國內(nèi)每二十輛新車當(dāng)中，就有一輛是存在質(zhì)量缺陷的?？赡芏鄶?shù)人感覺這有些無法想象的，更有人會(huì)認(rèn)為不可能。但這便是如今國內(nèi)車輛品質(zhì)的現(xiàn)實(shí)，根據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過去的2018年我國汽車召回總數(shù)為1257萬輛，雖然同比前年下降了37.5%。但由于去年新車銷量的萎靡，召回與銷售車輛的比例依然居高不下。

當(dāng)然，汽車作為極其復(fù)雜的大型工業(yè)商品，出現(xiàn)一些小毛病自然不可避免，朋友們也不用太過緊張風(fēng)聲鶴唳。有很多車企的召回措施涉及的問題都并不嚴(yán)重，只不過是在查漏補(bǔ)缺，這無疑也反映出了國內(nèi)汽車市場(chǎng)的進(jìn)步，是廠商責(zé)任心的側(cè)面體現(xiàn)?？梢灿行┵|(zhì)量缺陷，關(guān)系到了車輛的性能與安全，不容消費(fèi)者們忽視。下面就給大家盤點(diǎn)下，2018年召回規(guī)模最大，影響力最廣的車輛問題！

底盤懸架"脫軸門"——召回?cái)?shù)量332萬輛

代表品牌：上汽通用

上汽通用在去年9月份爆發(fā)的"脫軸門"，無疑是2018召回?cái)?shù)量最多的案例。而它的發(fā)生讓多數(shù)人感覺十分突然，上汽通用發(fā)布公告將旗下包括別克、雪弗蘭、凱迪拉克三大品牌，共計(jì)3326725輛汽車進(jìn)行召回，涉及車型有科沃茲、邁銳寶XL、探界者、新君威、英朗、昂科威、XT5等。召回的原因，主要是因?yàn)檐囕v底盤的前懸架下控制臂襯套，在受到較大外力沖擊時(shí)可能發(fā)生變形或脫出，極端情況下可能導(dǎo)致車輛失控，存在安全隱患。

這次召回上汽通用將為這些車輛，更換集成式襯套，代替分體式或一體式的襯套以消除安全隱患。 上汽通用的"脫軸門"召回事件，看似非常突然實(shí)際上已經(jīng)醞釀了好幾年。從2015年起就不斷有上汽通用車型出現(xiàn)脫軸、斷軸的現(xiàn)象，遭到諸多車主的投訴。甚至每到315的時(shí)候，都會(huì)有不少人認(rèn)為這個(gè)問題會(huì)被央視曝光。

可惜，兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)直到去年車企才開始召回，面對(duì)這樣涉及召回?cái)?shù)量巨大的設(shè)計(jì)缺陷，背后有多少車主維權(quán)的辛酸和利益糾葛不為人知。唯一能夠確定的是，眾多上汽通用的車主們終于可以去4S店解決問題了！而今后想要上汽通用車型的朋友，對(duì)前懸架也一定要慎重多檢查。

高田氣囊——召回?cái)?shù)量超過190萬輛

涉及品牌：一汽豐田、廣汽本田、福特、奔馳、寶馬等

高田氣囊相信這個(gè)名字大家已經(jīng)不陌生，作為汽車歷史上最著名的黑幕和車輛設(shè)計(jì)缺陷，它的影響極為深遠(yuǎn)。僅國內(nèi)因?yàn)樗鸬臍饽艺倩?，就已?jīng)超過上千萬輛汽車，而這種影響顯然還會(huì)持續(xù)未來很長一段時(shí)間。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在2018年一汽豐田、廣汽本田、福特、奔馳、寶馬、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)納智捷等諸多品牌，都被牽連其中，發(fā)起了對(duì)于更換車輛氣囊的擴(kuò)大召回。

而召回的主要原因，還是駕駛員/副駕駛正面安全氣囊裝配了高田生產(chǎn)的硝酸銨氣體發(fā)生器。由于其未帶有干燥劑，在安全氣囊展開時(shí)氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損，導(dǎo)致碎片飛出傷及車內(nèi)人員，存在安全隱患。這些召回涉及的車型眾多，最主要還是以日系車為主，像常見的卡羅拉、威馳、雅閣、飛度、鋒范等都在其中。安全氣囊是車內(nèi)人員的生命保障，還未更換的車主們，一定要盡快去更換新氣囊，為自己和家人負(fù)責(zé)。

制動(dòng)系統(tǒng)隱患——召回?cái)?shù)量超過137萬輛

涉及品牌：東風(fēng)日產(chǎn)、三菱、長安福特等

2018年第三大的召回相關(guān)問題，依然是關(guān)于車輛安全的，主要都是涉及制動(dòng)系統(tǒng)的隱患。其中，東風(fēng)日產(chǎn)旗下的新藍(lán)鳥、新騏達(dá)、軒逸等車型共689031輛 ，在去年初發(fā)布召回，指出由于車輛制動(dòng)總泵油封表面的潤滑不足，可能存在翻轉(zhuǎn)現(xiàn)象，造成密封不良甚至產(chǎn)生漏油。嚴(yán)重的情況下，因?yàn)橹苿?dòng)液泄漏會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)力不足，制動(dòng)距離變長發(fā)生事故。對(duì)于召回車輛，廠家會(huì)免費(fèi)噴涂專用的制動(dòng)主缸硅油，進(jìn)而改善零件性能。

除了東風(fēng)日產(chǎn)之外，進(jìn)口三菱和長安福特在2018年在制動(dòng)方面中了招。進(jìn)口三菱旗下國內(nèi)最熱銷的歐藍(lán)德，由于后制動(dòng)卡鉗軸部的護(hù)套防水性能不足，水侵入后會(huì)造成駐車制動(dòng)中心軸生銹。進(jìn)而致使駐車制動(dòng)力降低，駐車狀態(tài)下的車輛出現(xiàn)滑動(dòng)，因此啟動(dòng)召回了51596輛。而長安福特的熱門車型新蒙迪歐和銳界，也部分出現(xiàn)了制動(dòng)軟管材料不符合標(biāo)準(zhǔn)，長期使用容易發(fā)生鼓包、開裂并漏油等問題，所以發(fā)起召回為用戶免費(fèi)更換新制動(dòng)軟管。

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油增多——召回?cái)?shù)量131萬輛

涉及品牌：東風(fēng)本田、廣汽本田、東風(fēng)悅達(dá)起亞

很多人都說，"機(jī)油增多"是2018年汽車召回的關(guān)鍵詞。但其實(shí)經(jīng)過數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我們能發(fā)現(xiàn)它只不過能排到重大召回6事件的第四位。有關(guān)"機(jī)油增多"問題的始末，估計(jì)很多人都清楚，主要是從去年底本田新一代CR-V冬季普遍發(fā)生機(jī)油無故增多開始，從此一發(fā)不可收拾涉及多個(gè)汽車品牌，不僅本田旗下的CR-V、思域、冠道等車型被迫召回。像是韓國品牌的東風(fēng)悅達(dá)起亞也深陷其中，有不少車主投訴起亞極睿、KX5等車型也有機(jī)油增多現(xiàn)象。

這些車型的發(fā)動(dòng)機(jī)之所以機(jī)油增多的原因，至今仍沒有定論眾說紛紜。但眾多車企都給出了自己的召回措施，比如本田召回后將更換車輛的空調(diào)控制單元、升級(jí)FI-ECU軟件，對(duì)搭載CVT變速箱的車型同時(shí)更換散熱器下水管總成、升級(jí)TCU軟件，抑制機(jī)油液面增高。并且更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油和機(jī)油濾清器，添加發(fā)動(dòng)機(jī)清潔劑。 而起亞則是升級(jí)車輛的ECU程序,并在暖通出口管路內(nèi)加裝襯套，抑制機(jī)油液面增高?？偨Y(jié)起來，車企的召回措施主要是針對(duì)軟件升級(jí)，就是不知道召回之后的效果是否能讓車主們滿意。

冷卻系統(tǒng)故障——召回?cái)?shù)量66萬輛

涉及品牌：一汽奧迪

最后一個(gè)2018年關(guān)于召回?cái)?shù)量巨大的問題，很少見的只涉及了一個(gè)品牌，它就是國內(nèi)豪華車市場(chǎng)的巨頭——奧迪。按理說豪華車的品質(zhì)，應(yīng)該更加出色有保障，畢竟價(jià)格那么高。但事實(shí)證明豪車同樣問題不少，像去年一汽奧迪就因?yàn)槔鋮s系統(tǒng)的故障隱患，召回了高達(dá)66萬輛的產(chǎn)品。涉及的車型包含奧迪A6 L、A4 L、Q5，以及部分進(jìn)口奧迪A4 Allroad、A5。

至于奧迪召回這些車型的原因，是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)輔助冷卻液泵可能存在設(shè)計(jì)缺陷，有被異物堵塞導(dǎo)致過熱或因水汽造成短路的可能性。如果一旦輔助冷卻液泵過熱或短路，容易導(dǎo)致零件熔蝕從而引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)艙出現(xiàn)起火的隱患。所以，奧迪會(huì)為這批車型更換改進(jìn)后的新冷卻液泵，開奧迪的朋友們要注意自家車型，是否在召回范圍內(nèi)及時(shí)去4S店更換，別以為豪車就肯定沒事。