zhàn)范圍和轉(zhuǎn)圜余地。為此，李鴻章還特地安排水師統(tǒng)領(lǐng)丁汝昌、總兵瑯威理少校到青島進(jìn)行實(shí)地考察，雖然他們也意識到在此建立軍港十分重要，還繪制了“膠州澳圖”，但此時的海軍經(jīng)費(fèi)很多被挪作他用，新建海軍船塢、炮臺、港口花費(fèi)巨大，最終的結(jié)論只能是“目前尚難籌辦”。

大清海軍發(fā)展的寶貴戰(zhàn)略機(jī)遇期，就這樣在等待中逐步喪失。時間又過去了5年，1891年6月，李鴻章親自赴膠州灣視察，深感此地戰(zhàn)略地位十分重要，于是上奏朝廷，計劃在青島擇址建筑炮臺，派駐軍隊。1892年秋，登州鎮(zhèn)總兵張高元率四營部隊移防青島，并設(shè)立總兵衙門，由此拉開了青島建市和青島軍港建設(shè)的帷幕。

在這一輪青島軍港建設(shè)中，建成的軍事設(shè)施僅有這么幾個：一是今日的青島棧橋，由于碼頭上安裝了從旅順運(yùn)送過來的鐵制欄桿，所以也被稱為鐵碼頭；其二是位于總兵衙門前的小碼頭，長約100米，寬6米，以石料筑壩，水泥鋪面，亦稱衙門橋，俗稱蝸牛橋。此外，還建成了炮臺、電報局、炸藥庫等附屬設(shè)施。北洋水師的艦船外出演習(xí)，時常?？壳鄭u港，補(bǔ)充糧食、飲水和煤炭。彼時，青島港充其量也就是北洋水師的一個后勤補(bǔ)給基地，基本不具備抵御外敵的能力。

在中日甲午海戰(zhàn)中，北洋水師全軍覆沒，旅順和威海也陷入日軍之手，此時青島港的戰(zhàn)略地位更為凸顯，成為清政府試圖重振水師、抵抗列強(qiáng)的前哨陣地。特別是1896年底，德國公開提出了租借膠州灣的要求，清政府雖然手忙腳亂之下，制定了擴(kuò)充軍港、購買武備的計劃，但直到德國人霸占了青島，這個計劃依然是一張畫在紙上的大餅，不能給羸弱的帝國補(bǔ)充任何能量。

潮連島燈塔：德國人的野心與建設(shè)熱潮

潮連島距離青島市中心33海里，是一個十分偏遠(yuǎn)的小島，從青島港出發(fā)需要3個小時才能抵達(dá)。島上的這座燈塔于1899年由德國人建造，塔高12.8米，下層為青石壘成的八角形基座，上層為鋼鐵鑄成的黑色圓鍋形蓋帽，燈光信號可以達(dá)到24海里的距離。和燈塔上的工作人員一聊天才知道，他們從18歲開始上島，轉(zhuǎn)眼間就在這座小島上度過了30年的光陰，早已習(xí)慣了與寂寞為伴的生活。

青島港作為一個重要的商港，開埠后自然少不了建設(shè)燈塔，為進(jìn)出港口的各類船只指引方向。在整個青島港，一共有六個較為重要的燈塔，其中團(tuán)島、小青島、潮連島三個燈塔是德占期間建造的，見證了德國人在青島港大張旗鼓開展建設(shè)的歷史。

甲午戰(zhàn)爭后，西方列強(qiáng)進(jìn)一步掀起了瓜分中國的狂潮。德國自然不甘落后，德皇威廉二世經(jīng)過反復(fù)權(quán)衡利弊，最終選擇了青島。1897年5月，德國海軍部派出了軍艦“皇帝號”，對青島進(jìn)行了全面的勘探。在三個月后上報給德皇的報告中，德國人以其浸透骨子的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度，對青島的每一塊礁石、每一道河流等細(xì)節(jié)都進(jìn)行了詳細(xì)描述，對軍港、航路、鐵路等進(jìn)行了細(xì)致的規(guī)劃。

當(dāng)然，這個調(diào)查報告，只是進(jìn)一步堅定了德皇侵占青島的野心而已。因?yàn)樵缭凇盎实厶枴鼻巴鄭u的途中，德國外交大臣馬沙爾就給威廉二世提交報告，明確提出“等具體調(diào)查結(jié)果上報后，我們馬上最后一次向中國政府提出割讓一個海港的要求。如果這還不能達(dá)到預(yù)期目的，不如干脆由陛下的軍艦占領(lǐng)一個合適的地點(diǎn)?！边@份報告，將德國人的野心暴露無遺。

就在德國人苦于找不到合適的下手時機(jī)時，突然爆發(fā)的巨野教案，則是給了他們一個冠冕堂皇的理由。由于德國傳教士長期在巨野地區(qū)胡作非為，忍無可忍的當(dāng)?shù)卮迕?，?897年11月1日，在大刀會的率領(lǐng)下進(jìn)攻磨盤張莊天主堂，殺死了兩名德國神甫。德國政府聽到報告后欣喜若狂，威廉二世得意地說：“華人終究給我們提供了期待很久的理由和事件！”他當(dāng)即下令早已準(zhǔn)備就緒的德國艦隊，包括戰(zhàn)斗艦、巡洋艦在內(nèi)的5艘軍艦，打著維護(hù)德國人利益的旗號，開足馬力全速向青島進(jìn)發(fā)。

11月13日，德國軍艦的巨大輪廓出現(xiàn)在膠州灣，黑壓壓的占據(jù)了一大片海面。次日凌晨，全副武裝的德國人穿破薄霧，以操演為名登上了青島棧橋。令人意想不到的是，迎接他們的不是清軍的槍炮，而是他們在橋面上列隊歡迎，真可謂是世界戰(zhàn)爭史上的奇觀。顯然，清軍的禮節(jié)并未讓德國人感動，他們立即將清軍逮捕，占據(jù)炮臺和彈藥庫，隨即將軍火源源不斷地運(yùn)上了岸。最終，被嚇破膽的清政府選擇了妥協(xié)退讓，命令清軍全部撤出青島，德國人不費(fèi)一槍一彈即宣告占領(lǐng)青島。

1898年3月6日，中德簽署《膠澳租界條約》，正式將青島租界給德國，先以99年為期限。德國人獲得了修筑炮臺、鐵路、開采礦石等一系列特權(quán)。德國人宣布，從當(dāng)年9月2日起，青島港成為自由港，向世界上所有國家開放。由此開始，青島港成為以德國軍事霸權(quán)為后盾的國際自由商港。

隨著對外通商的頻度增大，如何征收關(guān)稅就成為一個需要研究解決的問題。1899年4月17日，中德簽署《青島設(shè)關(guān)征稅辦法》，商定由德國在青島設(shè)立中國海關(guān)，稅務(wù)司必須由德國人擔(dān)任。德國人掌握下的青島港，由此大肆免稅進(jìn)口洋貨，向內(nèi)地進(jìn)行推銷，既造成了關(guān)稅的流失，也沉重打擊了中國的民族工商業(yè)。

德國人對青島港的建設(shè)有著明確的規(guī)劃，那就是“只有通過現(xiàn)代化的、規(guī)模宏大的港口設(shè)施對海運(yùn)事業(yè)的促進(jìn)，才能把膠州灣一帶水陸兩路的商業(yè)集中在青島”。為此，他們在膠州灣內(nèi)部沿東岸，從北到南依次建設(shè)三個港口，分別為供遠(yuǎn)洋輪船使用的大港、供修船用的船渠港和供山東沿海各地中國民船使用的小港，并對清軍留下的棧橋進(jìn)行了擴(kuò)建。德國國會先后兩次撥款，累計達(dá)到850萬馬克，作為港口建設(shè)的啟動資金。

同時，他們還開始建造以青島為起點(diǎn)的膠濟(jì)鐵路，以此實(shí)現(xiàn)鐵路和港口無縫對接。各類貨輪在抵達(dá)青島港之后，可快速卸貨，通過鐵路高效地輸送到中國內(nèi)地各大城市。這樣，僅用了不到10年時間，到1906年，青島港貨物吞吐能力和工作效率就超過了東亞的所有港口，遙遙領(lǐng)先于香港、上海、天津等老牌港口。

當(dāng)然，德國人千里迢迢來到青島，并不是為了扮演一個熱心的建設(shè)者，他們更重要的角色當(dāng)然是侵略軍。他們圍著青島港，相繼修建了畢斯馬克炮臺、毛奇炮臺等一大批防御設(shè)施，修筑了把各個戰(zhàn)略要點(diǎn)連接起來的地下指揮部、地下通道和堡壘群，把青島港建成了銅墻鐵壁的軍事要塞。青島港是德國東亞分遣艦隊的基地，青島大港的第二碼頭為軍艦專用，第五碼頭用于裝卸、存儲軍用煤炭，其軍用泊位超過了商用泊位的一倍，足見其一手拿秤做生意、一手拿刀相要挾的嘴臉。

青島山炮臺：見證大國實(shí)力的強(qiáng)弱更替

探訪青島港的第三站，筆者來到了青島山炮臺遺址。這座山是靠近膠州灣的最高、最沒有遮擋的山，是扼守整個青島港的戰(zhàn)略要地。德治時期，這座山被命名為“俾斯麥山”，以德國著名鐵血宰相為名，其地位可見一斑。德軍相繼在此興建了南炮臺、北炮臺、德軍地下指揮部等軍事設(shè)施，分為作戰(zhàn)指揮、生活衛(wèi)生、后勤保障等不同區(qū)域，整個炮臺固若金湯，各項設(shè)施足以保障2000名官兵在此固守3個月時間。

青島山炮臺是德軍眼中的“青島諸炮臺之最重要者”，也銘刻了青島作為第一次世界大戰(zhàn)亞洲唯一戰(zhàn)場所發(fā)生過的激烈作戰(zhàn)，見證了大國實(shí)力的強(qiáng)弱更替。唯一不變的是，它依然是侵略者手中的玩物，難以回歸到真正主人的懷抱。

1914年，第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，德國人因歐戰(zhàn)吃緊，對青島這個遙遠(yuǎn)的殖民地感覺有些力不從心，向中國政府表達(dá)了提前歸還的想法。這時，一直覬覦青島的日本人跳出來橫加干涉，堅決抵制中德進(jìn)行談判，因?yàn)橐坏┣鄭u歸還中國，將使日本失去霸占青島的理由，他們寧愿從戰(zhàn)場上打倒德國，名正言順地奪取青島的控制權(quán)。

1914年8月23日，日本對德宣戰(zhàn)。他們爭取英國為其盟友，隨即封鎖了膠州灣，意圖把德國人困死在港口里。戰(zhàn)前，日本的情報人員已深入青島的大街小巷，對青島港的布防情況了如指掌，對正面強(qiáng)攻的風(fēng)險和危害也有了全面的認(rèn)識。于是，他們采取了迂回包抄的策略。9月2日，日本陸軍和海軍重炮隊從渤海灣登陸，沿著膠濟(jì)鐵路一步步攻城略地，逐步逼近了青島。

面對著日德兩國在中國的土地上展開拳頭對拳頭的較量，袁世凱政府著急了，急忙召集內(nèi)閣會議商議對策?？蛇@國家間的較量畢竟要用實(shí)力說話，自覺實(shí)力不濟(jì)、兩邊誰也得罪不起的袁世凱，干脆學(xué)起了晚清政府在日俄戰(zhàn)爭時的做法，在山東劃出交戰(zhàn)區(qū)，繼續(xù)保持所謂的“中立”。

渤海灣登陸兩周后，日英聯(lián)軍從嶗山登陸，從外圍展開了對青島的進(jìn)攻。日本的海上艦隊也不斷地轟擊青島各炮臺和港口設(shè)施，戰(zhàn)事最激烈時雙方每日發(fā)射的炮彈都有三四千發(fā)，把重要的市政設(shè)施都炸為廢墟，青島港內(nèi)的美孚石油、德國石油等油庫爆炸起火，船塢也遭到了毀壞。但德國人修筑的工事確實(shí)堅固，日英聯(lián)隊始終未能取得大的進(jìn)展。

在前哨戰(zhàn)中，最慘烈的作戰(zhàn)發(fā)生于嶗山沙子口。德軍在嶗山頭的懸崖峭壁上修筑了工事，因其地勢險要，被當(dāng)?shù)厝朔Q為鷹窩堡。為了攻占這個碉堡，日本人強(qiáng)攻無效，用火炮攻擊無效，用高射炮仰射亦無效，最后只得調(diào)集飛機(jī)轟炸，逼得一個個德國士兵像火球一樣滾落懸崖，與山腳陣地上的日本人同歸于盡。最終，日軍以較大的傷亡，才占據(jù)了這處陣地，此時碉堡內(nèi)只剩下十余個德軍重傷員。

存有較強(qiáng)實(shí)力的德國海軍竭力扭轉(zhuǎn)被動局面。10月18日凌晨1時，S90號魚雷艇趁著海面濃霧偷襲了日軍艦隊，先后發(fā)射3枚魚雷，擊沉“高千穗”號巡洋艦，致日軍288人死亡。隨后，該魚雷艇趕緊逃出膠州灣，在日照海面擱淺，艇上的德國水兵解除武裝后向中國政府投降，后來順利回國。

10月31日是日本天皇的壽辰，日英聯(lián)軍的陸軍、海軍、空軍力量同時向青島各個陣地發(fā)起猛烈炮擊和轟炸，奏響了總攻號角。青島山炮臺上，巨大的280毫米口徑的克虜伯重炮，使得日英海軍艦隊始終無法闖進(jìn)青島港，也給攻城的日軍帶來巨大的傷亡。但在日軍的猛烈打擊下，德軍的各個堡壘相繼遭遇重創(chuàng)。

隨著日軍相繼摧毀太平山、湛山德軍陣地，步步逼近德國總督府，德國人意識到他們已經(jīng)失去了這場戰(zhàn)爭。德國總督下令炸毀了青島山炮臺的大部分設(shè)施，自沉“伊麗莎白”號和“豺狼”號軍艦，炸毀青島港起重設(shè)備和庫房船塢，于11月7日向日英聯(lián)軍投降。

日德戰(zhàn)爭是世界歷史上第一場圍繞軍事要塞展開的海陸空立體作戰(zhàn)，為后來的三軍聯(lián)合作戰(zhàn)探索了路子。德軍雖然僅有1架飛機(jī)，但依靠著性能優(yōu)勢，與日軍9架飛機(jī)進(jìn)行周旋，先后進(jìn)行4次空中格斗，直至德軍投降也未遭受損傷。

日德戰(zhàn)爭和日俄戰(zhàn)爭一樣，見證了俄、德等老牌列強(qiáng)的衰弱，以及日本帝國的快速崛起。戰(zhàn)后，日軍攫取了德國在山東的利益，使青島成為其殖民地，進(jìn)一步擴(kuò)充了在中國的軍事存在。

而這場戰(zhàn)爭對青島港的打擊也是致命的。在持續(xù)兩個多月的作戰(zhàn)中，青島港成了臭港、空港，水面上遍布浮雷，水下沉有軍艦殘骸，整個航路被封死，油庫、船塢、水電等設(shè)施遭遇毀滅性打擊，多個燈塔、浮標(biāo)和燈樁被損壞，倉庫內(nèi)存放的大量貨物被付之一炬，大部分商人傾家蕩產(chǎn)，無數(shù)工人失去了工作。

從1914年至1922年，日本霸占青島港長達(dá)8年之久，設(shè)立日本要港部和港務(wù)部等管理機(jī)構(gòu)，公布《青島港務(wù)部暫行規(guī)則》等管理規(guī)定，征收進(jìn)出港關(guān)稅。航道疏通是青島港重新運(yùn)轉(zhuǎn)的前提，日本人用了一年多時間，完成了掃雷、打撈沉船、修復(fù)起重機(jī)等工作，基本恢復(fù)了港口的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。而在組織掃雷時，日軍頻頻遭遇危險，多艘掃雷船被炸毀，數(shù)十人死亡。

與德國人把建設(shè)重心放在建設(shè)青島大港、重點(diǎn)發(fā)展國際遠(yuǎn)洋貿(mào)易不同，日本人著重發(fā)展青島小港，把主要精力用于拓展對華沿海貨物貿(mào)易，企圖使之成為“中國帆船的一大集中地”。為此，他們修筑了小港堤岸，新建浮碼頭，疏浚小港航道，確保大型帆船能夠安全靠泊。在此影響下，青島港面向內(nèi)地的轉(zhuǎn)口貿(mào)易呈現(xiàn)大幅增加的趨勢。

五月的風(fēng)：民眾的覺醒和抗?fàn)?/p>

在青島，五四廣場幾乎人盡皆知。廣場上有一座紅色的火炬型雕塑——五月的風(fēng)，以螺旋上升的造型和厚重的質(zhì)感，表現(xiàn)出騰空而起的“勁風(fēng)”形象，讓人頗感震撼。不能免俗地，筆者也在這座雕塑前合影留念。這座雕塑，銘刻的正是那段腥風(fēng)血雨的殖民歲月中，民眾的抗?fàn)幒陀X醒。

1915年1月，日本政府挾日德戰(zhàn)爭勝利之威風(fēng)，正式向袁世凱提交了其醞釀已久、深思熟慮的《二十一條》，亮出了霸占中國、滅亡中國的屠刀。隨后，中日雙方圍繞條約展開談判。

隨著部分媒體透漏該條約的內(nèi)容，在國內(nèi)輿論界引起了軒然大波，各地組織的抗議活動此起彼伏，發(fā)出了反對《二十一條》、還我山東、還我青島等正義的呼聲。然而，1915年5月，該條約依然得以簽署。此后，全國工商學(xué)各界興起了更大規(guī)模的反對《二十一條》、抵制日貨的愛國群眾運(yùn)動。

第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，取得勝利的協(xié)約國在巴黎召開和會。然而，會議拒絕了中國收回青島的正義要求，并決定把德國在山東的特權(quán)轉(zhuǎn)讓給日本，軟弱的北洋政府竟然準(zhǔn)備簽字同意。和會上外交斗爭失敗的消息傳回國內(nèi)后，以1919年5月4日爆發(fā)于北京天安門的學(xué)生運(yùn)動為標(biāo)志，形成了全國范圍的極其壯闊的反帝、反封建群眾愛國運(yùn)動。在此影響下，中國代表團(tuán)最終拒絕在巴黎和約上簽字。

受五四運(yùn)動影響，作為受日本奴役和掠奪最為嚴(yán)重的地區(qū)，青島港的工人也積極參與愛國運(yùn)動，組織怠工罷工、劫持貨物等活動。特別是1921年3月18日，青島港1000余名工人聯(lián)合舉行罷工活動，致使港口的水陸交通全部癱瘓，給日本當(dāng)局者造成了較大的打擊。同時，在全國抵制日貨的浪潮中，青島港進(jìn)口貿(mào)易趨于停滯，港口滯留了大批日本貨物，多家日貨商行被迫關(guān)門停業(yè)。

在蓬勃興起的愛國運(yùn)動壓力下，同時也是列強(qiáng)之間因分贓不均導(dǎo)致矛盾加劇的影響之下，日本最終同意與中國圍繞山東問題展開談判。1922年2月4日，中日在華盛頓簽署《中日解決山東問題懸案條約》及其附約。當(dāng)年12月10日，中國正式辦理了收回青島的手續(xù)。

中國雖然收回青島主權(quán)，但面對著內(nèi)部軍閥混戰(zhàn)、外部列強(qiáng)環(huán)伺的緊迫形勢，青島港的各項建設(shè)基本停滯不前。1933年，港務(wù)當(dāng)局給國民政府經(jīng)濟(jì)委員會提交了一份文件，充分說明了青島港當(dāng)時的窘境：“我國接收后，或以政局之不寧，或以經(jīng)濟(jì)之竭蹶，對于港務(wù)一切設(shè)備，因陋就簡，為時十稔，進(jìn)步毫無；較之他人越俎代庖，反有日漸衰頹之勢?！?/p>

同時，雖然日本交還了青島，但其軍艦依然時常靠泊青島港碼頭。僅1925年至1928年間，就先后有常磐艦、春日艦等20余艘軍艦停靠，最多時有數(shù)千名官兵踏入青島，鎮(zhèn)壓工人運(yùn)動，構(gòu)筑戰(zhàn)備工事，大搖大擺進(jìn)行操演，與過去殖民統(tǒng)治時期并無二樣。對于日本的種種舉動，北洋政府都是乖乖順從，從來不敢表達(dá)一聲抗議。

1931年12月，沈鴻烈走馬上任新一任青島市長，任期達(dá)6年之久。他對青島港務(wù)建設(shè)十分重視，在其任內(nèi)掀起了新一輪建設(shè)高潮。大港建設(shè)方面，從德國人開始，規(guī)劃了足足有20年的的三號碼頭，終于展開了建設(shè)，于1936年2月建成并投入使用，同時可靠泊六千噸級的輪船8艘。這是中國收回青島主權(quán)以來，組織的規(guī)模最大的工程，進(jìn)一步提升了青島港的競爭力。小港建設(shè)方面，新建了小港碼頭和青島船塢，擴(kuò)、增建了青島棧橋和海軍棧橋。海軍棧橋于1935年7月建成，專門用于中外軍艦?？亢退舷掳?，岸邊還建有海軍招待所，分流了青島棧橋的壓力。

然而，隨著日本緊鑼密鼓籌劃對華發(fā)起全面侵略戰(zhàn)爭，青島港內(nèi)始終停泊著大量的日軍軍艦，始終處于日軍的屠刀之下。1937年初，最多時竟然有包括航空母艦、巡洋艦、潛艇母艦、驅(qū)逐艦等共計66艘軍艦在港，儼然視青島港為日軍的一座軍港。加之英國、美國等國家軍艦也占用大量泊位，青島港內(nèi)能夠停泊的商船少之又少，這極大地制約了青島港的業(yè)務(wù)開展。

“7.7盧溝橋事變”爆發(fā)后，青島局勢限于緊張。隨著日軍的步步緊逼，沈鴻烈執(zhí)行蔣介石的“焦土抗戰(zhàn)”政策，采取德國守軍當(dāng)年所用的那套破壞策略，下令炸毀日本的20多所工廠，在港口自沉20多艘艦船以堵塞航道，炸毀起重機(jī)、塔吊等碼頭設(shè)施，破壞海軍船塢，燒毀海軍工廠，以免落入敵手。就這樣，青島港又一次滿目瘡痍。

1937年12月31日，國民政府的軍警全部撤離青島。于是乎，日軍不費(fèi)一兵一卒，就輕而易舉地長驅(qū)直入，于1938年1月再度侵占青島。隨后，成立由海軍、陸軍和日駐青島總領(lǐng)事館三家組成的“青島港灣委員會”，全盤控制青島港的各項事務(wù)。

日軍將青島視為侵占中國南部的海軍基地和軍事轉(zhuǎn)運(yùn)港口，在此駐有重兵。其海軍力量主要為第四艦隊，陸軍力量為青島海運(yùn)根據(jù)地設(shè)定隊，分別圈定了碼頭和專用倉庫。對靠港的船舶和人員，由憲兵、水上警察和領(lǐng)事館警察共同查驗(yàn)，連工人進(jìn)出港都要搜身。有工人回憶稱，進(jìn)入戒備森嚴(yán)的青島港上班，心情就跟到閻王殿一樣沉重，稍有不慎就會遭致毒打，甚至丟了性命。

由于軍事用途占據(jù)了青島港的大部分吞吐能力，極大影響了港口貿(mào)易，擴(kuò)建港口迫在眉睫。從1939年開始，日本人組織開展了擴(kuò)建大港的一號和五號碼頭、新建六號碼頭和防波堤、增建倉庫等建設(shè)工程，使青島港的規(guī)模得以進(jìn)一步擴(kuò)大，增加了貿(mào)易能力，為其繼續(xù)發(fā)動侵略戰(zhàn)爭提供資金支持。

太平路37號：美國的軍事干涉

今日青島太平路37號，矗立的是一棟普通的辦公樓。然而，在半個多世紀(jì)前，這里還是一棟別具特色的二層樓房，有著長長的樓層，正中間是個四層的塔樓，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看上去就如同軍艦的艦橋一般。這棟具有軍艦造型的樓房是日本人修建的，用作日本海軍司令部；后來美軍進(jìn)駐青島后，改為海軍陸戰(zhàn)隊第6師的司令部，見證了美國深度介入中國內(nèi)戰(zhàn)的歷史。

經(jīng)過8年艱苦卓絕的抗戰(zhàn)，日本于1945年8月15日宣布無條件投降。在此之前5天，美國參謀長聯(lián)席會議就指示中國戰(zhàn)區(qū)的美軍司令，要求美海軍陸戰(zhàn)隊趕緊控制中國的關(guān)鍵港口和交通樞紐，為國民黨全面接管中國的關(guān)鍵地區(qū)創(chuàng)造有利條件。美國總統(tǒng)杜魯門在回憶錄中直言不諱地說：“必須利用日本人來做守備隊，防止整個中國被共產(chǎn)黨拿過去。這種利用日本軍隊阻止共產(chǎn)黨人的辦法，是國防部和國務(wù)院的聯(lián)合決定而經(jīng)我批準(zhǔn)的?！?/p>

1945年9月16日，9艘美國軍艦開進(jìn)了青島港，解除了日本陸海軍的武裝。此后，美國海軍陸戰(zhàn)隊第6師、海軍航空隊相繼像潮水一樣向青島涌來，將市區(qū)多處建筑霸占為美國軍營。同時，美艦還運(yùn)送國民黨第8軍、第54軍及青年軍第24師等部隊從青島登陸，接管山東多地。他們還通過海空運(yùn)輸，給國民黨軍輸送了大量軍援物資，為其打內(nèi)戰(zhàn)撐腰。

美國為固守在青島的軍事利益，相繼與國民黨政府簽署《中美三十年船塢秘密協(xié)定》《中美友好通商航海條約》《青島海軍基地秘密協(xié)定》《中美海軍協(xié)定》等條約，固化了美國在包括青島在內(nèi)的中國所有港口的特權(quán)。據(jù)統(tǒng)計，在1945年10月至1946年4月的7個月時間內(nèi)，大港系靠的美軍艦船達(dá)5459艘次，而同時期的商船不過233艘次，軍艦數(shù)目達(dá)到商船的23.5倍之多。對此，1946年8月30日的《解放日報》有一個直觀的描述：“放眼港口內(nèi)外，停泊或正在巡邏著的盡是各式各樣的美軍舢、艇船、艦?！蓖瑫r，美軍還在青島興建機(jī)場，擴(kuò)充空軍力量，使青島成為其重要的?？哲娀?。

以軍事霸權(quán)為支撐，美國商品在青島港占據(jù)著主導(dǎo)地位，特別是一些不法商人打著軍事運(yùn)輸?shù)钠焯?，通過軍艦和軍機(jī)大肆進(jìn)行走私販私活動，使得大量低價商品長驅(qū)直入在華傾銷，嚴(yán)重摧毀了還十分脆弱的民族工商業(yè)。當(dāng)時青島1400余家工廠，僅有四分之一勉強(qiáng)能夠運(yùn)轉(zhuǎn)，其他都被迫關(guān)門停業(yè)。

頻繁的軍船靠泊，對各類港岸設(shè)施造成了較為嚴(yán)重的損害。如美軍登陸時，多次將碼頭的護(hù)坡拆毀、撞毀；美艦將第二碼頭西南角撞壞后，青島港有關(guān)部門去找美國人討個說法，結(jié)果對方干脆連個答復(fù)都沒有。加之長期戰(zhàn)亂，碼頭設(shè)施年久失修，1946年9月發(fā)生了五號碼頭坍塌事故，其他碼頭也是不堪重負(fù)、四處破損。經(jīng)過多方籌措資金，青島港工程局才勉強(qiáng)完成了五號碼頭的修復(fù)和六號碼頭的改建工程。

1948年9月，解放軍解放濟(jì)南。此時，駐守青島港的國民黨軍驚慌失措，他們建立港口警備區(qū)，增派多支部隊擔(dān)負(fù)勤務(wù)，在各碼頭及交通要道修筑碉堡等工事，妄圖作垂死掙扎。然而，美軍顯然對固守青島缺乏信心，逐步撤離了其海空軍兵力。1949年6月2日，我軍解放青島，同時也宣告了山東全境的解放。

經(jīng)過67年的建設(shè)發(fā)展，今日的青島港已經(jīng)是世界排名前列的現(xiàn)代化、國際化港口，其2015年度貨物吞吐量達(dá)4.3億噸，集裝箱吞吐量1734萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，位列全球第7位。2015年，進(jìn)入中國的13艘40萬噸大礦船中有11艘靠泊青島港，使其逐漸成為超級礦船母港。

與此同時，青島是解放軍海軍北海艦隊機(jī)關(guān)所在地，青島港也是海軍的重要軍港。2013年2月，青島古鎮(zhèn)口軍港正式成為我軍首艘航母——遼寧艦的母港。自此，青島港在人民海軍建設(shè)全局中的地位更加凸顯。

參考文獻(xiàn)：壽楊賓：《青島海港史（近代部分）》；張繼國、劉萍：《飄與縱》；陳昌本：《鯨吞與拼爭歲月》；潘旭業(yè)、姜鵬：《記者訪青島潮連島守塔人生活》；大眾日報：《青島，何以成為美國海軍基地》等。

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