在未能正式公布003的建設情況之前，外部基本上通過衛(wèi)星地圖判斷。

曾有美媒判斷，在塢的003航母擁有超過9萬噸的滿載排水量，還將是一艘核動力航母云云。如今，003航母已經(jīng)接近粉墨登場：艦島已經(jīng)安裝。

《NAVYNEWS》網(wǎng)站報道

法國海軍新聞（NAVYNEWS）網(wǎng)站2日報道，中國目前正在建造一艘代號為003的航母。而該航母在關(guān)鍵領域與前兩艘航母均有不同，且極容易讓人用來和美國最新的超級航母“福特”級橫向?qū)Ρ?，并且還放上了對比圖。

很顯然，即使003航母的尺寸再大，也不過是一艘滿載排水量大約7萬噸~8萬噸的常規(guī)動力中大型航母，根本不可能與超過10萬噸的福特級核動力航母相提并論。以網(wǎng)絡上一句“名言”來表述：但凡吃了顆花生米，法國媒體也不會醉成這樣拿一艘中大型航母和一艘超級航母對比。

航母“核常之爭”：絲毫不亞于“咸甜之爭”的爭論已經(jīng)有了答案

如果說南北方飲食口味之爭是恒久不變的、規(guī)模宏大的“咸甜之爭”，那么在軍迷圈幾乎同樣轟動而且恒久不變的還是“核常之爭”。003航母大約在2015年左右完成設計，坊間傳言早在2016年就已經(jīng)開工。這近5年間，軍迷圈內(nèi)關(guān)于003航母是采用核動力還是常規(guī)動力爭論不斷。

003航母想象圖

原因無他，“核動力黨”大多是因為對核動力的艷羨和迫切希望中國海軍能夠在短時間內(nèi)裝備有能與美軍在西太平洋分庭抗禮的大國重器。只不過，“常規(guī)動力黨”帶著的是相對保守穩(wěn)重的思維，和“小步快跑”的思想。他們會認為：既然中國在核動力水面艦艇方面并無太多建樹，貿(mào)然讓一艘航母采用幾乎是一張白紙的艦艇核動力系統(tǒng)，這顯然風險極大?？偠灾?，絕對不能讓中國航母像法國“戴高樂”級航母一樣打腫臉充胖子！

戴高樂號航母

在中國航母的艦島吊裝之后，我們可以發(fā)現(xiàn)：雖然航母艦島的體積著實縮小了不少，可是其上還有煙道這樣的設置。這也就是說，003航母仍然采用常規(guī)動力：核動力的話是沒必要設置煙道的。在塵埃落定時，核動力黨一片哀嚎，這也是沒辦法的事情：中國目前在艦艇核動力方面幾乎是空白，根本沒必要貿(mào)然建造核航母；再者，核航母不是萬能的，更不是有了就萬事大吉的戰(zhàn)力倍增器：如果缺少相應的維護保障手段、使用思想，即便是天頂星科技加成的航母也只能白搭，也不會在戰(zhàn)斗力上有多少體現(xiàn)。

就目前而言，采用常規(guī)動力仍然是有必要且最穩(wěn)妥的。一方面，蒸汽輪機在“遼寧”“山東”兩艦上已經(jīng)相當成熟，這也培養(yǎng)了大量經(jīng)驗豐富的輪機兵。另一方面，還是那句老話：總不能讓核潛艇的核反應堆上艦，也不應該貿(mào)然讓尚在研制中的大艦用核反應堆上艦；一是容易導致航母建造進展拖拉，二是風險大。

可能我們把“核常之爭”的眼光放到上世紀60年代的美國，比現(xiàn)在更能引起軒然大波：彼時的美國剛完成了“企業(yè)”級核動力航母的建造，然而轉(zhuǎn)手就把“福萊斯特”級大改特改命名為“小鷹”級并一口氣建造四艘；在常規(guī)動力航母占大頭的情況下，又在1968年開工了核動力的“尼米茲”號。至此，美國海軍航母開始轉(zhuǎn)向以核動力為主。這樣的“全核艦隊”傳統(tǒng)延續(xù)至今，建造核動力超級航母反而成了中國軍迷們的愿望。可是，中國這才走到哪一步？

常規(guī)動力不可能一無是處

美國的航母全部采用核動力

就現(xiàn)在來看，常規(guī)動力蒸汽輪機不可能一無是處。核動力的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在兩方面：航程優(yōu)勢和對簡化艦體設計的優(yōu)勢。航程優(yōu)勢表現(xiàn)在核動力航母可以航行數(shù)十萬公里后再更換核燃料棒，這其中簡化的燃油成本幾乎不可估量。簡化艦體設計則是因為核反應堆無需再配備額外的燃料艙，這可以節(jié)約大量的艦體空間從而增加設計冗余。

進行中期換料大修的“華盛頓”號航母

然而，核動力航母每次進塢維護都是脫胎換骨一般。以尼米茲級“華盛頓”號核動力航母為例，它已經(jīng)在紐波特紐斯造船廠中呆了三年有余，據(jù)悉是進行“中期換料維修”，而該項目一共持續(xù)達4年。瞧瞧，光是這次“中期換料維修”就占去了設計服役年限40年的10%，還有其它大大小小的回塢維護——核動力真不比常規(guī)動力航母可維護性強。而它的姊妹艦“斯坦尼斯”號即將要步它的后塵：即將返廠維護，等待期和維護工期就有5年之長。

而常規(guī)動力航母則不可能這樣：哪怕是直接切開艦體更換鍋爐，只要不出現(xiàn)俄羅斯“庫茲涅佐夫”號航母的悲劇，一般可以控制在2年內(nèi)完成從入塢維修到結(jié)束維修，開始海試。就這一點來說，常規(guī)航母的可維護性是較核航母要高的。

許多人一定會想到：美國的核航母能夠以32節(jié)以上的速度狂飆幾個鐘頭......這個情況一般出現(xiàn)在航母向戰(zhàn)區(qū)高速機動時。而簡單地說，核動力與常規(guī)動力使用的都是同種的蒸汽鍋爐，只不過核動力使用的是核燃料，常規(guī)動力使用的是常規(guī)燃料；核航母能夠?qū)崿F(xiàn)的事情，在燃料充足的情況下，為什么常規(guī)動力航母不能實現(xiàn)呢？

如果對福特級更有概念的朋友們可能又會問：彈射效率又怎么比？要知道，福特級其上的四條彈射器雖然可以通過核反應堆源源不斷地提供電力，從而在飛輪充能30秒后可以再次彈射，這幾乎不受限制。不過，003極有可能會在電力供應方面受限，但相比美國福特級采用的中壓交流電技術(shù)，003采用了中壓直流電技術(shù)，在充能效率上遠高于福特級；此外，中國還同時采用了超級電容儲能技術(shù)和飛輪儲能技術(shù)，這可以保證三條彈射器同樣可以源源不斷地彈射殲-15等艦載機。所以，003的彈射效率方面較福特級的核動力供電、電磁彈射是一點都不差。

差距要正視，小步快跑也要堅持

顯然，在航母使用經(jīng)驗和建造經(jīng)驗方面的差距我們必須正視，但是在航母等各型級重要軍艦的發(fā)展方面，我們也需要堅持小步快跑：不同于驅(qū)護艦等艦艇，航母的建造周期較長、難度較大，這是必然的。盲目追求核動力并不可取，比如法國的“戴高樂”號航母：兩臺潛艇用核反應堆裝艦上，40000多噸的滿載排水量也只能跑出27節(jié)的“紙面極速”和25節(jié)的實際極速。

而艦用核反應堆同樣需要經(jīng)過一個相對漫長的過程才能最終研制完畢。艦用核反應堆和船體剛性連接，工作狀況比起水下的潛艇來說要惡劣得多，反應堆、燃料棒等均會受到海浪的各種影響不說，還要需要考慮預留出冗余設計等等。蘇聯(lián)率先建造了一艘核動力破冰船用于試驗，接著再啟動“烏里揚季諾夫斯克”號核動力航母的建造；美國直接在A1W陸用反應堆的基礎上改進了A2W核反應堆安裝在“企業(yè)”號航母上，這導致“企業(yè)”號服役過程中小病不斷。

總之，在核動力航母的研制方面不能急于求成。誰都知道核動力航母優(yōu)勢多多，但目前除了美國以外，尚無國家短時間內(nèi)建造核動力航母的條件。中國航母之路目前正在填補70000-80000噸的中大型常規(guī)動力航母的空白，并且艦載機也有很大的突破，采用全新的電磁彈射，并且在裝備彈射型艦載機的同時，也裝備了最新的固定翼艦載預警機，還配有先進的直升機，航母的艦載機總數(shù)能超過70架以上，這對于我們發(fā)展航母是一個大的飛躍。掌握了這些常規(guī)動力航母的相關(guān)使用經(jīng)驗之后，我們發(fā)展航母以便積累更多的建造和使用經(jīng)驗，為后續(xù)的核動力航母做好鋪墊。