文/華商韜略 ?Bonnie

　　“誰先漲價誰先死”，這句話在快遞行業(yè)依舊是行業(yè)潛規(guī)則。

　　2020年4月30日，順豐旗下豐巢快遞柜“超時收費”一經發(fā)布，在業(yè)界以及用戶端引起熱議，經過幾番爭執(zhí)之后，最終以豐巢“道歉并調整服務”收場。

　　同樣想在價格上做文章的通達系快遞公司，也面臨了相同的遭遇。

　　5月初，申通、圓通、百世、韻達、中通等快遞公司先后宣布集體漲價，給出的理由竟然是：因高速公路恢復收費。

　　隨即，網友們的“吐槽”如約而至?！案咚倜赓M的時候也沒見到降價呀?！薄坝蛢r跌成這樣，還漲價?。俊?br />

　　面對如此形勢，5月11日，申通、百世、韻達先后撤除相關公告，圓通、中通則更新公告，調價原因中沒有了“高速公路恢復收費”的相關表述。

　　集體漲價事件以失敗收場。

　　這邊快遞公司集體漲價失敗鬧得沸沸揚揚，另一邊則被爆出義烏“8毛起，發(fā)全國，歡迎聯(lián)系”的慘烈競爭。據了解，即使此前價格戰(zhàn)打得最慘烈的時候，義烏的最低單價還是1.2元。

　　“這已經不是價格戰(zhàn)，是價格屠殺”，快遞行業(yè)從業(yè)者表示。

　　國內快遞價格戰(zhàn)年年有，而近兩年更是格外兇殘。

　　中國最大的小商品集散地，義烏對于快遞、電商行業(yè)來說，一直具有“風向標”的意義。

　　但從2019年3月份開始，義烏多家快遞競相調低價格。6月，順豐特惠價格是三塊三，圓通是一塊三、一塊二，其他還有幾家是一塊七左右，申通更是將每票最低價定到9毛錢。

　　盡管這種情況僅持續(xù)了一個月，各家快遞公司的老板便先后來到義烏談判，形成了一個所謂的“價格聯(lián)盟”。但受價格戰(zhàn)影響，義烏申通在2019年上半年走到了老板需要抵押房產的地步，最后以阿里斥資百億購入申通31.35%股份收場。

　　然而好景不長，休戰(zhàn)半年后，價格戰(zhàn)再次上演。這次除了“四通一達”和在2019年推出順豐特惠的順豐之外，極兔速遞和京東眾郵快遞紛紛加入，實力玩家越來越多，但蛋糕卻沒有增大，因此，價格戰(zhàn)或許只能演變成持久戰(zhàn)。

　　而最近的一次價格戰(zhàn)是順豐挑起的，通達系被迫應戰(zhàn)。

　　2月17日，順豐快運取消10元/票的資源調節(jié)費，隨后在2月18日，中通快運對全網中轉費按原價7折收取。此外，物流企業(yè)壹米宣布省內中轉費7折、省際6折，安能物流全國中轉費按照分撥基準7折優(yōu)惠。

　　眾所周知，國內快遞對電商過度依賴，這便導致其利潤空間持續(xù)被擠壓，只能通過漲價調節(jié)經營。然而一場場試探性漲價無疾而終的背后，折射出的是快遞行業(yè)的洗牌正在加速，各家快遞公司上市之后對于業(yè)務量變得格外饑渴，有業(yè)務量才能活下去。

　　國家郵政局發(fā)布的數據顯示，2020年一季度，全國快遞服務企業(yè)業(yè)務收入累計完成1534億元，同比下降0.6%。

　　再翻看各快遞企業(yè)的財報，受疫情影響，2020年通達系快遞公司的財報均不太亮眼。

　　申通一季度營收35.73億元，同比下降20.72%，凈利潤5836萬元，同比下降85.6%；圓通一季度營收55.34億元，同比下降14.12%，凈利潤2.71億元，同比下降25.74%；韻達一季度營業(yè)收入56.2億元，同比下降15.9%，凈利潤3.3億元，同比下降41.1%。

　　相反，順豐此次疫情期間表現(xiàn)亮眼，一季度順豐營收335.4億元，同比增加39.59%。順豐的快遞市場份額為13.7%，超過圓通、申通在疫情期間的水平。

　　除市場份額有所增加外，5月18日晚間，根據最新披露的經營簡報顯示，2020年4月，順豐控股、韻達股份、圓通速遞快遞業(yè)務單票收入分別同比下降23.76%、33.54%、24.42%。而身為單票收入的“霸主”順豐，也把價格調低到20元以下。

　　因此，如果通達系在這個時候退縮，強行提價，那就相當于將更大的市場拱手讓給順豐。 而一旦順豐在業(yè)務量上翻身，市場份額提升，加上它在單票收入上的壓倒性優(yōu)勢，以及“快遞+”業(yè)務的相對成功，將來必是通達系最大的隱患。但顯然，這不是通達系想得到的結果。

　　正如中國郵政EMS業(yè)務負責人、快遞物流行業(yè)資深顧問王大力所說：“除郵政EMS、順豐和京東外，在品牌、時限、價格和質量沒有明顯差異化的快遞公司，要搶占市場和客戶，以降價為標志的打價格戰(zhàn)似乎是唯一選擇?！?br />

　　事實上，不難看出，從快遞行業(yè)“價格戰(zhàn)”的入局者越來越多，呈現(xiàn)的是各個雄厚資本支持的新玩家的紛紛入場，也是阿里系、拼多多系、京東系、順豐系之間的爭奪。

　　若是沒有電商大佬相助，這些競相低價的快遞公司，或將被自己的價格戰(zhàn)屠殺致死。

　　阿里已完成對圓通、中通、申通、韻達和百世的入股；自2020年三月以來，印尼快遞龍頭——極兔對接拼多多，著重開發(fā)國內下沉市場，而極兔背后的的投資人段永平也出現(xiàn)在了拼多多的投資名單中；眾郵快遞背后是京東系，并開始在廣東展開布局，按照眾郵快遞的介紹，下沉市場將是開疆拓土的目標，服務產品主要聚焦于3公斤小件、電商包裹。其市場定位為國內電商平臺、微商微店、新型電商、專業(yè)市場及為散戶提供服務。

　　而順豐豐網速運公司旨在建立一家加盟制的平價快遞公司。

　　因此，環(huán)繞著快遞企業(yè)們的，是越來越清晰的資本較量。

　　資本背后，往往隱藏著商戰(zhàn)，電商巨頭不斷讓快遞企業(yè)站隊之時，當下的快遞價格是漲是降就更為撲朔迷離。