如果你今天在中國(guó)南部地區(qū)旅行，你仍然可以看到京杭大運(yùn)河上忙碌的船只。但很少有人知道，京杭大運(yùn)河是世界上最早的、最長(zhǎng)的人工運(yùn)河。

京杭大運(yùn)河起源于春秋時(shí)期，到隋煬帝時(shí)已經(jīng)完工。就運(yùn)河的長(zhǎng)度而言，京杭大運(yùn)河在隋朝時(shí)長(zhǎng)達(dá)近2100公里，連接了黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢塘江和海河等五大水系。

京杭大運(yùn)河的雛形

公元前2世紀(jì)，秦始皇統(tǒng)一了六國(guó)，此后，京杭大運(yùn)河在隋、唐、宋、元等朝代得到了發(fā)展和修繕，最終形成了我們今天看到的形狀。

于和偉飾演秦始皇

但是，京杭大運(yùn)河起源于何時(shí)？從春秋末期到戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，各諸侯國(guó)對(duì)周天子越來越不敏感，國(guó)家間政治和經(jīng)濟(jì)交流的需要導(dǎo)致了水運(yùn)的發(fā)展和運(yùn)河的開通。

中國(guó)最早的運(yùn)河就建在今天的江淮流域。春秋時(shí)期，位于淮河下游的徐國(guó)（今江蘇省宿州市泗洪縣）為了與中原地區(qū)交往，"在陳、蔡之間開鑿運(yùn)河"。陳國(guó)的首都是今天河南省的淮陽，而蔡國(guó)的首都是今天河南省的上蔡縣。陳國(guó)以沙水為界，上蔡以汝水為界，這兩條河都向南進(jìn)入淮河。為了在陳和蔡之間進(jìn)行交流，必須先下到淮河，然后再通過淮河往北走，這非常不方便。

今天的京杭大運(yùn)河

"京杭大運(yùn)河 "是陳、蔡之間的直接通道，也就是說，這條運(yùn)河是在沙河和汝水之間開鑿的，不必繞過淮河。這條運(yùn)河究竟流經(jīng)何處，今天已無法得知，它的前身可能大致是溝通今河南省汝河和周口市之間的河流。

位于長(zhǎng)江中游的楚國(guó)也是早期運(yùn)河的開發(fā)者。楚國(guó)的首都在郢都，也就是今天湖北省荊州市的北紀(jì)南城，南邊是長(zhǎng)江，東邊是漢水，江、漢兩河是楚國(guó)對(duì)外交通的主要通道。

當(dāng)時(shí)，江、漢之間有許多河流和湖泊。要在江漢之間航行，必須繞道而行。在楚靈王時(shí)期，在濟(jì)南市和漢江之間修建了一條運(yùn)河，在今天的潛江市西北，利用天然河流陽水來加工運(yùn)河。其目的是為了避開今荊州城與漢口之間的一段河漢彎道，使?jié)h水的下游能直接到達(dá)郢都。

春秋時(shí)期，吳國(guó)陸續(xù)在今天的淮安和揚(yáng)州之間開鑿了邗溝，使南北交通第一次得以貫通，直到今天，大運(yùn)河仍然是江淮之間的主要水路。大運(yùn)河仍然是江淮之間的主要水路。在魏國(guó)地區(qū)，著名的水利工程洪溝就建在今天的開封地區(qū)。

這些水路的建設(shè)為先秦時(shí)期京杭大運(yùn)河的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，因?yàn)橹T侯國(guó)修建這些水路是為了軍事擴(kuò)張，但后來隨著經(jīng)濟(jì)交往的加深，其目的開始從軍事轉(zhuǎn)向經(jīng)濟(jì)和文化交流。

京杭大運(yùn)河的開通

到了隋朝，為了滿足南北交流的作用，京杭大運(yùn)河已經(jīng)被通濟(jì)渠、永濟(jì)渠和江南河的開通完全疏通。事實(shí)上，在隋朝之前，中國(guó)地理上的孤立意味著旅行往往是在單一的水系和地區(qū)之間進(jìn)行，但運(yùn)河的開通打破了這種地理上的孤立，使南北的聯(lián)系成為可能。

隋朝時(shí)期的京杭大運(yùn)河示意圖

元朝時(shí)期，由于長(zhǎng)安-洛陽沿線傳統(tǒng)政治中心的衰落和黃河斷流，導(dǎo)致中原地區(qū)的運(yùn)河系統(tǒng)經(jīng)常淤塞，阻礙了京杭大運(yùn)河的運(yùn)行。后來，政府不得不考慮將運(yùn)河改道作為提高運(yùn)輸效率的一種手段。

最終，元朝縮短了運(yùn)河的里程，將原本經(jīng)過河南的京杭運(yùn)河裁彎取直，從今天的山東省直接進(jìn)入江蘇地區(qū)。

京杭大運(yùn)河

自秦漢以來，動(dòng)員了數(shù)以千萬計(jì)的勞動(dòng)者來修建運(yùn)河。隨后，大運(yùn)河經(jīng)歷了隋、唐、五代、宋、元、明、清等朝代，京杭運(yùn)河才成為我們今天看到的規(guī)模。

京杭大運(yùn)河使南北方之間的往來更加便捷，運(yùn)河沿線的人口集中，帶動(dòng)了商業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和沿線城鎮(zhèn)的繁榮。同時(shí)，每年對(duì)運(yùn)河的建設(shè)和維護(hù)以及為確保運(yùn)河暢通而采取的其他各種措施，是歷代王朝采取的最重要的國(guó)家行動(dòng)之一。

這種經(jīng)過加工的措施對(duì)中國(guó)運(yùn)河沿線的自然環(huán)境產(chǎn)生了巨大的影響，運(yùn)河在不同時(shí)期、不同地區(qū)的淤積和堵塞反映了運(yùn)河沿線自然環(huán)境的變化。

中國(guó)長(zhǎng)江以北的自然河流大多發(fā)源于西部山區(qū)，向東流入大海。大自然給了我們東西向水運(yùn)的便利，而南北向水運(yùn)缺乏可以利用的天然河流，往往需要先沿著天然河流入海，再繞道出海，不僅不方便，而且有風(fēng)浪的危險(xiǎn)。歷史上，黃淮海平原上的大部分運(yùn)河都是為了彌補(bǔ)這一自然缺陷而開挖的，結(jié)果是平原上的水系被大大改變了。

京杭大運(yùn)河的建設(shè)從春秋時(shí)期就已初具規(guī)模，后來在隋、唐、元時(shí)期進(jìn)行了開鑿和修繕，最終形成了我們今天看到的形狀。它是在中國(guó)經(jīng)濟(jì)重心南移的時(shí)候修建的，明清以后，京杭大運(yùn)河開始轉(zhuǎn)變?yōu)槌⒄鞫惖慕?jīng)濟(jì)命脈。