中國高鐵一線研究人員與中外記者交流

“我最開心的是高鐵的安全”

近日，上合杭高速鐵路上合段和鄭福高速鐵路上海局集團(tuán)有限公司管轄段正式由聯(lián)調(diào)聯(lián)測轉(zhuǎn)入運(yùn)營測試。兩條高鐵線路將在11月底前準(zhǔn)備好投入運(yùn)營。圖為滬杭高鐵富陽西站試列車?？俊?/p>

劉俊熙

中新網(wǎng)10月29日電近日，國務(wù)院新聞辦公室召開中外記者見面會，邀請中國高鐵一線科研人員圍繞“中國高鐵科技創(chuàng)新”與中外記者進(jìn)行交流。

中鐵設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司副總工程師王長進(jìn)向記者展示了一款專利產(chǎn)品，是精密工程測量中的棱鏡組套件。王長進(jìn)說:正是這種儀器，保證了京津城際鐵路軌道板的準(zhǔn)確鋪設(shè)，使軌道精調(diào)精度首次達(dá)到亞毫米級。“我最榮幸的一點(diǎn)是帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)打造中國高鐵精密工程測量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，這是高鐵建設(shè)成敗的關(guān)鍵技術(shù)之一。”

張博來自中國鐵道科學(xué)研究院機(jī)車車輛研究所，是復(fù)興的搖籃，一直從事復(fù)興動車組的研發(fā)。張博介紹，時(shí)速350公里的復(fù)興號于2012年開發(fā)，2017年投入使用，歷時(shí)近五年。張博團(tuán)隊(duì)參與了從需求分析、頂層指標(biāo)確定、技術(shù)條件準(zhǔn)備、技術(shù)方案制定、核心系統(tǒng)研發(fā)、原型開發(fā)、整車試驗(yàn)驗(yàn)證、最終應(yīng)用評估的整個(gè)創(chuàng)新過程。復(fù)星是中國標(biāo)準(zhǔn)動車組，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。

今天，世界上建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、運(yùn)行速度最快的京滬高速鐵路，世界上里程最長、穿越戈壁風(fēng)沙區(qū)的藍(lán)欣高速鐵路，目前智能化水平最高的熊靜城際鐵路...中鐵三局集團(tuán)有限公司工程管理中心工程三部主任楊斌參加了施工。他最大的感受是，中國建設(shè)高速鐵路所面臨的地質(zhì)和氣候的復(fù)雜性，在世界上是獨(dú)一無二的。中國現(xiàn)在完全有能力在各種氣候環(huán)境和復(fù)雜的地質(zhì)條件下建設(shè)高速鐵路。

中國鐵路集團(tuán)公司工電部信號專業(yè)總監(jiān)莫，長期從事列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、研發(fā)和技術(shù)管理工作。在他看來，列車運(yùn)行控制系統(tǒng)是高鐵的大腦和神經(jīng)系統(tǒng)，是列車運(yùn)行安全的守護(hù)神。莫宋智經(jīng)歷了中國高鐵列車控制系統(tǒng)從設(shè)備進(jìn)口到中外聯(lián)合設(shè)計(jì)到完成自主創(chuàng)新的三個(gè)階段。他說:“我每天最關(guān)心高鐵安全，最開心高鐵安全?！?/p>

中國鐵路科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司電子所首席研究員單興華，從事鐵路客票系統(tǒng)研發(fā)23年，參與中國鐵路“換票購買”。從人工鐵路售票到電腦售票，從獨(dú)立車站售票到全國聯(lián)網(wǎng)售票，從傳統(tǒng)線下窗口售票到12306互聯(lián)網(wǎng)在線售票，單興華覺得購票方式的改變見證了中國鐵路的進(jìn)步。

葉

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