K559/558、K560/557列車是中國(guó)鐵路從陜西北部城市延安到華東、中央直轄市上海運(yùn)行的一對(duì)高速客運(yùn)列車，于2007年4月18日出發(fā)，由西安鐵路局西安客運(yùn)團(tuán)上海車隊(duì)負(fù)責(zé)客運(yùn)任務(wù)，是延安開通的第一輛入境上海列車。

列車使用25G型客車，沿包西鐵路、隴海鐵路、京滬鐵路運(yùn)行，跨越陜西、河南、安徽、江蘇、上海四省一市，全程1835公里。其中延安站至上海站運(yùn)行24小時(shí)23分，使用車次為K559/558次；上海站至延安站運(yùn)行24小時(shí)25分，使用車次為K560/557次。列車的開行拓寬了中共革命圣地與長(zhǎng)江三角洲的溝通渠道，對(duì)于深入推進(jìn)西部大開發(fā)及“紅色旅游”、加快延安和陜西經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。

2006年，經(jīng)發(fā)改委、鐵道部和陜西省政府批準(zhǔn)，包西鐵路從張橋至延安、延安至大保當(dāng)共561公里開始進(jìn)行復(fù)線建設(shè)。其中延安火車站改造工程作為建設(shè)項(xiàng)目的一部分，于2007年4月18日正式投入使用，新火車站由原4條到發(fā)線增加至9條，由單站臺(tái)、單通道增加至三站臺(tái)、三通道；同時(shí)站房建筑面積達(dá)2．39萬(wàn)平方米，最高可容納旅客3000人，具備了新增開行列車的能力。而隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的不斷深入，延安已經(jīng)成為陜西省經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)最快的財(cái)富板塊之一。為更好地適應(yīng)延安經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展需要，適應(yīng)紅色旅游的開展需要，以及適應(yīng)中共革命老區(qū)民眾快速增長(zhǎng)的物質(zhì)文化生活需要，鐵道部在全國(guó)上百座城市都在爭(zhēng)取開通直達(dá)進(jìn)滬列車的情況下，克服了運(yùn)力緊張的困難條件而對(duì)延安實(shí)施特殊照顧，優(yōu)先批準(zhǔn)西安鐵路局增開延安至上海的K559/558、K560/557次列車。

從2007年4月18日起，在中國(guó)鐵路第六次大面積提速調(diào)整中，K559/558、K560/557次列車正式開行，這是繼2005年7月1日開行延安至北京西的T43/44次列車之后，陜北革命老區(qū)開往華東地區(qū)的首列跨局直通旅客列車。 列車全程途經(jīng)陜西、河南、安徽、江蘇、上海五省市，沿途在西安、鄭州、南京、上海等17個(gè)大中型城市?？?，從而使200余萬(wàn)延安市民得以實(shí)現(xiàn)一日之內(nèi)通江達(dá)海。

2011年1月13日起，K559/558、K560/557次列車更換為25G型DC600V機(jī)車直供電車底。原車底用于更換連云港東寶雞至的1148/1149、1150/1147次列車

K559/558、K560/557次列車使用DC600V機(jī)車直供電帶集便器的25G型客車車底，‘配屬于西安鐵路局西安車輛段，采取18節(jié)車廂編組，其中硬臥車9輛、硬座車7輛、軟臥車及餐車各1輛。車底同時(shí)套跑西安至延安的K8161/8162次列車，具體執(zhí)行為：西安開K8162次至延安→延安開K559/558次至上海→上海開K560/557次至延安→延安開K8161次至西安。

K559/558、K560/557次列車由西安鐵路局使用西安機(jī)務(wù)段的和諧3D型電力機(jī)車擔(dān)當(dāng)延安至上海間機(jī)務(wù)交路，由西安機(jī)務(wù)段、上海鐵路局徐州機(jī)務(wù)段、上海機(jī)務(wù)段跨局輪乘，三段機(jī)車乘務(wù)員分別在徐州站、南京站更替；西安機(jī)務(wù)段機(jī)車乘務(wù)員在西安站換班。