錢平雷 上海老底子

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“老字號(hào)”55路的回想曲

錢平雷

那兩天在上海，一條運(yùn)營(yíng)了近60年的公共汽車線路——55路將要被撤銷的消息，引起了“軒然大波”，市民們議論紛紛，認(rèn)為它承載了歷史的變遷，城市的發(fā)展，人們的記憶，如今它要在大家的視野里消失，實(shí)在是“依依不舍”。有關(guān)部門經(jīng)過周密思考，決定保留它的名字，將另一條與它有多路段重疊的公交線路，更名為新的55路，讓它繼續(xù)保存 “老字號(hào)”品牌的影響，人們這才大大地松了一口氣。

55路公交線路圖

本來一條公交線路的調(diào)整，在公交部門業(yè)務(wù)管理的角度來看，是一件很普通的事情，但由于它承載了豐富文化的內(nèi)涵，就變得厚重起來，用如今時(shí)髦的話來說，它除了車輛、車站等有形設(shè)施外，還具有不可估量的“無形資產(chǎn)”。成為這座城市歷史文化的組成部分，因此引起如此熱烈的議論。從這兩天媒體的報(bào)道來看，懷念它、挽留它主要停留在近30年與它日夜相處的乘客，作為年逾花甲的我，見證它的誕生、成長(zhǎng)和變遷，并一度是緊緊依靠它的市民，也有自己特殊的情結(jié)，在今天看到55路進(jìn)入一個(gè)新的歷史階段的時(shí)刻，也想把自己對(duì)55路的記憶和感情來加以闡述，與讀者們分享。我的回憶就圍繞著一座學(xué)校和一條道路與55路的瓜葛談起。

我要講的學(xué)校毫無疑問是同濟(jì)大學(xué)，要涉及的道路是四平路。55路長(zhǎng)期以來最經(jīng)典的路段是自延安東路外灘終點(diǎn)站出發(fā)，沿著中山東一路經(jīng)過外灘公園后，越過外白渡橋，然后沿著吳淞路，進(jìn)入四平路——一條直通另一終點(diǎn)站江灣五角場(chǎng)的道路，沿線?？?0多座車站，其中唯一用學(xué)校名字命名的車站就是同濟(jì)大學(xué)。

1980年代四平路街景

1952年6月12日開通的55路公共汽車，原先并不是如此行走的。當(dāng)年控江路一帶還是郊區(qū)農(nóng)村時(shí)，55路是從吳淞路先轉(zhuǎn)進(jìn)了海寧路行駛的，越過虹口港的鴨綠江路橋后，沿著周家嘴路向東開，到城鄉(xiāng)交界的大連路向東北方向轉(zhuǎn)彎，沿大連路到四平路口再右轉(zhuǎn)彎，順著四平路，中間經(jīng)過同濟(jì)大學(xué)直到江灣五角場(chǎng)。

1980年代四平電影院舊影

以后控江路上建起了上海電表廠等大型工廠，以及與之配套的控江新村、鞍山新村、新華醫(yī)院等民用建筑，從吳淞路海寧路附近又開出了一趟61路公共汽車，沿著鴨綠江路、周家嘴路、大連路進(jìn)入控江路，55路就主要按照所謂上述經(jīng)典路段行駛至今。

1980年代鞍山新村舊影

1980年代新華醫(yī)院舊影

我童年時(shí)代就住在虹口唐山路商丘路口，離當(dāng)初55路在鴨綠江路上設(shè)立的車站很近，從車站的指示標(biāo)牌上一站一站數(shù)過去有10來站，知道了還有江灣五角場(chǎng)這么一個(gè)“路途遙遠(yuǎn)”的地方，也因此知道有同濟(jì)大學(xué)這么一所大學(xué)。

唐山路商丘路口

55路對(duì)于同濟(jì)大學(xué)來說，實(shí)在是必不可少的交通工具，在2010年軌道交通10號(hào)線沒有建成以前的50多年，要從同濟(jì)外出，搭乘公交基本不走路的唯一途徑就是55路。

1980年代同濟(jì)大學(xué)校門

當(dāng)時(shí)同濟(jì)大學(xué)雖然在楊浦區(qū)，還算市區(qū)范圍，但已經(jīng)處在邊緣，跨過校園圍墻外的小河，就是寶山縣，屬于郊區(qū)?？既胪瑵?jì)的錄取通知書上點(diǎn)明：“學(xué)校在郊區(qū)，請(qǐng)帶蚊帳?！蓖瑵?jì)人稱去市區(qū)，叫做“到上海去。”除了校領(lǐng)導(dǎo)去市區(qū)辦事，可以乘坐小汽車外，其余人外出毫無疑問，必須先登上55路，然后轉(zhuǎn)乘其他車輛到達(dá)城市的四面八方。因此55路成了眾多同濟(jì)師生員工包括住在大學(xué)對(duì)面同濟(jì)新村的家屬們與外部聯(lián)系不可缺失的交通紐帶！

1980年代同濟(jì)大學(xué)鳥瞰

當(dāng)年在現(xiàn)武進(jìn)路吳淞路口第一人民醫(yī)院位置的地方也是一座醫(yī)院——第五人民醫(yī)院，后來遷往了閔行，第一人民醫(yī)院原來叫公濟(jì)醫(yī)院是在乍浦路北側(cè)橋堍處。當(dāng)時(shí)第五人民醫(yī)院是一座公立醫(yī)院，我幼年多病，經(jīng)常去第五人民醫(yī)院看病，總能在醫(yī)院的走廊里看到佩著紅白兩色?；盏耐瑵?jì)大學(xué)師生在候診，而在醫(yī)院附近就有55路的吳淞路站，說明55路還承擔(dān)著運(yùn)送同濟(jì)大學(xué)師生公費(fèi)醫(yī)療的功能。真是沒想到，12年以后，1964年的夏天我也成了同濟(jì)大學(xué)的學(xué)生，從此就與55路結(jié)下不解之緣。由于當(dāng)時(shí)55路已經(jīng)在“經(jīng)典路段”上行駛，離開了鴨綠江路、周家嘴路，而從吳淞路經(jīng)由溧陽路、四平路駛向江灣五角場(chǎng)，55路離我們家最近的車站是吳淞路站，從家到車站是有一段需要步行的路程。

吳淞路舊影

從吳淞路站到同濟(jì)大學(xué)站的車資要1角。于是我高中時(shí)代一位與我住得相近同學(xué)的哥哥——一名同濟(jì)大學(xué)的畢業(yè)生——告訴我一條省錢的捷徑。反正要走路嘛，先沿著海倫路走到55路的溧陽路站，然后乘上55路，買5分錢的車票到離同濟(jì)一站路的汽車一場(chǎng)站下，再走點(diǎn)路，就可省下5分錢，真是精打細(xì)算到了家！

汽車一場(chǎng)于1985年9月改名為上海公交公司第二分公司。圖為1980年代鳥瞰。

離同濟(jì)一站路的汽車一場(chǎng)，嚴(yán)格地說，是它的大門離同濟(jì)大門是一站路，其實(shí)它就在同濟(jì)大學(xué)1.29大操場(chǎng)的對(duì)面。55路車隊(duì)是它下屬的單位之一，它是55路的“娘家”。包括55路等許多公共汽車每天入庫就停在汽車一場(chǎng)內(nèi)，因此， 55路也是汽車一場(chǎng)員工出入的唯一公交線路，可以這么說，55路是汽車一場(chǎng)的“嫡系部隊(duì)”。當(dāng)年處于大學(xué)對(duì)面的同濟(jì)新村，說它是“農(nóng)村”也并不過分，里面同字樓、濟(jì)字樓、新字樓和村字樓，按照建筑形式不同，分別住進(jìn)了講師、校工、助教和教授。

1980年代同濟(jì)新村舊影

從村字樓的窗戶往外看去，就是農(nóng)民種植蔬菜的田野。同濟(jì)新村的門口有幾家稀稀落落的商店，為新村里居民供應(yīng)點(diǎn)心的是一爿設(shè)施極其破舊的飲食店，衛(wèi)生條件很差，學(xué)生們戲謔地稱它叫“彰武黑店”。可就是這么一家小店，包括教授在內(nèi)的同濟(jì)新村里的居民還真離不開它?？梢姰?dāng)年地處偏僻，毫無繁華可言。我還去了離同濟(jì)還有三站路的江灣五角場(chǎng)，當(dāng)時(shí)它屬于寶山縣，真是一處地地道道的農(nóng)村集鎮(zhèn)。除了有5條馬路在那里交匯外，其商業(yè)設(shè)施，與其他郊縣集鎮(zhèn)并沒有多少差別。

1980年代五角場(chǎng)鳥瞰

四平路是55路行駛最主要的馬路?，F(xiàn)在從吳淞路到江灣五角場(chǎng)是四平路的起點(diǎn)和終點(diǎn)，55路經(jīng)過四平路的全程。原來并非如此，四平路的起點(diǎn)在天水路附近。四平路從吳淞路到天水路的一段叫溧陽路。

溧陽路

溧陽路是沿著黃浦江支流虹口港東岸的一條馬路，與沿著虹口港西岸的九龍路隔河相望。溧陽路從虹口港黃浦江入口處開始，沿河到達(dá)吳淞路附近，溧陽路變成一條左右分叉的馬路，向左一小段通向吳淞路，其余向右向東北方向發(fā)展，到了天水路附近又向西北方向走去，直到四川北路為止。一條馬路如此曲曲彎彎與近代上海這座歷史相對(duì)較短的原因有關(guān)，它是在江南水鄉(xiāng)地面上發(fā)展起來的城市，與北方四四方方城廓里的城市風(fēng)格截然不同。四平路原來叫其美路，大約與江灣機(jī)場(chǎng)不遠(yuǎn)，從大連路到五角場(chǎng)一段曾經(jīng)按照飛機(jī)跑道的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，與一般瀝青路面不同，是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。承載能力肯定比前者強(qiáng)，但55路車開在上面，乘客的舒適度就差了。尤其是解放后很長(zhǎng)時(shí)間，客貨運(yùn)量增加，路面不僅顯得狹窄，還有點(diǎn)破損，但得不到全面的整修。1966年初，作為楊浦區(qū)的選民，我們對(duì)同濟(jì)大學(xué)要去參加區(qū)人代會(huì)的人大代表帶信給區(qū)政府，要求改善四平路的狀況。還開玩笑說，上海的大學(xué)只有同濟(jì)擁有公路與城市道路專業(yè)，有不少專家教授可以為修繕?biāo)钠铰烦隽?，大學(xué)門前的四平路的路況對(duì)他們是一種諷刺。隨后的10年文革，四平路的路況依舊。

第五屆全運(yùn)會(huì)

直到1983年9月第五屆全運(yùn)會(huì)要在江灣體育場(chǎng)召開，四平路是市區(qū)通往體育場(chǎng)最主要的通道，拓寬四平路成了上海市的實(shí)事工程，四平路才初步形成如今的局面。曾幾何時(shí)，從吳淞路到天水路一段的溧陽路更名為四平路，也可以理解為四平路向西南延伸與吳淞路相交。溧陽路為此做出巨大的犧牲，變成一條被分割為互不相通兩段的馬路， 55路見證了四平路的歷史變遷。

如今55路還在，四平路還在，同濟(jì)大學(xué)還在，江灣五角場(chǎng)也還在。由于江灣機(jī)場(chǎng)的搬遷，對(duì)附近建筑高度控制的影響不再。處于“鄉(xiāng)下”的同濟(jì)周圍，已經(jīng)被內(nèi)環(huán)線圍繞，成為中心城區(qū)的范疇，校內(nèi)校外高樓林立。

現(xiàn)在的五角場(chǎng)

而江灣五角場(chǎng)更是車水馬龍，商賈云集，游人如織。先于花木、真如，率先建成與徐家匯可以媲美的上海市的副中心，昔日郊區(qū)的景象蕩然無存。新的55路將原來55路最經(jīng)典的路段包含在內(nèi)，繼續(xù)見證著上海包括四平路沿線、同濟(jì)大學(xué)和五角場(chǎng)的歷史進(jìn)程。

市民對(duì)于55路的挽留，反映出廣大百姓已經(jīng)從前些年一味的“喜新厭舊”的追求過渡到對(duì)“古今滄?！钡钠肺?，這說明了人們文化價(jià)值觀的轉(zhuǎn)變和文化修養(yǎng)水平的提升，是上海市軟實(shí)力建設(shè)的可喜變化。

配圖