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作者：樂(lè)山 楊吉祥

高壓包是點(diǎn)火系統(tǒng)中的關(guān)鍵器件，火花塞高壓放電產(chǎn)生火花的高壓電，就來(lái)自于高壓包。它相當(dāng)于把點(diǎn)火器輸出的精準(zhǔn)點(diǎn)火信號(hào)放大上萬(wàn)倍，產(chǎn)生高電壓，在火花塞兩極間隙，擊穿混合氣體放電引燃混合氣。

GY6-125用電容式高壓包

根據(jù)點(diǎn)火器的不同工作方式，其相應(yīng)配用的高壓包也分兩種形式。一種是電容式高壓包，這是最常見的一種，其外觀特征是體積較小，明顯特征是一端接地；另一種是電感式高壓包，通常在鈴木車系上使用較多，其外觀特征是體積較大，明顯特征是一端接正電源。

GS125用電感式高壓包

高壓包是根據(jù)點(diǎn)火器配用的，用錯(cuò)了形式會(huì)影響壽命和點(diǎn)火能力。那么，為什么高壓包要區(qū)分電容和電感的呢？這是由其與點(diǎn)火器匹配時(shí)的工作原理決定的！

電容高壓包產(chǎn)生高壓電的原理是這樣的：提供給高壓包初級(jí)的點(diǎn)火的能量是存儲(chǔ)在點(diǎn)火器高壓電容內(nèi)的，在點(diǎn)火時(shí)刻來(lái)臨時(shí)，可控硅接通放電回路，對(duì)高壓電容通過(guò)高壓包初級(jí)線圈進(jìn)行瞬間放電，這個(gè)放電的電壓高（等于電容耐壓）、時(shí)間短（10us~50us），通過(guò)高壓包次級(jí)升壓達(dá)到2~3萬(wàn)V的高壓進(jìn)行點(diǎn)火。由于初始點(diǎn)火能量是存貯在點(diǎn)火器的高壓電容中的，所以這種方式叫電容點(diǎn)火。

而電感高壓包產(chǎn)生高壓電的原理是這樣的：電廠點(diǎn)火器在點(diǎn)火時(shí)刻之前提前導(dǎo)通，高壓包初級(jí)一直存在3A左右的電流，建立了很強(qiáng)的磁場(chǎng)。在點(diǎn)火時(shí)刻來(lái)臨時(shí)，晶體管瞬間關(guān)斷，高壓包初級(jí)電流瞬間消失，電流的突變會(huì)引發(fā)磁場(chǎng)的突變，于是在高壓包次級(jí)產(chǎn)生很強(qiáng)的感生電動(dòng)勢(shì)，次級(jí)產(chǎn)生2~3萬(wàn)V的高壓進(jìn)行點(diǎn)火。

電容式高壓包及其配套點(diǎn)火器，無(wú)論是直流點(diǎn)火還是交流點(diǎn)火，其最高支持轉(zhuǎn)速都取決于高壓電容的充電時(shí)間，因?yàn)殡娙莩潆娛切枰獣r(shí)間的，電容容量越大，充電速度就越慢，在極高轉(zhuǎn)速時(shí)，如果無(wú)法保證充足充電時(shí)間，電容就無(wú)法充滿電，輸出到高壓包產(chǎn)生的點(diǎn)火電壓就會(huì)越低。

所以，電噴車一般采用隔圈點(diǎn)火的方式，所以，有些化油器車使用的高端智能點(diǎn)火器，也是采用了隔圈點(diǎn)火的技術(shù)，就是為了保證充電時(shí)間，以支持更高的轉(zhuǎn)速。

平時(shí)我們維修摩托車，一般接觸的都是單頭高壓包，事實(shí)上還有種雙頭高壓包。雙頭高壓包基本上用于直列多缸車上，雙頭高壓包點(diǎn)火和單頭高壓包點(diǎn)火的頻率和點(diǎn)火方式都不相同。從實(shí)測(cè)波形看，雙頭高壓包點(diǎn)火的波形基本上差不多，雙頭高壓包雖然一個(gè)高壓包控制兩只缸，但是它的點(diǎn)火電流相位是相反的。

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