國產(chǎn)摩托車在很長一段時間內(nèi)都是低劣山寨的代名詞，鍵盤俠客的很大一部分皮膚都很肥，一度將所有國產(chǎn)仿冒比賽歸為地平線之流。

有些是騎著大貿(mào)自我感覺優(yōu)越的，有些是騎著水車故意貶低彰顯自己的，什么所謂的騎士不分貴賤大多時候都只是一句空話。國產(chǎn)車真的那么不濟？你真的買過一輛國產(chǎn)仿賽？

大多數(shù)摩友都知道，大貿(mào)看不起水車水車看不起國產(chǎn)，一向都是如此，喜歡用金錢去衡量一切，正是他們最愛干的。后來居上國產(chǎn)車確實做不到，受限于有限的歷史和經(jīng)驗想趕上世界一流也并非易事。但是不代表國產(chǎn)車就沒有良心車，也不能因為比不上進口而無視國產(chǎn)這些年的進步，國產(chǎn)仿賽摩托也有質(zhì)量可靠物美價廉的車型。

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臺榮 GP1 TR400 ￥19800

臺榮GP1已經(jīng)成功登陸法國，英國，美國，西班牙等歐美國家和東南亞地區(qū)，就是這個被鍵盤俠歸類于地平線之流的車型，已經(jīng)出口多個國家和地區(qū)，是的你沒有聽錯，這個迅速崛起的新品牌在時代浪潮中也并非偶然。

創(chuàng)臺是一個全新的品牌沒有任何的歷史，從2000年創(chuàng)立以來，創(chuàng)臺已經(jīng)在摩托車行業(yè)走過了17年，之前主要以制造摩托車零部件為主。創(chuàng)臺有了這些資源，無論品質(zhì)速度和成本都有優(yōu)勢，所以順勢推出自己的整車品牌也無可厚非。

GP1由意大利公司提供外形設(shè)計，原創(chuàng)度非常之高的同時顏值爆表，搭載全新自主研發(fā)的編織雙梁車架，加以略顯復雜的外包圍線條輪廓凸顯出后現(xiàn)代工業(yè)設(shè)計之美。

GP1配備自主研發(fā)設(shè)計擁有專利的LED前大燈，原創(chuàng)度非常之高在國產(chǎn)車當中名列前茅，車頭燈中間的進氣金屬格柵更加彰顯運動氣息，大燈采用LED+透鏡的配置，一字型燈眉式LED日間行車燈猶如點睛之筆，整張前臉活靈活現(xiàn)。

臺榮 GP1TR400 參數(shù)：

實際排量 ：394ml

缸數(shù)： 雙缸

沖程： 四沖程

壓縮比： 11：1

缸徑×行程： 63.5×62.2mm

最大功率 ： 25.5kw/7600rpm

最大扭矩： 33N·m/5000rpm

冷卻方式： 水冷

供油方式： 電噴

啟動方式： 電啟動

變速檔位： 6檔 / 國際檔

變速型式： 有級變速

傳動方式： 鏈傳動

長×寬×高： 2050×720×1155mm

座高： 800mm

最小離地間隙： 180mm

軸距： 1422mm

整備質(zhì)量 ： 173kg

油箱容積： 13.5L

車架形式: 鋼管編織式

輪數(shù)： 2

車輪： 鑄鋁車輪

輪胎形式： 真空胎

輪胎規(guī)格(前) ：110/70-17

輪胎規(guī)格(后) ：150/70-17

制動系統(tǒng)： 前雙盤式, 雙活塞卡鉗 后盤式, 雙活塞卡鉗

避震系統(tǒng)： 前正置 后中置

行程特性 ：前 后 不可調(diào)

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隆鑫 無極300RR LX300GS-B ￥17800

無極300RR可以看做是300R的跑車版本，是和街車同平臺的產(chǎn)品，相同的動力系統(tǒng)不同的調(diào)教風格，全新的跑車外觀，有大包圍車身、分體式車把和前風擋等跑車元素，而且擁有更大膽的版畫和配色。

同樣采用編織車架的300RR和街車一樣，只是更換上了鏤空式的后平叉，雖然不是鋁合金材質(zhì)但是視覺效果顯得很粗壯，前剎車系統(tǒng)升級為雙盤配雙活塞的配置以增強制動效果。

無極300RR搭載自主研發(fā)的，單缸水冷四氣門DOHC，最大功率19.3kw/8500rpm，最大扭矩24.5N.m/7000rpm，發(fā)動機經(jīng)過重新調(diào)校最大功率和扭矩比街車稍大一些。

無極300RR定位于城市跑車，整體上看還是非常有街車版的影子，同時兼顧了城市通勤代步以及運動性，依然延續(xù)了無極300R原創(chuàng)度頗高的高顏值外觀時尚年輕動感。

隆鑫 無極300RRLX300GS-B 參數(shù)：

實際排量： 292ml

缸數(shù)： 單缸

沖程： 四沖程

每缸氣門： 4

配氣結(jié)構(gòu)： DOHC

壓縮比： 11：1

缸徑×行程： 78×61.2mm

最大功率： 19.3kw/8500rpm

最大扭矩 ： 24.5N·m/7000rpm

冷卻方式： 水冷

供油方式： 電噴

啟動方式 ：電啟動

變速檔位： 6檔/ 國際檔

變速型式： 有級變速

傳動方式： 鏈傳動

長×寬×高： 1965×790×1015mm

座高：790mm

最小離地間隙： 165mm

軸距： 1340mm

整備質(zhì)量： 165kg

油箱容積： 15L

車架形式： 鋼管編織式

輪數(shù) ： 2

車輪： 鑄鋁車輪

輪胎形式 ：真空胎

輪胎規(guī)格（前）：110/70-17

輪胎規(guī)格（后）：150/60-17

制動系統(tǒng) ：前雙盤式, 四活塞卡鉗 后盤式, 單活塞卡鉗

避震系統(tǒng) ：前倒置雙減 后中置單減

行程特性： 前不可調(diào) 后可調(diào)

儀表型式： 液晶式

行車燈具： LED

手把形式： 分體式

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力帆 KPR200 LF200-10P ￥14800

KPR200作為KP家族的當家仿賽車型，依然延續(xù)著KP系列的高顏值、高原創(chuàng)、高性價比的特點。KPR150的升級版KPR200，作為國內(nèi)行業(yè)首款200ml排量水冷電噴賽道機車，是真正經(jīng)歷過賽道考驗的車型。

KPR200搭載了力帆自主研發(fā)的NBF200水冷六檔機，包含了渦流增壓、曲軸位移、滾子氣門搖臂、活塞噴淋等核心技術(shù)，國內(nèi)同級別中性能最強的一款發(fā)動機，原廠自帶力帆機車衛(wèi)士GPS定位功能可連接手機APP。

KPR200在右車把上增加了USB接口，以保證當下各種數(shù)碼產(chǎn)品的用電需求。前大燈采用遠近光一體式設(shè)計并配備透鏡，兩道Z字形LED燈帶狀的日間行車燈效果醒目，轉(zhuǎn)向燈采用傳統(tǒng)鹵素燈泡，不過這個價格也算是無可厚非。

儀表盤采用機械指針+單色小面積液晶儀表設(shè)計，指針式轉(zhuǎn)速表效果直觀更容易激發(fā)駕駛欲，液晶是速度表效果直觀，其中速度表有兩種背光顏色可選分別是藍色和橘色，鋁合金分離式手把也是仿賽必不可少的設(shè)計元素。

力帆 KPR200LF200-10P 參數(shù)：

實際排量 ：198ml

缸數(shù)： 單缸

沖程： 四沖程

壓縮比： 11：1

最大功率 ： 12.5kw/8000rpm

最大扭矩 ： 17N·m/6500rpm

冷卻方式 ：水冷

供油方式： 電噴

啟動方式： 電啟動

變速檔位： 6檔/國際檔

變速型式： 有級變速

傳動方式 ： 鏈條

長×寬×高： 2060×760×1105mm

座高 ： 775mm

最小離地間隙 ： 150mm

軸距： 1330mm

空車質(zhì)量： 300kg

整備質(zhì)量： 150kg

油箱容積： 14L

輪數(shù)： 2

車輪： 鑄鋁車輪

輪胎形式： 真空

輪胎規(guī)格（前）：90/90-17

輪胎規(guī)格（后）：120/80-17

制動系統(tǒng)： 前 后 盤剎

避震系統(tǒng)： 前正置 后中置

行程特性： 前 后 不可調(diào)

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近些年來自江浙一帶的地平線們，憑借價拉風早已把國產(chǎn)摩托跑車形象損的體無完膚，一度代表了國產(chǎn)仿賽的“門面”，殊不知被地平線擋在背后的國產(chǎn)品牌車企都在默默耕耘，有資格老廠也有新晉品牌他們都有自己的研發(fā)能力，論實力做工和技術(shù)工藝完爆地平線，況且地平線多半用的都是隆鑫和力帆的發(fā)動機，這絕非地平線之流可以比擬的。

倘若你連自己國家的產(chǎn)品都看不起你可曾看得起自己？如果這么崇山洋貨你何不直接更改你的國籍？不喜勿噴這點都做不到的話鍵盤俠實至名歸了。