安東諾夫設(shè)計局是烏克蘭的大型運輸機開發(fā)公司。前蘇聯(lián)時期發(fā)展了很多性能突出的運輸機，如安-12、安-22、安-32、安-72、安-124、安-225等。這些運輸機是在蘇聯(lián)時期開發(fā)的，它們的改進型號在軍事和民用方面仍然發(fā)揮著重要作用。后來隨著蘇聯(lián)解體，烏克蘭繼承了安東諾夫設(shè)計局?？上в捎谑袌鑫s，競爭激烈，安東諾夫設(shè)計局開發(fā)的新型飛機安-70運輸機被忽視。

安-70運輸機是80年代發(fā)展起來的中型戰(zhàn)術(shù)運輸機。最初計劃購買160架飛機。蘇聯(lián)解體后，安東諾夫設(shè)計局決定繼續(xù)以自籌資金推進安-70運輸機項目。1994年12月16日，安-70運輸機成功進行了首次飛行。安-70運輸機最大起飛重量130多噸，最大載重量45噸，可視為戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)略運輸機的超型號。它可以搭載300名全副武裝的士兵在1000米的跑道上起飛，具有出色的短程起降能力。

安-70運輸機最大的特點是使用了四個D-27螺旋槳風(fēng)扇發(fā)動機，噪音大但具有動力強大、省油的明顯優(yōu)勢。但是蘇聯(lián)解體后，安東諾夫設(shè)計局只能苦苦尋找客戶。烏克蘭方面與歐洲和中國聯(lián)系，為安-70運輸機尋找下一個家，但為時已晚，沒有下文。前幾年烏克蘭和俄羅斯關(guān)系還可以的時候，俄羅斯也想從烏克蘭引進一批安-70運輸機。后來雙方關(guān)系惡化后，相關(guān)合作也就沒了。去年，土耳其曾希望與烏克蘭合作，實現(xiàn)安-70運輸機的國產(chǎn)化，但至今未取得實質(zhì)性進展。

烏克蘭安東諾夫設(shè)計局擁有多架性能先進、研發(fā)能力強的運輸機，但很多項目因資金不足難以繼續(xù)開發(fā)。安東諾夫設(shè)計局近年來積累了安-124、安-70、安-225等珍品。

就后起之秀中國而言，已經(jīng)擁有20噸的云9、云9戰(zhàn)術(shù)運輸機，也擁有60噸的云20戰(zhàn)略運輸機。目前，新一代運-30中型運輸機和更大噸位的戰(zhàn)略運輸機也在開發(fā)中。如果中國能從烏克蘭獲得一些技術(shù)或者聯(lián)合進行研發(fā)，對國產(chǎn)運輸機的發(fā)展也會起到積極的作用。

值得一提的是安東諾夫設(shè)計局在支線飛機方面也做了很多努力。在安-72運輸機基礎(chǔ)上改進的安-148客機約60架已成功售出，這是非常罕見的。畢竟全球范圍內(nèi)使用單翼客機真的很少，賣也是一門技術(shù)。最新的安-178客機也在2015年首次成功飛行。安-178客機也是國產(chǎn)ARJ-21-700支線飛機走出國門的有力競爭者。

綜上所述，安東諾夫設(shè)計局的寶貝很多，但這些寶貝能否實現(xiàn)價值，就不好說了。

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