四川新聞網(wǎng)成都6月13日電-6月13日上午，成都地鐵18號(hào)線列車在中國鐵建成都機(jī)車車輛股份有限公司正式揭牌，記者了解到，18號(hào)線一期、二期北起南站，南至天府新機(jī)場(chǎng)。線路全長66.8Km，有12個(gè)車站。是服務(wù)成都市區(qū)和成都天府國際機(jī)場(chǎng)的快線，也是兼顧城市和機(jī)場(chǎng)客流的復(fù)線。18號(hào)線作為成都“東進(jìn)”戰(zhàn)略的第一主動(dòng)脈，將在開通后進(jìn)一步完善成都軌道交通骨干網(wǎng)，在軌道交通線網(wǎng)建成后充分發(fā)揮快速公交服務(wù)功能，為廣大市民帶來更加舒適便捷的地鐵出行體驗(yàn)。

全國時(shí)速140公里的8A編組車總數(shù)為26輛

成都地鐵18號(hào)線一、二期共26列。汽車按8A分組，總長187米，寬3米。乘客室配有縱向和橫向座椅。載客2096人，最大載客量2958人，最大運(yùn)行速度可達(dá)140公里/小時(shí)，是國內(nèi)首輛時(shí)速140公里的A型車，也是目前成都地鐵最快的車。成都地鐵18號(hào)線車輛不僅具有載客量大、起?？?、乘降方便、速度快、噪音低的優(yōu)點(diǎn)，還具有機(jī)場(chǎng)線的特點(diǎn)，適合城市快速線“快速、大容量、公共交通、乘坐舒適”的運(yùn)營要求，開通后能在很大程度上滿足市民沿地鐵線的出行需求。

“流線型”前部設(shè)計(jì)突出了車輛的速度和靈活性

記者了解到，18號(hào)線車輛的外觀設(shè)計(jì)以“冷黑”和“暖紅”為主色調(diào)，顏色搭配一冷一熱、一靜一動(dòng)，采用黑色背景與紅絲帶相結(jié)合的設(shè)計(jì)方法，展現(xiàn)車身設(shè)計(jì)的融合之美，然后結(jié)合“流線型”前部設(shè)計(jì)，進(jìn)一步展現(xiàn)車輛的速度和精神。列車內(nèi)部采用暖橙色調(diào)，營造溫馨、優(yōu)雅、精彩的乘坐環(huán)境，可有效提升乘坐體驗(yàn)和舒適度。

該車有許多“國家第一”的創(chuàng)新，采用了許多新技術(shù)和優(yōu)秀的設(shè)計(jì)

據(jù)了解，成都地鐵18號(hào)線有多項(xiàng)“全國第一”。國內(nèi)首次采用“基于路譜的新型車輛壓力波控制技術(shù)”，可實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)乘客室內(nèi)壓力波動(dòng)，提高乘客舒適度；全國首次采用“駕駛室電動(dòng)座椅”，使駕駛員的駕駛體驗(yàn)更加人性化；國內(nèi)首次擁有“140 km高速救援功能城市車”，可有效提高救援效率。

成都地鐵運(yùn)營有限公司新線部副主任曾健在接受采訪時(shí)表示:“成都地鐵18號(hào)線一、二期工程具有列車運(yùn)行速度高、區(qū)間運(yùn)行長、運(yùn)行期間風(fēng)壓大的特點(diǎn)。成都地鐵注重結(jié)構(gòu)優(yōu)化、節(jié)能降噪、智能維護(hù)。在車輛結(jié)構(gòu)優(yōu)化方面，首次采用了適合高速行駛的流線型鋁合金車頭，外形美觀，在長隧道路段行駛時(shí)可減少空空氣阻力。同時(shí)，車輛座椅靠背抬高，更符合人體工程學(xué)，每節(jié)車廂增加“兩個(gè)大行李架”，方便乘客存放大行李。此外，結(jié)合車廂設(shè)計(jì)縱向布置的28英寸LCD圖形顯示器和車輛車廂的LED照明具有自動(dòng)調(diào)節(jié)亮度的功能，可以進(jìn)一步提高乘客的乘坐舒適性。在節(jié)能降噪方面，首次采用帶有防曬膜的雙層彩色玻璃窗和密閉性能的塞拉門，可以減少陽光輻射，提高隔音效果。同時(shí)，轉(zhuǎn)向架區(qū)域采用隔音性能高的復(fù)合地板，通道采用雙層厚棚布，進(jìn)一步優(yōu)化了密封結(jié)構(gòu)，隔音效果更好。在智能維護(hù)方面，對(duì)車輛弓網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，可以提高信息采集的準(zhǔn)確性，以適應(yīng)140公里的高速運(yùn)行環(huán)境。同時(shí)，采用基于4G/5G在線傳輸?shù)能囬T控制器智能維護(hù)系統(tǒng)，采集車門電機(jī)各方面的運(yùn)行數(shù)據(jù)。大數(shù)據(jù)分析診斷實(shí)現(xiàn)故障預(yù)警。"

各地正式啟動(dòng)車輛調(diào)試的準(zhǔn)備工作有序進(jìn)行

目前，成都地鐵18號(hào)線一、二期車輛已進(jìn)入量產(chǎn)階段，部分列車已在中鐵成都機(jī)車車輛股份有限公司異地試運(yùn)行..中國鐵建成都機(jī)車車輛股份有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示:“為了保證此次非現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試工作的高質(zhì)量開展，我們專門建設(shè)并投入使用了一條3公里的測(cè)試線。測(cè)試線配有站臺(tái)門、信號(hào)設(shè)備和供能裝置。充分驗(yàn)證18號(hào)線車輛性能，為多方接口調(diào)試提供條件?！?/p>

但值得注意的是，一條地鐵線路的準(zhǔn)備工作需要12-15個(gè)月的運(yùn)營準(zhǔn)備、6個(gè)月以上的綜合調(diào)試、2萬多項(xiàng)功能測(cè)試和不少于3個(gè)月的空負(fù)荷試運(yùn)行等。記者了解到，成都地鐵將緊緊圍繞差異化的交通組織、便捷高效的換乘組織、優(yōu)質(zhì)的特色服務(wù)等方面開展18號(hào)線一、二期工程的前期工作，各項(xiàng)前期工作正在有序進(jìn)行。

18號(hào)線一期、二期從南站出發(fā)，沿天府大道東側(cè)向南鋪設(shè)，經(jīng)環(huán)球中心、世紀(jì)城、廬山至天府新區(qū)世博城，再經(jīng)龍泉山向東經(jīng)三岔湖至新機(jī)場(chǎng)。18號(hào)線一期和二期全長約66.8公里，共有12個(gè)車站。項(xiàng)目一期為南站至龍泉山隧道出口，長約41.2km，設(shè)8個(gè)車站，均為地下車站；18號(hào)線二期為太平隧道至天府機(jī)場(chǎng)1、2號(hào)航站樓，全長約25.6km，設(shè)4個(gè)車站。