現(xiàn)代快報訊(通訊員宋寬飛記者劉偉娟)7月13日17:39，87914次貨物列車通過新長鐵路錢愛線道口。17:41，道口拆除施工命令下達。至此，服役23年的錢愛線道口完成了歷史使命?，F(xiàn)代快報記者獲悉，這標志著江蘇省內(nèi)120km/h客運區(qū)段最后一個鐵路平交道口退出了歷史舞臺。

　　錢愛線道口是江蘇省內(nèi)120km/h客運區(qū)段的最后一個道口。該道口位于宿遷市泗陽縣境內(nèi)，是新長鐵路與錢愛線的平交道口，日通行客貨列車達14對28趟。錢愛線作為一條連接泗陽縣和205國道、京滬高速的主要干道，每天通過車流量達2000輛以上，而錢愛路道口僅有6米的寬度，給鐵路沿線居民帶來不便的同時，也制約了泗陽東北部鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟社會發(fā)展。

　　2015年以前，在新長鐵路新沂——南通客運區(qū)段，像錢愛線這樣的鐵路道口，大大小小有100多座，平均每3公里就有一座道口。尤其是在鹽城至大豐區(qū)段，出現(xiàn)了1公里內(nèi)分布著3-4座道口的情況。隨著新長鐵路運能釋放，客貨運量不斷增大，鐵路道口的存在，在一定程度上制約了鐵路發(fā)展，同時也對通過鐵路道口的行人、車輛帶來安全隱患。

　　2015年以來，中國鐵路上海局集團有限公司新長工務(wù)段不斷推進道口“平改立”工程，采用在道口附近建立上跨鐵路橋梁和鐵路下穿隧道的方式，將鐵路行車和公路行車分開。6年的時間里，新長鐵路客運區(qū)段136處道口完成“平改立”任務(wù)，不僅方便了沿線居民的出行，也為城市發(fā)展提供了利好。