2016年1月1日，作為南京跨江發(fā)展重要通道的長(zhǎng)江隧道正式通車。

5年多，2000多個(gè)晝夜，成千上萬的建筑工人在河底奮戰(zhàn)；

直徑14.93米，總長(zhǎng)133米，研制出我國(guó)首臺(tái)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的超大型隧道盾構(gòu)機(jī)；

717刀，盾構(gòu)機(jī)床數(shù)量全國(guó)第一；

最高水壓0.72 MPa，相當(dāng)于兩個(gè)人站在一個(gè)火柴盒上。河底盾構(gòu)機(jī)的壓力超過任何已建或在建的隧道；

在河底70米深處，采用飽和壓力下開艙技術(shù)，將國(guó)內(nèi)空的白...

長(zhǎng)江隧道是迄今為止長(zhǎng)江上修建的盾構(gòu)隧道中直徑最大、工程地質(zhì)條件最復(fù)雜、技術(shù)難度最大的世界級(jí)工程威三路渡河施工指揮部副指揮張柏?fù)P說。

困難

高水壓下超大直徑盾構(gòu)挑戰(zhàn)世界級(jí)難題

長(zhǎng)江隧道并不是第一條穿越長(zhǎng)江的隧道，但由于采用了雙管雙層超大直徑盾構(gòu)，且河底地質(zhì)條件復(fù)雜，因此是世界級(jí)工程。

“大、高、瘦、長(zhǎng)、險(xiǎn)”是長(zhǎng)江隧道面臨的五大世界級(jí)難題。

大:盾構(gòu)直徑14.93米，刀盤最大開挖直徑15.02米，為國(guó)內(nèi)超大直徑盾構(gòu)隧道之一；

高度:施工期間最高水壓為0.72兆帕，巖層段應(yīng)時(shí)含量高達(dá)65%；

薄:帝江隧道覆土厚度較淺，部分隧道覆土厚度僅為9米；

長(zhǎng)度:隧道過江段采用超大直徑盾構(gòu)穿越長(zhǎng)江，一次掘進(jìn)距離長(zhǎng)。S線隧道盾構(gòu)長(zhǎng)度4.135公里，N線隧道盾構(gòu)長(zhǎng)度3.557公里；

危險(xiǎn):隧道沿線穿越地層復(fù)雜多變，需要長(zhǎng)距離穿越卵石層和砂巖層。同時(shí)，盾構(gòu)將穿越長(zhǎng)江大堤四次，出現(xiàn)孤石、枯木、鐵錨、沉船等不明障礙物。

長(zhǎng)江隧道的復(fù)雜程度在國(guó)內(nèi)外都是前所未有的。打造這樣一個(gè)世界級(jí)的項(xiàng)目，一切都要從零開始。

首先要做的是打造一個(gè)稱手的“武器”。

“直徑12米以上的大型、超大型盾構(gòu)機(jī)的自主研發(fā)和制造一直被外國(guó)公司壟斷?！碧旌訖C(jī)械設(shè)備制造有限公司董事長(zhǎng)石說。

經(jīng)過創(chuàng)新、自主開發(fā)和改造，擁有18項(xiàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)和9項(xiàng)發(fā)明專利的“天河一號(hào)”和“天河一號(hào)”在長(zhǎng)江隧道投入使用。這是世界上最復(fù)雜的刀盤。這臺(tái)機(jī)器的總重量將近5000噸。巨型多色刀盤上有717把刀，看起來像摩天輪。不同的顏色代表不同的刀具，如滾刀和刀具。

經(jīng)過25800多個(gè)小時(shí)的挖掘，2015年7月2日上午10時(shí)，“天河一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)從南線隧道“鉆出”地面。就在他出隧道的前10天，他的孿生兄弟“天河”盾構(gòu)機(jī)從“北線隧道”中“爆發(fā)”，長(zhǎng)江隧道實(shí)現(xiàn)了“雙線貫通”。這也標(biāo)志著我國(guó)大孔徑復(fù)雜技術(shù)盾構(gòu)機(jī)的發(fā)展取得重大突破。

吸引注意力的某人/某物

河底巖石堅(jiān)如“磨刀石”，“泰空小屋”。進(jìn)入隧道時(shí)，在高壓下?lián)Q刀

楊紫茳隧道的水文地質(zhì)條件比已建成的圍棋路長(zhǎng)江隧道更為復(fù)雜。盾構(gòu)機(jī)要在河底挖，河底的石頭就像“磨刀石”。特別是穿越復(fù)合地層時(shí)，地層底部軟硬相間。地層下有一層厚約七八米的巖層，非常堅(jiān)硬，上面有卵石和礫石層。對(duì)刀頭和滾刀是一個(gè)很大的考驗(yàn)，在軟硬結(jié)合面容易因沖擊造成崩齒和斷刃。

“就像正常吃飯一樣，飯里有沙子的時(shí)候，它會(huì)舔到甚至咬碎牙齒。盾構(gòu)機(jī)的刀和刀盤幾乎一直在這種情況下工作?！蓖酰暇┚暼吩浇ǖ拦こ讨笓]部總工程師說。

楊紫茳隧道首次采用飽和壓力開艙換刀技術(shù)。在河底高水壓下，更換盾構(gòu)機(jī)刀盤上的刀具不超過50分鐘。在這50分鐘里，開門關(guān)門需要20多分鐘。

將“泰空艙”應(yīng)用于長(zhǎng)江隧道是一大創(chuàng)新。在氦氧飽和氣體下，地面設(shè)置“Tai 空艙”，即高壓生活艙。特種作業(yè)人員一直生活在高壓下，身體逐漸適應(yīng)環(huán)境。換刀時(shí)，將梭艙吊至河底盾構(gòu)機(jī)，與鎖艙連接。操作人員在進(jìn)入盾構(gòu)機(jī)刀盤的泥水室時(shí)可以更換刀具，工作時(shí)間可以從50分鐘增加到4小時(shí)以上。這樣換刀效率是傳統(tǒng)換刀效率的8倍以上。

據(jù)悉，楊紫茳隧道采用了世界上第一種氦氧飽和換刀方法，進(jìn)艙600多次，更換了1000多種工具，最終成功穿越巖層。

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許多國(guó)際領(lǐng)先的科研項(xiàng)目已成為未來大型隧道建設(shè)的典范

因?yàn)殚L(zhǎng)江隧道是目前在長(zhǎng)江上修建的技術(shù)難度最大的工程，很多施工技術(shù)都是首創(chuàng)。

直徑14.93米泥水平衡盾構(gòu)機(jī)的開發(fā)與國(guó)產(chǎn)化，盾構(gòu)機(jī)前艙設(shè)備檢測(cè)可視化系統(tǒng)的研究與應(yīng)用...長(zhǎng)江隧道多項(xiàng)科研項(xiàng)目通過了省交通廳組織的技術(shù)成果鑒定，均達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，該項(xiàng)目已獲中國(guó)機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)一等獎(jiǎng)、江蘇省科技一等獎(jiǎng)、第七屆國(guó)際發(fā)明展金銀獎(jiǎng)、中國(guó)公路協(xié)會(huì)二等獎(jiǎng)等五項(xiàng)科技獎(jiǎng)勵(lì)。目前，該項(xiàng)目已授權(quán)各類專利47項(xiàng)，其中發(fā)明專利10項(xiàng)，實(shí)用新型專利37項(xiàng)，正在審查專利17項(xiàng)。同時(shí)，工程研發(fā)形成了10種施工方法。

長(zhǎng)江隧道的開通不僅方便了江南與江北之間的通行，也為今后我市建設(shè)更多的河流隧道積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，成為大型隧道建設(shè)的典范。