４月２１日晚，去年因特斯拉Model　３失控自動加速，剎車失靈，連撞１０多輛車才停下的溫州車主陳先生發(fā)聲：“特斯拉在網(wǎng)上道歉，為什么我沒接到道歉電話，還我清白！”據(jù)悉，當(dāng)時，陳先生在離停車場１００米左右的距離，車子突然自動加速，警方事后確認(rèn)撞擊時速高達(dá)１２０km／h，但陳先生并未酒駕和毒駕，事故導(dǎo)致他重傷。陳先生就車輛失控撞車問題事后向４s店索賠。銷售表示，賠償問題無法做主，如果再買車，可以優(yōu)惠。由于此次失控事故，陳先生腰骨碎裂，大小腸都有截斷，已無法正常工作，只能賣房維持生計。

特斯拉終于低頭道歉被責(zé)令提供行車數(shù)據(jù)

上海車展上，女子站上特斯拉車頂維權(quán)

□楚天都市報極目新聞記者趙德龍周浩

特斯拉車主上海車展“車頂維權(quán)”一事持續(xù)引發(fā)廣泛關(guān)注（本報４月２０日A１９版曾報道）。針對這一事件，鄭州市鄭東新區(qū)市場監(jiān)督管理局４月２１日回應(yīng)，責(zé)令特斯拉汽車銷售服務(wù)（鄭州）有限公司無條件向張女士提供該車發(fā)生事故前半小時完整行車數(shù)據(jù)。當(dāng)天，特斯拉方面向極目新聞記者表示，將全力配合，提供事發(fā)前半小時的車輛原始數(shù)據(jù)給第三方鑒定機(jī)構(gòu)、或市監(jiān)管局指定的技術(shù)監(jiān)管部門、或消費(fèi)者本人。

４月２０日深夜，特斯拉官方發(fā)布微博向客戶、網(wǎng)友和媒體道歉，“我們就未能及時解決車主的問題深表歉意”。而此前，它反復(fù)強(qiáng)調(diào)“對不合理訴求不妥協(xié)”。

特斯拉車主吐槽維權(quán)太艱難

２１日下午，參與上海車展維權(quán)的西安車主李女士告訴極目新聞記者，她已于前一天回到西安，當(dāng)天和特斯拉方面有所溝通，但目前仍無積極進(jìn)展。

李女士告訴極目新聞記者，她本是特斯拉“粉絲”。“去年買Model　３之時，我做夢也想不到會從當(dāng)初的特粉走到維權(quán)車主這一步?！崩钆空f，她２０２０年３月１９日取車，４月８日就出現(xiàn)異常。今年她的車又先后出現(xiàn)“剎車失靈”和“車被撞但安全氣囊沒有彈開”等問題。因?yàn)榫S權(quán)困難，她給特斯拉送了“錦旗”，寫著“特斯拉漠視生命，甩鍋第一，無良商家”。

而在上海車展維權(quán)的車主張女士則因站上車頂被警方拘留。河南車主張女士的維權(quán)經(jīng)歷，極目新聞曾多次報道。早在今年３月，她就采取在車身上寫字、循環(huán)播放錄音等手段維權(quán)，直到這次從河南來到上海車展，站上車頂，被警方拘留。

多次溝通無果后進(jìn)行“車頂維權(quán)”

２０２１年春節(jié)期間，河南安陽的張女士一家人駕特斯拉出游發(fā)生事故，張女士說是因?yàn)檐囕v剎車失靈造成的事故。但廠家相關(guān)工作人員表示，沒有發(fā)現(xiàn)制動系統(tǒng)異常。

４月１９日，張女士被拘留后，特斯拉數(shù)次發(fā)表聲明：對不合理訴求“不妥協(xié)”?！坝捎谲囍鞑唤邮苋魏涡问降牡谌綑z測，并強(qiáng)烈拒絕我們提出的所有方案，所以相關(guān)事宜只能持續(xù)溝通?！?/p>

而張女士此前在接受媒體采訪時卻明確表示，“我在任何時候，任何情況下，都沒有說過，我不同意第三方檢測機(jī)構(gòu)（檢測）這樣的話?！?/p>

據(jù)了解，河南鄭東新區(qū)市場監(jiān)管局曾多次組織張女士和特斯拉方面進(jìn)行調(diào)解。張女士不同意由第三方進(jìn)行技術(shù)鑒定，要求“提供車輛發(fā)生事故前半小時完整行車數(shù)據(jù)”。雙方未能達(dá)成一致意見。

市場監(jiān)管總局督促指導(dǎo)地方依法處理

４月２１日，河南鄭東新區(qū)市場監(jiān)管局責(zé)令特斯拉汽車銷售服務(wù)（鄭州）有限公司，無條件向張女士提供該車發(fā)生事故前半小時完整行車數(shù)據(jù)。

對此，特斯拉公關(guān)回復(fù)極目新聞記者，會積極與車主取得聯(lián)系，配合相關(guān)部門調(diào)查，殷切希望車主能夠一起尋求更好解決問題的機(jī)會，力求達(dá)成多方滿意的結(jié)果，真正維護(hù)好車主的利益，且車主維權(quán)可自找鑒定機(jī)構(gòu)，由特斯拉墊付相關(guān)費(fèi)用。

國家市場監(jiān)督管理總局官方微博昨晚表示，已責(zé)成河南省、上海市等地市場監(jiān)督管理部門依法維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益。同時，強(qiáng)調(diào)企業(yè)要切實(shí)履行質(zhì)量安全主體責(zé)任，為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)安全的產(chǎn)品和服務(wù)。

中國法學(xué)會消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法研究會副秘書長陳音江接受極目新聞采訪時表示，消費(fèi)者如果不是被逼無奈，不會采取極端方式維權(quán)。但維權(quán)時一定不要違法，要理性依法維權(quán)。經(jīng)營者要做好售后服務(wù)，及時處理消費(fèi)者反映的問題，主動維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益。有關(guān)部門對明顯損害消費(fèi)者權(quán)益，或存在違法行為的商家，不僅要責(zé)令其解決相關(guān)問題，還要對其進(jìn)行相應(yīng)處罰。

特斯拉，你該從根子上反思了！

深夜致歉，處于輿論漩渦中的特斯拉開始了并不太情愿的反思。

從“不妥協(xié)”到“深表歉意”，態(tài)度來了個１８０度大轉(zhuǎn)彎。變得這么快，輿論普遍認(rèn)為主要是頂不住社會壓力了，十分不真誠也十分敷衍。

如此一來，歉雖然道了，但并沒有讓大家買賬，反而引發(fā)輿論的新一輪聲討。

半夜的一紙道歉信，不過是在搞危機(jī)公關(guān)，這樣的道歉缺乏基本誠意。對客戶的訴求、社會的關(guān)注沒有實(shí)質(zhì)性回應(yīng)，這樣的道歉滿是套路。

對問題怎么解決、服務(wù)怎么改善，說些中聽不中用的場面話，想再問特斯拉：這樣的道歉有什么意義？

一個負(fù)責(zé)任的品牌，不會使得自己和用戶的矛盾激化到如此程度。

縱然消費(fèi)者有不妥之處，但一家良心企業(yè)根子上就應(yīng)流淌著“尊重消費(fèi)者、尊重市場”的熱血，而不是在道歉時才想起來說一點(diǎn)軟話，把“真誠服務(wù)”當(dāng)作爭取同情的說辭。

車主發(fā)生事故，是剎車失靈還是操作失誤所致，通過車輛檢測、公開行車數(shù)據(jù)等應(yīng)該不難查清。

在調(diào)查事故原因上，特斯拉占有先天優(yōu)勢，理應(yīng)以謙卑態(tài)度爭取客戶信任，推動問題更好解決，承擔(dān)起該承擔(dān)的責(zé)任。

大企業(yè)該有大企業(yè)的擔(dān)當(dāng)，沒有哪家企業(yè)可以恃強(qiáng)為所欲為。

代表企業(yè)形象的高管更不能盛氣凌人，充當(dāng)什么“霸道總裁”。出了問題不徹改，有問題的高管不撤換，沒有誠意糊弄事，終將再次吃教訓(xùn)。

在這些問題上，特斯拉該從根子上好好反思了。