“中國有著2.3萬英里的高鐵系統(tǒng)，占世界高鐵總里程的三分之二......我們落后了?！?/p>

4月30日，美國總統(tǒng)拜登在東北老工業(yè)城市費城出席了美國國家鐵路客運公司成立50周年的慶?；顒硬l(fā)表演講。他重點宣傳了投資鐵路對就業(yè)和未來新經濟模式的拉動能力，并將它與環(huán)保議程掛鉤。他希望美鐵、鐵路和市內軌道交通系統(tǒng)能夠在美國的交通跟經濟轉型中發(fā)揮核心作用。

跟國會的“百日演講”一樣，在說完了就業(yè)、基建、經濟、環(huán)保等國內議題之后，拜登又拿出了“競爭”的說法，而拿來做比較的對象依舊是——中國。

拜登在慶祝美鐵成立50周年活動上發(fā)表演講視頻截圖

提出了“2萬億美元基建計劃”的拜登政府在基建項目上的熱情眾所周知，美國有線電視新聞網在4月30日的報道中更是用“推銷”來形容拜登的發(fā)言。

根據他們此前提出的計劃，美國將花費800億美元幫助美鐵解決積壓的維修問題，并把波士頓和首都華盛頓之間的鐵路現代化、連接更多的城市。他們每年還會向鐵路系統(tǒng)撥款100億美元，其中三分之二將用于支持美鐵公司。另外，還會有6100億美元將用于道路、橋梁、公共交通、鐵路、港口、水路、機場和電動汽車，以改善空氣質量、減少擁堵和限制溫室氣體排放。

盡管美國鐵路建設已遠遠落后于中國和歐洲，但在運量上，美鐵較公路和航空公司依舊有著優(yōu)勢，拜登認為這對于減少溫室氣體排放非常重要。他說道，美國的大部分排放來自交通運輸，如果能把那些卡車運送貨物分10%給鐵路，美國的道路上就可以少跑330輛車，相當于種植了2.6億棵樹。