近期,全國(guó)兩會(huì)在北京召開,在新冠肺炎疫情中立奇功的通用航空也成為兩會(huì)熱議話題之一。全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)民航局副局長(zhǎng)李健就表示,作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),通用航空對(duì)穩(wěn)增長(zhǎng)、擴(kuò)內(nèi)需、促就業(yè)及促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)起到強(qiáng)大的催化作用。

值得注意的是,李健在采訪中透露,本次提案中除了倡議推動(dòng)通航信用評(píng)價(jià)體系建設(shè),激發(fā)通航市場(chǎng)活力之外,還將低空空域管理改革,強(qiáng)調(diào)“加大人民有需求的航空醫(yī)療救護(hù)、低空空中游覽、水上飛機(jī)運(yùn)行等項(xiàng)目的政策支持力度”。這一提案無疑體現(xiàn)了中國(guó)民航局推動(dòng)個(gè)人化低空載人的重磅積極部署。前不久,中國(guó)民航局正式印發(fā)的《民用無人駕駛航空試驗(yàn)基地建設(shè)工作指引》,開展我國(guó)民用無人駕駛航空試點(diǎn)示范工作,也印證了這一趨勢(shì)。

隨后,中國(guó)民航局還頒發(fā)全球首個(gè)載人級(jí)自動(dòng)駕駛飛行器150公斤以上載貨試點(diǎn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)許可,而獲得證書的便是李健采訪中多次提到的億航智能。

中國(guó)民用航空局空管行業(yè)管理辦公室主任許浩向億航智能頒發(fā)《特定類無人機(jī)試運(yùn)行批準(zhǔn)函》

中國(guó)民航局黨委常委、副局長(zhǎng)兼總工程師呂新明表示,“支持新型產(chǎn)業(yè),支持中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)走向世界,我覺得這是整個(gè)工作的主體。先貨后人這個(gè)工作方法也是本著對(duì)公眾安全負(fù)責(zé),本著對(duì)一個(gè)公司成長(zhǎng)經(jīng)驗(yàn)的積累?！?br />

由此可見,中國(guó)民航局嚴(yán)謹(jǐn)審慎頒證之余也釋放了積極信號(hào),即載物是載人的必經(jīng)一步,從數(shù)據(jù)積累和安平評(píng)估等方面為下一步推進(jìn)載人審定奠定了基礎(chǔ)。這一點(diǎn),也與中國(guó)民航局兩會(huì)提案中“全面推行經(jīng)營(yíng)許可和運(yùn)行許可聯(lián)合審定工作,推動(dòng)無人機(jī)運(yùn)行監(jiān)管、無人機(jī)物流及載人應(yīng)用等試點(diǎn)項(xiàng)目,力爭(zhēng)出成效、早轉(zhuǎn)化、快推廣”的建議不謀而合。

萬億美元UAM新賽道,中國(guó)科技領(lǐng)跑世界

公開資料顯示,坐落在廣州黃埔區(qū)的億航智能為一家智能自動(dòng)駕駛飛行器公司,主要為客戶提供覆蓋載人交通、物流運(yùn)輸、智慧城市管理和空中媒體自動(dòng)駕駛飛行器產(chǎn)品和解決方案。其中,載人交通為其核心業(yè)務(wù),也是目前國(guó)際上資本最為關(guān)注的新興科技板塊。

億航216在臺(tái)州試運(yùn)行試點(diǎn)完成大量測(cè)試飛行

李健在接受媒體采訪中曾表示,“載人飛行方面,例如億航184/216等均已進(jìn)行驗(yàn)證試飛,在我國(guó)取得了較快的發(fā)展?！眱|航184和216為億航自主研發(fā)設(shè)計(jì)的純電動(dòng)載人級(jí)自動(dòng)駕駛飛行器,可通俗地理解為“空中的士”。

其實(shí)早2016年,NASA就正式提出了“城市空中交通”的概念,指自動(dòng)駕駛飛行器在城市內(nèi)載人和載物兩大核心場(chǎng)景的應(yīng)用,旨在應(yīng)對(duì)國(guó)際大都市日益嚴(yán)重的交通擁堵和空氣污染問題。近年來,隨著空客、波音以及Uber等巨頭企業(yè)進(jìn)場(chǎng),國(guó)際監(jiān)管機(jī)構(gòu)持續(xù)關(guān)注,UAM行業(yè)的市場(chǎng)潛力開始釋放。據(jù)摩根斯坦利研究就預(yù)測(cè),到2040年,全球UAM的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1.5萬億。

縱觀全球,在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的UAM格局之下,中國(guó)企業(yè)的發(fā)展,可謂是殺出了一條血路。

據(jù)悉,本次億航最早2016年美國(guó)CES上展出了首臺(tái)基于移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)的純電動(dòng)載人級(jí)自動(dòng)駕駛行器億航184,引發(fā)全球媒體關(guān)注。隨后五年時(shí)間里,該公司迭代升級(jí)推出雙座版16槳的億航216并建設(shè)了智慧指揮調(diào)度中心,并以此初步構(gòu)建起自己的生態(tài)系統(tǒng)。2019年12月13日,億航率先成功登陸納斯達(dá)克,成為全球首家上市的空中交通企業(yè)。

億航率先成功登陸納斯達(dá)克,成為全球首家上市的空中交通企業(yè)。

值得一提的是,億航2019年的財(cái)報(bào)顯示,公司已經(jīng)在2019年就實(shí)現(xiàn)了61臺(tái)自動(dòng)駕駛飛行器的商業(yè)交付。同時(shí),億航已經(jīng)累計(jì)在全球開展4000多次飛行,足跡遍及三大洲六個(gè)國(guó)家,包括中國(guó)、美國(guó)、荷蘭、卡塔爾、奧地利等。

在至關(guān)重要的監(jiān)管方面,其飛行器還取得了美國(guó)聯(lián)邦航空管理局和挪威民用航空局頒發(fā)的飛行許可,在旅游觀光、醫(yī)療急救運(yùn)輸、應(yīng)急救援等方面投用。目前看來,這些成就在全球范圍是絕無僅有的,也進(jìn)一步佐證了其作為行業(yè)領(lǐng)頭羊的強(qiáng)大實(shí)力和先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

新冠肺炎疫情期間,億航216在賀州助力醫(yī)療急救運(yùn)輸

相較于還在原型機(jī)研發(fā)和測(cè)試的的國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,中國(guó)智造的億航在產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)、量產(chǎn)交付、全球試飛和監(jiān)管取證方面建立起了自己牢不可破的護(hù)城河,奠定了全球行業(yè)的領(lǐng)先地位。

政企聯(lián)合先試先行,中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)有望輸出世界

城市空中交通顛覆性十足,市場(chǎng)潛力巨大,但是該行業(yè)的發(fā)展尚未處于起步階段。除了產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造、平臺(tái)搭建等肉眼可見的問題之外,全國(guó)范圍內(nèi)關(guān)于城市空中交通的法律法規(guī)仍于空白。

目前,包括國(guó)際民用航空組織、歐洲航空安全局、美國(guó)聯(lián)邦航空管理局等國(guó)際監(jiān)管機(jī)構(gòu)都在積極與企業(yè)對(duì)話,尋求搭建相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。城市空中交通儼然已經(jīng)不僅是各國(guó)科技企業(yè)間的商業(yè)競(jìng)賽,更演變成為一場(chǎng)國(guó)家搶占行業(yè)話語權(quán),樹立國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的科技角力。而在這方面,中國(guó)民航局和以億航智能為代表的中國(guó)企業(yè)無疑走在世界前列,一直致力于將中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)輸出到世界。

NASA在官網(wǎng)建立了空中交通的專欄頁(yè)面

中國(guó)民用航空局總工程師殷時(shí)軍就曾表示,“無人機(jī)發(fā)展的趨勢(shì)是在確保運(yùn)行安全的基礎(chǔ)上下 推動(dòng)促使載人飛行的發(fā)展?！敝袊?guó)民航局一直提倡“先試先行”,采用“以促代管”的管理模式,同時(shí)注重“產(chǎn)學(xué)研用”。這種新的工作思路跟傳統(tǒng)航空相比具有很大的突破性,為企業(yè)飛行器企業(yè)很好的發(fā)展平臺(tái)和施展空間,鼓勵(lì)企業(yè)從實(shí)踐中總結(jié)經(jīng)驗(yàn),用真實(shí)數(shù)據(jù)說話,促進(jìn)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈健康發(fā)展,跨界合作衍生出更多的應(yīng)用場(chǎng)景,中國(guó)科技企業(yè)在全球獲得更多行業(yè)話語權(quán)。

2019年2月1日,中國(guó)民航局基于無人駕駛航空運(yùn)行的特點(diǎn)及運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)發(fā)布《特定類無人機(jī)試運(yùn)行管理規(guī)程》,同步開展飛行器的適航審定試點(diǎn),通過該項(xiàng)目志愿申請(qǐng)人的試點(diǎn)開展來收集、積累無人機(jī)適航與運(yùn)行種類之間關(guān)系的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)分析,探索符合創(chuàng)新業(yè)態(tài)和國(guó)際趨勢(shì)的無人機(jī)審定方法。其中,億航智能是中國(guó)首家唯一且唯一家載人自動(dòng)駕駛飛行器適航審定單位,從實(shí)際運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)由低到高的規(guī)劃,第一階段采取“以物易人”的方式開展試運(yùn)行。

目前,該項(xiàng)目現(xiàn)已初現(xiàn)成果——億航的自動(dòng)駕駛飛行器已經(jīng)通過民航局無人機(jī)審定組及專家們的運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估相關(guān)的文件審查、現(xiàn)場(chǎng)飛行驗(yàn)證等程序,完成全部審查項(xiàng)目,為后續(xù)載人應(yīng)用的安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及方法進(jìn)行基礎(chǔ)夯實(shí)與經(jīng)驗(yàn)積累。

億航在廣州南沙開展低空空中游覽場(chǎng)景的載人飛行演示

中國(guó)民用航空局空管行業(yè)辦公室空管處調(diào)研員楊非就表示,“飛機(jī)本身飛行很平穩(wěn) 軌跡準(zhǔn)確,控制到位,后續(xù)希望把數(shù)據(jù)采集記錄做好,為接下來的安全評(píng)估做好基礎(chǔ),未來在這個(gè)行業(yè)形成更高一級(jí)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)?！?br />

在此試點(diǎn)項(xiàng)目中,其拳頭產(chǎn)品億航216在運(yùn)行場(chǎng)景、運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)、運(yùn)行程序及飛行數(shù)據(jù)方面均為中國(guó)民航局信息收集提供了原始支持。

下一步,中國(guó)民航局將對(duì)審定類無人機(jī)開展相關(guān)適航等方面工作,深入研究運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、分布式操作資質(zhì)管理以及頒布多項(xiàng)無人機(jī)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),重點(diǎn)關(guān)注億航,開展適航基礎(chǔ)性實(shí)驗(yàn),真正做到引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展,有底氣、有決心讓“中國(guó)研發(fā)的產(chǎn)品,還是要中國(guó)先飛起來”。

去年中國(guó)民航局空管辦出臺(tái)的《關(guān)于促進(jìn)民用無人駕駛航空發(fā)展的指導(dǎo)意見》就明確指出,將“構(gòu)建民用無人駕駛航空運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)體系,推動(dòng)我國(guó)無人駕駛航空標(biāo)準(zhǔn)走向國(guó)際化?！?br />

可以預(yù)見,在下一代航空產(chǎn)業(yè)的全新賽道,中國(guó)民航局銳意創(chuàng)新,力促行業(yè)發(fā)展,而以億航作為中國(guó)民族科技企業(yè)則在產(chǎn)品生產(chǎn)、商業(yè)交付和平臺(tái)搭建實(shí)現(xiàn)對(duì)歐美大國(guó)的彎道超車。如此一來,政企聯(lián)合有望協(xié)同引領(lǐng)載人級(jí)自動(dòng)駕駛飛行器的話語權(quán)建設(shè),將中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)輸出到世界,變?yōu)閲?guó)際行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。