如果你看過一些諜戰(zhàn)電影，你可能會對各種電影中描繪的黑技術(shù)印象深刻，對飛機(jī)掛繩子的畫面也絕不會陌生。那么，現(xiàn)實(shí)中，能直接用繩子拉地面人員完成回收的“黑技術(shù)”真的存在嗎？

答案是肯定的，這就是美國著名的“富爾頓對空回收系統(tǒng)”，簡稱“卡里姆·阿卜杜勒-賈巴爾系統(tǒng)”(kareem abdul-jabbar System)，它能使飛機(jī)不著陸、不停機(jī)地直接將待回收人員拉離地面。Kareem abdul-jabbar系統(tǒng)最早是由CIA、美國海軍和空陸軍用來回收地面人員的，其技術(shù)原型來自二戰(zhàn)時(shí)期英國陸軍特種部隊(duì)營救地面人員的營救方法。

卡里姆·阿卜杜勒·賈巴爾系統(tǒng)已經(jīng)收回箭上的彈藥

成熟的卡里姆阿卜杜勒賈巴爾系統(tǒng)的研發(fā)始于1950年，其發(fā)明者小羅伯特愛迪生富爾頓在美國中央情報(bào)局和空陸軍的協(xié)助下完成了一系列實(shí)驗(yàn)。富爾頓首先使用氣象探測器空氣球、一些結(jié)實(shí)的尼龍絲和大約15磅的載荷做了許多實(shí)驗(yàn)，最后探索了卡里姆·阿卜杜勒·賈巴爾系統(tǒng)應(yīng)該遵循的回收過程。

根據(jù)早期的設(shè)計(jì)藍(lán)圖，kareem abdul-jabbar系統(tǒng)包括一個完整的降落傘和一個帶有附加升力的自膨脹氣球。白天回收時(shí)，尼龍繩上的紅旗會引導(dǎo)MC-130 E機(jī)頭的V型架咬合卷起，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)“空接球”；到了晚上，尼龍繩還能發(fā)光，吸引飛行員的注意力。

富爾頓的初步計(jì)劃獲得美國海軍批準(zhǔn)并獲得開發(fā)合同后，富爾頓在美國加州埃爾森特羅(El Centro)進(jìn)行了更多的野外精度實(shí)驗(yàn)。他使用美國海軍P2V海王星海上巡邏機(jī)進(jìn)行回收實(shí)驗(yàn)，同時(shí)增加載荷重量，直到測試尼龍繩的最大承載應(yīng)力。最終采用的尼龍繩最大強(qiáng)度為18000N，滿足實(shí)際使用要求。

1958年，富爾頓正式敲定空回收系統(tǒng)，系統(tǒng)的地面部分包括一個便于空扔進(jìn)去的背包，包括完成回收所需的必要設(shè)備。帶子上連接著一根150米長的高強(qiáng)度尼龍編織線，以及一個便攜式氦氣充氣瓶和一個宇宙飛船形狀的氣球。氣球漂浮后，繩子會被拉直，以方便飛機(jī)準(zhǔn)確鉤住目標(biāo)。系統(tǒng)的中間部分空稍微簡單一點(diǎn)。飛機(jī)頭部將安裝一個9米長的70度角分布的V形框架。飛機(jī)回收后，會直接飛向浮繩空，在130米左右的繩子上會有一層光亮的膠帶。當(dāng)機(jī)頭上的V型架準(zhǔn)確接住繩子時(shí)，會觸發(fā)一個彈簧觸發(fā)裝置，保證繩子與飛機(jī)的連接穩(wěn)定可靠，不會出現(xiàn)天錨不與繩子接合導(dǎo)致人掉進(jìn)去空的尷尬情況。繩子在機(jī)身下被拉成一條直線后，機(jī)組人員會用鉤繩鉤住，放在絞車上，把要回收的人或物品拉到飛機(jī)上，這樣整個回收過程就完成了。

卡里姆阿卜杜勒賈巴爾系統(tǒng)回收人員模擬示意圖

美國在對蘇聯(lián)的偵察中實(shí)際使用了卡里姆阿卜杜勒賈巴爾系統(tǒng)。在1961年的“冷腳”行動中，美國中情局特工被空空投在北冰洋的無人氣象設(shè)備附近，竊取機(jī)密信息。兩天后，這些特工通過了卡里姆·阿卜杜勒·賈巴爾系統(tǒng)，被B-17重型轟炸機(jī)發(fā)現(xiàn)，從而安全返回。