作為Jeep家族中的全尺寸豪華SUV，兼顧室外越野能力和城市駕駛舒適性的情況很少見。大切諾基強(qiáng)悍的硬實(shí)力一直是車迷們熱議的話題。而且因?yàn)锽AIC和Jeep的合作曾經(jīng)是國產(chǎn)的，粉絲們親切地稱之為“Grand Cut”，這在十幾年前的高端SUV市場(chǎng)是絕無僅有的。

近年來，大切諾基幾乎被埋沒在國內(nèi)眾多新車中，一方面是因?yàn)榧盏钠放朴绊懥σ恢痹谙陆?，另一方面是因?yàn)榇笄兄Z基的產(chǎn)品動(dòng)力幾乎停止。細(xì)數(shù)來看，從2010年第四代大切諾基在海外上市開始，十年間出現(xiàn)了更多無足輕重的小變化，發(fā)動(dòng)機(jī)排量一直在持續(xù)下降，難怪很難調(diào)動(dòng)消費(fèi)者的積極性。

再者，隨著同檔次車型的普及，奔馳GLE、寶馬X5、奧迪Q7已經(jīng)成為大中型SUV的主流，但大切諾基只能降價(jià)銷售，其曾經(jīng)清晰、簡(jiǎn)潔、粗暴的產(chǎn)品實(shí)力逐漸變得模糊，使得大切諾基不斷被市場(chǎng)邊緣化，只留下虛無縹緲的感覺。

最近新一代大切諾基的效果圖鋪天蓋地，終于讓我們窺探到了新車的線索。對(duì)于多年未更換的大捷來說，這次更新能否再次點(diǎn)燃市場(chǎng)的熱情，實(shí)現(xiàn)局面的逆轉(zhuǎn)，至關(guān)重要。吉普旗艦SUV必須秉持能力越大責(zé)任越大的信念。新一代大切諾基能做到嗎？

新一代大切諾基的效果圖據(jù)說來自內(nèi)部新聞和之前畫的諜照，所以可信度高，新一代大切諾基的外觀基本確定。新一代大切諾基高度借鑒了大瓦格納的設(shè)計(jì)語言，也延續(xù)了吉普的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素。標(biāo)志性的七孔進(jìn)氣格柵依然能帶來很高的辨識(shí)度，梯形輪眉也是家族特色。雖然整體輪廓仍然有當(dāng)前模型的陰影，但更多的直線仍然會(huì)產(chǎn)生方形外觀。

不過從線條來看，新款大切諾基更簡(jiǎn)潔，更有能力。同時(shí)也在一定程度上摒棄了現(xiàn)在模特的老氣質(zhì)，視覺效果更年輕，符合現(xiàn)在消費(fèi)趨勢(shì)的變化。

車身的側(cè)面用一條直的腰線描繪，這條腰線延續(xù)到尾燈的位置。此外，尾燈的設(shè)計(jì)更平坦，從而在一定程度上拉伸了視覺長(zhǎng)度。無論是車的側(cè)面還是后面，幾乎看不到曲線設(shè)計(jì)。在這個(gè)直截了當(dāng)?shù)母拍畋澈?，也是Jeep一直推崇的硬漢標(biāo)簽。

內(nèi)飾一直是很多消費(fèi)者吐槽現(xiàn)金大切諾基的地方，但買的幾十萬輛都是美式粗獷，沒有一輛豪華SUV應(yīng)有的精致高端。所以新一代大切諾基為此做了更多的改變。

新車的內(nèi)飾風(fēng)格徹底顛覆了Jeep的過去。10.1英寸全LCD儀表盤和10.1英寸中控大屏幕是整個(gè)內(nèi)飾的核心，為新一代大切諾基注入了高度的科技感；新車不采用傳統(tǒng)換檔桿，采用旋鈕換擋機(jī)構(gòu)，操作也更方便。這種新的設(shè)計(jì)風(fēng)格將來可能會(huì)轉(zhuǎn)移到其他吉普車型上。

從效果圖來看，新款大切諾基的內(nèi)飾有了徹底的創(chuàng)新，與時(shí)俱進(jìn)，內(nèi)飾風(fēng)格的改變將進(jìn)一步增強(qiáng)其競(jìng)爭(zhēng)力。

據(jù)悉，新車和阿爾法羅密歐一樣，將在FCA集團(tuán)的Giorgio平臺(tái)上打造，也就是和斯泰爾維奧在同一個(gè)平臺(tái)上，所以使用代號(hào)為GME-T4的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是必然的，產(chǎn)品功能甚至?xí)蚝廊A公路SUV傾斜。海外版不排除會(huì)有全新的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)和插電式混合動(dòng)力車型可供選擇。但如果引入國內(nèi)，將面臨高排量稅，所以2.0T將是主流，目前3.0L和3.6L的V6發(fā)動(dòng)機(jī)可能是絕唱。

從現(xiàn)有的變化來看，大切諾基感覺更像是被時(shí)代推走了，缺少了很多引領(lǐng)市場(chǎng)，引領(lǐng)過去的霸氣。這種無奈的背后，菲亞特克萊斯勒這幾年過得并不好，產(chǎn)品生產(chǎn)和布局規(guī)劃的調(diào)整，使得在FCA背后要付出更多的時(shí)間和精力。

不過大切諾基是典型的墻外不香的車。在美國，大切諾基去年以24.3萬的銷量成為Jeep家族最暢銷的車型。粗糙堅(jiān)韌的設(shè)計(jì)，大空的空間和實(shí)用性，巨大的占有量，相對(duì)實(shí)惠的價(jià)格，以及適合美國消費(fèi)者的吉普氣質(zhì)，讓大切諾基在美國國內(nèi)市場(chǎng)感覺如魚得水。

相反，在中國，消費(fèi)者可能對(duì)BBA品牌更感興趣。如果你不以50萬元的價(jià)格購買BBA車型，它會(huì)吸引不同的眼光。在這種思維慣性下，大切諾基唯一的感情早已被時(shí)間的沖擊擊碎，強(qiáng)悍的越野能力不是主流需求。如果有這樣的需求，牧民是更徹底的選擇。

因此，這種替代可能會(huì)激發(fā)海外消費(fèi)者的積極性。但是對(duì)于國內(nèi)消費(fèi)者來說，就比較淡定清新了。雖然有很好的產(chǎn)品實(shí)力，但由于進(jìn)口，大切諾基的價(jià)格高、保養(yǎng)貴、吉普品牌影響力會(huì)讓很多消費(fèi)者望而卻步，大切諾基將承擔(dān)起旗艦SUV的角色。

而大切諾基用的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)市場(chǎng)來說更無奈。現(xiàn)有的3.0L和3.6L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，之前的5.7L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至SRT的6.4L V8發(fā)動(dòng)機(jī)都將不復(fù)存在。雖然失去了旗艦地位，但與奔馳相比，售價(jià)百萬的G級(jí)采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，讓大切諾基更容易理解。

所以即使新一代的大切諾基發(fā)生了翻天覆地的變化，未來的市場(chǎng)形勢(shì)也很可能維持現(xiàn)狀，國內(nèi)不溫不火，國外火熱。這種兩極化的情況完全是國內(nèi)外的市場(chǎng)狀況造成的，僅僅依靠一個(gè)替代產(chǎn)品，一時(shí)半會(huì)很難扭轉(zhuǎn)，更多的只是一個(gè)微小的改變。

這款擁有近30年歷史，經(jīng)歷了四代車型變化的豪華越野全尺寸SUV，今年將迎來第五代車型，明年第二季度上市。它傳入中國的時(shí)間似乎還很遙遠(yuǎn)，有興趣的朋友可以關(guān)注一下。