23日上午，備受市民關注的長春龍嘉國際機場T2航站樓揭開面紗，28日6時起，長春龍嘉國際機場T2航站樓將正式啟用，屆時包括中國國際航空等等22家公司國內(nèi)航班將轉場至T2航站樓進行保障服務，國際和地區(qū)航班業(yè)務仍保留在原T1航站樓。

23日上午，新文化報·ZAKER吉林記者來到T2航站樓體驗，寬敞明亮的候機大廳，完善的硬件設施與優(yōu)質服務將會讓旅客將在長春機場感受到更為舒適便捷的出行體驗。

設計目標：飛機起降13萬架次

23日上午，在長春機場高架橋上下車，一眼就能看到流線型的T2航站樓，在各個入門處，標注著各家航空公司名字，旅客可以一眼就能看到，進了航站樓內(nèi)，全玻璃幕墻讓室內(nèi)非常明亮。

吉林機場集團運行指揮中心、長春機場運行總監(jiān)王連軍介紹，長春機場二期擴建工程是按照2025 年旅客吞吐量1600 萬人次，貨郵吞吐量20萬噸，飛機起降13萬架次的目標設計。

“2015年10月，工程開工建設，主要建設航站樓及高架橋工程、飛行區(qū)工程、配套工程，航站樓12.8萬平方米，還有5萬平方米地面停車場和4萬平方米地下停車樓；飛行區(qū)新建長1068.5米的第二平行滑行道、兩條快速滑行道、一條垂直聯(lián)絡道及28個停機位的站坪；配套工程新建供電、供水、供暖、污水廠及輔助生活用房等?！?/p>

理念：以丹頂鶴為主題 鶴舞云天

“偌大航站樓，外觀流線型的設計，從空中看，像一只飛舞的丹頂鶴?！遍L春機場二期擴建指揮部航站樓工程部經(jīng)理蘇鳳桐說，2號航站樓建設時使用了新工藝、新工法40余項，以向海丹頂鶴為主題，采用了“鶴舞云天”的設計理念。

除了外觀，2號航站樓為確保屋面結構安全，分別進行了4次靜態(tài)、1次動態(tài)的抗風掀試驗，根據(jù)試驗結果，將原材料變更為H66型鍍鋁鋅鋼板，在滿足屋面技術要求與整體造型的基礎上，抗風掀承載力更高，這也是國內(nèi)首家將該材料在大面積金屬屋面的應用。

說起2號航站樓的2號航站樓項目全過程應用BIM技術，形成的BIM成果獲得中國建設工程BIM大賽一等獎；設計上貫徹綠色建筑的設計理念，獲得綠色建筑二星認證，獲得了“全國建筑業(yè)綠色建造暨綠色施工示范工程”的稱號；其樓鋼結構工程獲得2017年“全國鋼結構金獎”“全國優(yōu)秀焊接工程獎”。

針對現(xiàn)場1046根尺寸各異的圓形混凝土柱，在東北區(qū)域首次應用了紙筒模板，形成發(fā)明專利一項，實用新型專利四項，工法一項，項目榮獲“2016年度全國建筑業(yè)創(chuàng)新技術應用示范工程”稱號。

體驗：“人”字型放射性布局

進入長春機場2號航站樓，從平面圖上看，建筑平面呈“人”字型，由主樓和東、南、西三個指廊以及連廊組成，三個方向的指廊呈放射性布局，“這樣的設計，不但方便旅客步行至各個登機口，而且，從安檢口至最遠的登機口不超過300米，有效減少了旅客的步行距離和中轉時間?！遍L春機場地服公司馬志妹說。

2號航站樓啟用后全部為國內(nèi)航班，航空公司分布也將會出現(xiàn)較大調整，乘坐國際/港澳臺航班或南航、廈航、川航、重慶航空航班的旅客，要在1號航站樓辦理乘機手續(xù)；乘坐其他國內(nèi)航班的旅客，在2號航站樓辦理乘機手續(xù)。

2號航站樓出發(fā)大廳共有7個入口，由東向西分別為2、4、6、8、10、12、14，并順次連接1號航站樓3個入口，分別為16、18、20，旅客下了車一眼就能看到，非常便捷。2號航站樓共分為4層，地上3層，地下1層，三層為國內(nèi)航班出發(fā)大廳，主要用作旅客值機、國內(nèi)安檢；二層主要為旅客到達通道及中轉流程辦理區(qū)域；一層為到達大廳，主要用作行李提取，迎接國內(nèi)到達航班旅客；地下一層為地下?lián)Q乘通道，在這里，可以直接通往龍嘉高鐵站。對于高度關注冬季旅客，2號航站樓在新增的28個機位中，設計了23個廊橋機位。

4個值機島

56個值機柜臺

在2號航站樓出發(fā)大廳，設有56個值機柜臺， 4個值機島，B島為機場問訊處。各航空公司值機柜臺分布為A島為春秋航空、九元航空；B島為吉祥航空、海南航空、首都航空、東海航空、成都航空、金鵬航空、天津航空、長安航空、祥鵬航空、昆明航空、長龍航空、西藏航空、紅土航空、幸福航空；C島為中國航空、深圳航空、山東航空、東方航空、上海航空、青島航空；D島為自助行李托運。

機器人服務

自助值機

23日上午，機器人嘉嘉站在2號航站樓8號門口處，“今天天氣怎么樣？”面對旅客的提問，嘉嘉會給出指導，幫助乘客辦理值機手續(xù)，還可以提供航班時刻查詢。

“2號航站樓內(nèi)A島和D島前方還有8臺自助值機設備，D島還有自助行李托運設備，對于無托運行李旅客，無需打印紙質登機牌，即可憑身份證通過安檢驗證、登機驗證環(huán)節(jié)，實現(xiàn)無紙化通關流程?！瘪R志妹說。

此外，2號航站樓建設的全自動托盤式行李分揀系統(tǒng)是東北地區(qū)首家采用此項技術的機場，具有分揀效率高、速度快、差錯低等特點，系統(tǒng)通過360°條碼掃描以及高速安檢將安全行李自動分配到指定航班的行李滑槽內(nèi)，為旅客出行的行李托運提供了準確、高效的服務保障。

13條安檢通道更寬

長春機場安全檢查部旅檢一科科長王雪丹說，2號航站樓有12條普通旅客安檢通道和1條頭等艙、公務艙旅客安檢通道，在安檢通道布局和設施設備智能化方面與1號航站樓有較大不同。

2號航站樓安檢通道由原來的單門單機變?yōu)閱伍T雙機，通道寬度由原來4米，增加到8米，提高旅客過檢效率和過檢舒適度；安檢驗證系統(tǒng)增加了生物識別和旅客行程提示技術；安檢X光機設備采用雙視角、多視角等智能化技術，節(jié)約了旅客過檢時間。

特別是交運行李檢查系統(tǒng)，1號航站樓是集中判圖，值機島柜臺獨立開箱的檢查流程。2號航站樓采用多級安全檢查系統(tǒng)，多視角密度集中判圖，集中開箱，有效減少旅客等待時間，增加旅客乘機愉悅的體驗。

在安檢待檢區(qū)入口處設置閘機通道，旅客通過掃描登機牌條形碼即可進入待檢區(qū)，改善了旅客待檢環(huán)境。

省時：5個行李轉盤

2號航站樓行李轉盤共5個，T型轉盤4個，U型轉盤1個，較1號航站樓國內(nèi)行李轉盤增加了2個，能夠滿足高峰小時到達旅客行李提取1940件。由于2號航站樓空間面積較大，在到達二層走廊設有自動步道6部，每條長約50米，方便旅客快速到達一樓行李提取區(qū)提取行李。另外，在出發(fā)大廳、候機區(qū)、行李提取區(qū)設有扶梯10部，直梯20部。

在一層到達大廳11號門附近、二層10號登機口對面、三層30號登機口對面還設置了3個急救站。

在地下一層，航站樓至長春龍嘉高鐵站的地下連廊約600余米長，由2號通廊、3號通廊以及部分1號通廊組成，旅客從長春龍嘉高鐵站至2號航站樓時，換乘通道內(nèi)設有多部自動步道電梯，步行約10分鐘。

除了方便、快捷，2號航站樓內(nèi)還有24處哺乳室、24處無障礙衛(wèi)生間、20間更衣室、19臺自動飲水機等，同時，候機區(qū)內(nèi)共投放了候機按摩座椅3800余個，樓內(nèi)各個角落投放的20余個充電樁，這讓旅客出行無憂。

有序：劃分完善的交通線路

長春機場停車場服務部經(jīng)理劉昱宏說，長春機場2號航站樓對機場巴士、出租車蓄車場流程、社會車輛停放、至高鐵站路線等進行了明確劃分。

新建地面停車場和地下停車樓有停車位2980個，殘疾人專用車位29個，主要用于停放過夜車輛，地下停車樓共設有兩個出入口，可直接步行通往1號航站樓和2號航站樓。

停車場入口左側3條通道為前往1號航站樓專用通道，右側4條通道為前往2號航站樓專用通道，接站的社會車輛可按照標識標牌引導進入停車場，接站后分別沿1號航站樓停車場主路、2號航站樓前主路直行，駛離機場。此外，2號航站樓的巴士落客區(qū)為5號門和9號門，1號樓不便。

為了使您更清楚明白

2 號航站樓

小編帶著您

" 乘一次飛機 " 吧

要上飛機分幾步？

01

第一步：如何進 2 號航站樓

如果您是自己開車來的，請把車開到地下停車樓，這里主要用于停放過夜車輛。地下停車樓共設有兩個出入口，可直接步行通往 1 號航站樓和 2 號航站樓。

如果您是朋友開車送您來的，請把車開到地面停車場。停車場入口左側 3 條通道為前往 1 號航站樓專用通道，右側 4 條通道為前往 2 號航站樓專用通道。

如果您是乘高鐵來的，高鐵站與 2 號航站樓有地下連廊，您需要從 1 號通廊向北步行至與 3 號通廊交界處后，一直向東便可到達。由于換乘距離較遠，換乘通道內(nèi)設有多部自動步道電梯，會大大縮短您的步行距離和時間，更節(jié)省不少力氣呢。

如果您是乘坐機場巴士來的，那么 2 號航站樓的巴士落客區(qū)為 5 號門和 9 號門。

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第二步：進出發(fā)大廳

出發(fā)大廳共有 7 個入口，由東向西分別為 2、4、6、8、10、12、14，并順次連接 1 號航站樓 3 個入口，分別為 16、18、20。

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第三步：辦理登記手續(xù)、托運

56 個值機柜臺

出發(fā)大廳共設 56 個值機柜臺，分布在 4 個值機島內(nèi)，其中 B 島為機場問訊處。各航空公司值機柜臺分布如下：

A 島：春秋航空、九元航空；

B 島：吉祥航空、海南航空、首都航空、東海航空、成都航空、金鵬航空、天津航空、長安航空、祥鵬航空、昆明航空、長龍航空、西藏航空、紅土航空、幸福航空；

C 島：中國航空、深圳航空、山東航空、東方航空、上海航空、青島航空；

D 島：自助行李托運。

自助值機設備

在 A 島和 D 島前方，配備了 8 臺自助值機設備；在 D 島有 4 臺自助行李托運設備。同時還引入了 " 航信通 " 系統(tǒng)，對于無托運行李旅客，無需打印紙質登機牌，即可憑身份證通過安檢驗證、登機驗證環(huán)節(jié)。

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第四步：安檢

目前，2 號航站樓出發(fā)大廳有 12 條普通旅客安檢通道和１條頭等艙、公務艙旅客安檢通道。在安檢通道布局和設施設備智能化方面與 1 號航站樓有較大不同：

一是安檢通道由原來的單門單機變?yōu)閱伍T雙機，通道寬度由原來４米增加到８米，在一定程度上提高旅客過檢效率和過檢舒適度。

二是安檢Ｘ光機設備采用雙視角、多視角等智能化技術，節(jié)約了旅客過檢時間，特別表現(xiàn)在交運行李檢查系統(tǒng)上。

三是在安檢待檢區(qū)入口處設置閘機通道，旅客通過掃描登機牌條形碼即可進入待檢區(qū)，改善了旅客待檢環(huán)境。

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第五步：登機

從安檢口至最遠的登機口不超過 300 米，有效減少了旅客的步行距離和中轉時間。而在新增的 28 個機位中，更是人性化地設計了 23 個廊橋機位。

想下飛機分幾步？

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第一步：6 部自動步道引導您下樓

由于 2 號航站樓空間面積較大，為節(jié)約旅客乘機時間，到達二層走廊設有自動步道 6 部，每條長約 50 米，下飛機的旅客出來后可以順著步道向前走，快速到達一樓行李提取區(qū)提取行李。

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第二步：取行李

2 號航站樓共有 5 個行李轉盤，其中 T 型轉盤 4 個、U 型轉盤 1 個，較 1 號航站樓國內(nèi)行李轉盤增加了 2 個，能夠滿足高峰時段到達旅客行李提取 1940 件。

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第三步：出 2 號航站樓

至高鐵站步行只需 10 分鐘

2 號航站樓至長春龍嘉高鐵站地下連廊總距離 600 余米，由 2 號通廊、3 號通廊及部分 1 號通廊組成。乘坐高鐵的旅客，需到地下一層，順著換乘通道按標識指引向前走，步行向西至 3 號通廊和 1 號通廊交界處，向南走便可到達龍嘉高鐵站了。

乘機場巴士：

售票處在 9 號門旁，票價每張 20 元。

親戚朋友來接站：

接站的社會車輛可按照標識標牌引導進入停車場，接站后分別沿 1 號航站樓停車場主路、2 號航站樓前主路直行，駛離機場。

除此之外

還有綜合服務若干處

3 個醫(yī)療急救站

2 號航站樓內(nèi)設置了三個醫(yī)療急救站，分布在一層到達大廳西側、二層西側、三層南側，不論旅客在何時何地有意外發(fā)生，都可以在第一時間得到有效救助。

商業(yè)區(qū)域

2 號航站樓商業(yè)區(qū)域有書刊音像、特產(chǎn)、服裝服飾、兒童玩具、電子產(chǎn)品等。餐飲店面主要覆蓋于出發(fā)大廳、到達大廳和國內(nèi)隔離區(qū)三個區(qū)域，總面積 2500 平方米，涵蓋中餐、中式快餐、西餐、西式快餐、咖啡簡餐、韓餐、清真餐廳以及東北地方特色美食。

更多服務

服務電話這些部

快快收藏這份出行攻略吧！

這幾天，您乘坐飛機在機場上空時，可以仔細觀察一下，新航站樓的“鶴舞云天”造型，再過幾天，新航站樓啟用后，您就可以享受更加便捷、智能的候機服務了。