作為SUV車型，通過能力是它最大優(yōu)勢。但是，通過能力里面可大有學(xué)問，離地間隙、通過角、動力、四驅(qū)技術(shù)等等。越野話題中，絕對離不開差速器鎖。

首先，需要說一點(diǎn)，差速器和差速器鎖雖然自由一字之差，但其工作的原理卻截然相反，很多人會理解成差速器鎖就是為了限制車輪打滑的。其實(shí)，差速器鎖就是為了鎖定差速器，讓差速器鎖止無法工作。

為什么設(shè)置了差速器，還要把它鎖死呢？這是因?yàn)樵谏衬?、雪地、泥濘、坑洼路況時，可能會出現(xiàn)部分車輪由于濕滑、架空而失去附著力，這時由于軸間和輪間有差速器，這就導(dǎo)致動力全部流向打滑車輪，形成車輪空轉(zhuǎn)，而有附著力的靜止車輪得不到動力，車輛無法前進(jìn)。這種情況下，差速器就成為汽車前進(jìn)的障礙。

無論是中央差速鎖，還是前、后的差速器鎖，鎖定之后，動力就會剛性的分配給前后驅(qū)動橋和左右車輪，一般都按前后、左右50:50的動力分配。再簡單一些說，就是車輪始終擁有相同的轉(zhuǎn)速，才不管你空轉(zhuǎn)不空轉(zhuǎn)。而中央差速器鎖是一輛SUV通過能力的基礎(chǔ)，在這個基礎(chǔ)上搭配前、后差速器鎖，能力將會得到質(zhì)的提升。

現(xiàn)在常見的差速器鎖止大致有以下幾種形式，包括強(qiáng)制鎖止式、高摩擦自鎖式、牙嵌式、托森式和粘性耦合式。強(qiáng)弱當(dāng)然不同，牙嵌式一般都是向牧馬人和奔馳G系列采用，最可靠最有效的差速器鎖，最弱的就是粘性耦合式，啟動速度和可靠性都很一般。

幾款具有鎖止中央差速器城市SUV車型

奇駿不僅均提供了上下坡輔助系統(tǒng)，四驅(qū)車型配備了電控四驅(qū)系統(tǒng)，并提供2WD、4WD Auto和4WDLock三種模式選項(xiàng)。當(dāng)設(shè)定為Auto模式，車輛正常行駛時，動力僅傳遞給前輪，但如需更大牽引力時，系統(tǒng)將自動分配部分扭矩給后輪。而在極端情況下，只需調(diào)整控臺上的4WD Lock開關(guān)，便可鎖止中央差速器，以實(shí)現(xiàn)前后輪50:50的扭矩分配。

超級維特拉配備了機(jī)械式LSD限滑差速器，在日常行駛中將大部分動力分配給后輪，而當(dāng)鎖定中央差速器后可選擇4H-LOCK或4L-LOCK模式，前者能將動力輸出比例保持在前后軸50:50，后者則具有扭矩放大的功能。

新蘭托全系標(biāo)配了適時四驅(qū)系統(tǒng)，采用了多片離合式中央差速器，并可通過方向盤左側(cè)的按鍵實(shí)現(xiàn)四驅(qū)鎖止功能，能夠?qū)⑶昂筝喤ぞ乇孺i定為50:50，但當(dāng)車速超過50km/h后，后輪的扭矩會逐漸減小，使車輛回歸到前輪驅(qū)動狀態(tài)?？梢娺@套四驅(qū)系統(tǒng)僅限于惡劣路況脫困使用，并不具備極端環(huán)境的越野能力。

全新途勝同樣提供三種駕駛模式選擇，在經(jīng)濟(jì)、普通和運(yùn)動的不同模式下，油門響應(yīng)與發(fā)動機(jī)動力輸出都會得到相應(yīng)調(diào)節(jié)。以適用于駕駛者對車輛工作狀態(tài)的不同選擇。除此之外，在車輛前輪遇到較強(qiáng)烈的空轉(zhuǎn)打滑時，電控智能適時四驅(qū)系統(tǒng)也可自動鎖止中央差速器，以便將動力傳遞給后輪。當(dāng)然，手動一鍵鎖止功能也是新途勝四驅(qū)車型的標(biāo)配。

RAV4四驅(qū)系統(tǒng)，是帶動態(tài)扭矩控制技術(shù)的適時四驅(qū)系統(tǒng)，在自動模式下，RAV4以前輪驅(qū)動為主，當(dāng)前輪出現(xiàn)打滑時會自動將一部分扭矩分配到后輪。在LOCK模式下，多片離合器會壓緊，使得前后輪扭矩分配達(dá)到50:50，但該模式只能在40公里/小時以下開啟，超過該時速后會自動取消LOCK模式。