提到“APU",老多的人會(huì)一下子想到電腦上的APU，在航空界，也有這一構(gòu)件，也叫”APU"-Auxiliary Power Unit輔助動(dòng)力系統(tǒng)

在大、中小型乘飛機(jī)和大中型直升飛機(jī)上，為了更好地降低對(duì)路面（飛機(jī)場(chǎng)）配電設(shè)備的依靠，都配有單獨(dú)的輔助動(dòng)力系統(tǒng)-APU.

飛機(jī)場(chǎng)在路面上起飛前，由APU供電系統(tǒng)或氣路來(lái)起動(dòng)主柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)而不需借助路面開(kāi)關(guān)電源或氣動(dòng)閥門(mén)車(chē)來(lái)起動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。著陸后，仍由APU供貨電力工程照明燈具和中央空調(diào)，使主柴油發(fā)動(dòng)機(jī)提前關(guān)掉，進(jìn)而節(jié)約了汽柴油，減少飛機(jī)場(chǎng)噪音。

在路面時(shí)APU出示電力工程和空氣壓縮（Boeing787系列產(chǎn)品以外)，確保機(jī)艙和駕駛室內(nèi)的照明燈具和中央空調(diào)，在飛機(jī)飛行時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)排量所有用以路面加快和抬升，改進(jìn)了起降特性。

著陸后，仍由APU供貨電力工程照明燈具和中央空調(diào)，使主柴油發(fā)動(dòng)機(jī)提前關(guān)掉，進(jìn)而節(jié)約了汽柴油，減少飛機(jī)場(chǎng)噪音。

APU是動(dòng)力系統(tǒng)中一個(gè)詳細(xì)的單獨(dú)系統(tǒng)軟件，可是在操縱上它和整架飛機(jī)場(chǎng)是一體的。它的控制器裝在司機(jī)上邊汽車(chē)儀表板上，它的起動(dòng)程序流程、控制、監(jiān)管及氣體輸出都由電子器件操縱部件融洽，并顯示信息到駕駛室有關(guān)部位，如EICAS的顯示屏上

智能化的大、中小型民航客機(jī)上，APU是確保柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上空泊車(chē)后重新啟動(dòng)的關(guān)鍵武器裝備，它立即危害航行安全性。APU也是確保飛機(jī)場(chǎng)停在路面時(shí)，機(jī)艙舒服的必備條件，這會(huì)危害游客對(duì)乘飛機(jī)型號(hào)的挑選。因而APU變成飛機(jī)場(chǎng)上一個(gè)關(guān)鍵的必不可少的系統(tǒng)軟件。（來(lái)源于：helloair）