雙節(jié)來臨并沒有影響廈門第二西通道工程建設(shè)。

10 月 2 日上午，中國工程院院士李術(shù)才和全國工程勘察設(shè)計大師蔣樹屏帶領(lǐng)眾多各行業(yè)專家對海滄海底隧道工程興湖路段鄰近建筑物淺埋暗挖安全專項施工方案進行評審，經(jīng)過嚴謹?shù)挠懻摵驮u估，最終確定了施工方案。

據(jù)介紹，廈門第二西通道自 2016 年開工建設(shè)以來，整體進展順利，目前序時進度已完成 96%。

服務(wù)隧道于 2019 年 10 月份貫通，主線隧道海域段已于今年 9 月份貫通，僅剩興湖路段鄰近建筑物左線 145m，右線 203m 暗挖段進入最后的攻堅階段，該段的順利建成是決定海滄隧道實現(xiàn) 2021 年上半年通車的最后關(guān)鍵節(jié)點。

施工難度大

隧道在島內(nèi)興湖路段以淺埋暗挖型式下穿城市主干道，區(qū)域地質(zhì)情況復(fù)雜，地下水與海水連通，周邊建筑物密集、管線眾多，施工風險大。

為確保施工和周邊安全，過程中對興湖路剩余段落進行全覆蓋加密補勘，探明工程地質(zhì)水文情況，對鄰近建筑物進行逐層逐戶入戶調(diào)查和房屋安全性評估，召開多次專家論證會研討后續(xù)施工方案、制定控爆措施，確定了先建筑物隔離保護、地表注漿加固再隧道開挖的總體思路。

并先行在隧道左線施工試驗段，收集、分析實測試驗段數(shù)據(jù)，確定最優(yōu)的施工工藝及參數(shù)，制定適合南側(cè)右線隧道的整體、完善的施工方案，確保項目最后一個風險點安全、順利完成。

經(jīng)過專家全面 " 會診 "，通過了這一施工方案，按照計劃 2021 年春節(jié)前將全線貫通，明年上半年具備通車條件。

海滄海底隧道

海滄海底隧道是中國大陸地區(qū)第三條公路海底隧道，也是繼翔安海底隧道之后廈門第二條更具難度的海底隧道，技術(shù)含量高，規(guī)模宏大，建設(shè)環(huán)境復(fù)雜，是目前國內(nèi)最復(fù)雜、最具難度的地下工程。

項目起于海滄區(qū)海滄大道，止于石鼓山立交，與規(guī)劃中的第二東通道相接，路線全長 7.1 Km，是廈門市 " 兩環(huán)八射 " 快速路網(wǎng)中內(nèi)環(huán)線的重要組成部分，是繼海滄大橋后連接本島至海滄的第二條通道，此工程的建設(shè)將加強本島與海滄區(qū)的聯(lián)系，加快島內(nèi)外一體化進展，進一步實現(xiàn)廈門市 " 跨島發(fā)展 " 戰(zhàn)略。