眾所周知，中國自主研造的大飛機(jī)C919首飛成功，其意味著中國已經(jīng)具備獨(dú)立研造大型客運(yùn)飛機(jī)的能力。該型號飛機(jī)試飛成功后引來世界各國關(guān)注，并且已經(jīng)被預(yù)定了400多架，這將為中國帶來非常大的利益。

中俄聯(lián)手在創(chuàng)佳績？中俄版C929大飛機(jī)來襲！

而就在大飛機(jī)C919首飛成功之際，中國又迎來了一個(gè)好消息，俄羅斯提出與中國聯(lián)手建立聯(lián)合航空公司，一起研造C929寬體大型客運(yùn)飛機(jī)。那么，C929寬體大型客運(yùn)飛機(jī)與C919又有何區(qū)別呢？

其實(shí)C919大飛機(jī)主要是窄體飛機(jī)，其無法實(shí)現(xiàn)跨洲飛行任務(wù)，而對于C929寬體大型飛機(jī)來說，能夠很好的克服這個(gè)問題，實(shí)現(xiàn)洲際航行，此次中俄聯(lián)手研造大型寬體客運(yùn)飛機(jī)，從某種意義上來說，解決了中國民航市場的洲際航行問題。

據(jù)俄羅斯媒體報(bào)道，此次項(xiàng)目投資總額在200億美元以上，資金部分由中國出資，而俄羅斯提供技術(shù)指導(dǎo)，形成技術(shù)入股。俄方表示將為C929研造PD-35發(fā)動機(jī)，使其能夠提高巡航時(shí)間，增加航程等問題，更有利于C929大飛機(jī)長時(shí)間飛行。而且該飛機(jī)預(yù)計(jì)制定300個(gè)座位，并且內(nèi)置空間也會大很多，這可以說是C919大飛機(jī)的升級版了。

雖然此次俄羅斯并不出資，但是其研造發(fā)動機(jī)的技術(shù)將成為中國很好的學(xué)習(xí)材料，中國能夠通過這次合作借鑒俄羅斯研造發(fā)動機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，這對于未來開發(fā)研造國產(chǎn)發(fā)動機(jī)將起到至關(guān)重要的作用。因此，對于此次中俄聯(lián)手研造大型寬體飛機(jī)來說，還是很有意義的。

俄媒：中俄合研C929寬體客機(jī) 正面對決波音、空客

2015年11月2日，上海，中國商飛舉行國產(chǎn)C919大飛機(jī)下線盛大儀式，這一歷史性突破正式宣告中國可以自主生產(chǎn)大型客機(jī)，標(biāo)志著中國高端裝備制造發(fā)展到一個(gè)全新高度。

C919的現(xiàn)身，不僅填補(bǔ)國產(chǎn)大飛機(jī)的歷史空白，還將圓國人的大飛機(jī)夢。它所演繹的必將是一個(gè)雄心勃勃的動人故事。中國商飛不僅要打造成功的商業(yè)模式，她更是承擔(dān)了一項(xiàng)民族的重托。

據(jù)俄羅斯衛(wèi)星網(wǎng)6月28日報(bào)道稱，據(jù)《世界報(bào)》報(bào)道稱，俄羅斯和中國正在合作共研C929寬體飛機(jī)，C929將與波音和空中客車的類似機(jī)型構(gòu)成競爭關(guān)系。文章作者格哈德·赫格曼表示，飛機(jī)還將裝備空前高功率的最新型俄式發(fā)動機(jī)。

《世界報(bào)》寫道，中俄軍機(jī)可在最高水平線上進(jìn)行競爭。文章作者格哈德·赫格曼表示，然而兩國在民航領(lǐng)域存在“大問題”。這名德國記者說，首先是發(fā)動機(jī)，比如說，俄羅斯新式伊爾庫特MC-21和中國C919大型客機(jī)安裝的都是西方的發(fā)動機(jī)。

《世界報(bào)》還寫道，不過，對于俄羅斯和中國來說，這些項(xiàng)目只是個(gè)開始。兩國的工程師正在秘密研制雙發(fā)動機(jī)的C929寬體飛機(jī)，它將成為波音787夢想飛機(jī)和空客A330或A350的競爭者。C929的載客量為250至280人，飛行距離達(dá)1.2萬公里。

C929是中國商飛與俄羅斯聯(lián)合航空制造集團(tuán)的聯(lián)合項(xiàng)目，相關(guān)合作協(xié)議于2014年俄羅斯總統(tǒng)弗拉基米爾·普京訪問北京時(shí)簽署。據(jù)《世界報(bào)》消息，合作總金額達(dá)130億美元。

俄羅斯副總理德米特里·羅戈津稱，俄羅斯還將為新飛機(jī)自行研發(fā)發(fā)動機(jī)。他表示，推力達(dá)35噸的發(fā)動機(jī)研發(fā)工作已啟動。

他補(bǔ)充說，迄今為止，俄羅斯都沒有制造過功率這么大的發(fā)動機(jī)。赫格曼表示，然而與軍機(jī)不同，民航客機(jī)的重點(diǎn)不在于發(fā)功機(jī)功率，而在于造價(jià)、可靠性、環(huán)保性能和便捷性。