從一戰(zhàn)起,雙翼飛機在戰(zhàn)爭中的使用就已經初見雛形。由于技術有限,所以在飛機的制造方面還是非常簡單。其主要制造方法就是人們吸取橋梁建造方面的經驗,把上下機翼通過支柱和張線聯(lián)成一個桁架梁,增加結構受力高度,以提高機翼剛度,減輕結構重量。這些優(yōu)點使雙翼機成為早期飛機的主要型式。隨著飛機速度的不斷提高,雙翼機支柱和張線的阻力越來越大,成為提高速度的主要障礙。
高強度鋁合金問世后,人們已有可能制造出結構重量不太大而又能承受大載荷的薄機翼。從20世紀30年代起,雙翼機逐漸被單翼機取代。在現(xiàn)代的飛機中,除對載重量和低速性能有特殊要求的小型飛機外,雙翼機已不多見。其實在種類繁多的雙翼飛機中,德軍的AR68戰(zhàn)斗機算得上最厲害的一款。該機是在1930年德軍自行設計并服役于德國空軍的戰(zhàn)斗機,同時這也是德國空軍所使用最后一款雙翼戰(zhàn)斗機。機身為傳統(tǒng)Ar 68采雙翼設計,機身為鋼管結構加上蒙皮,機身前后有部分則是以薄鋼板取代蒙皮。
機翼則是以木材和蒙皮共同組成,上翼位于飛行員的前方,下翼位置稍后,在飛行員的正下方。起落架為固定式,但是有流線形構造包覆以降低阻力,座艙為開放式。其垂直安定面的形狀也自這一架飛機開始,成為后續(xù)其它國家設計的單發(fā)動機飛機的共同象征,安定面的后半部為曲線而非直線形狀。動力系統(tǒng)為倒V型12汽缸的液冷式發(fā)動機,主要武裝是兩挺7.92毫米MG 17機槍,裝在飛行員前方,每一挺機槍有500發(fā)子彈。
Ar 68E-1還可以在機翼下攜帶6枚10公斤炸彈,擔任對地攻擊。乘員1人,機長9.5米,翼展11米,機高3.28米,空重1840千克,最大起飛重量2475千克,最大飛行速度305千米每小時,最大航程415千米。Ar68戰(zhàn)斗機曾參加過西班牙戰(zhàn)爭,與蘇聯(lián)支援的戰(zhàn)斗機爭奪空優(yōu),在面對蘇聯(lián)空軍I-16戰(zhàn)斗機時,因為性能居于劣勢而退出戰(zhàn)場。
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