4月22日下午4時(shí)30分許，特斯拉負(fù)責(zé)處理該事故的有關(guān)人士告訴中國(guó)市場(chǎng)監(jiān)管報(bào)記者：“我們已經(jīng)把數(shù)據(jù)郵件發(fā)給客戶了。電話客戶一直沒(méi)有接，通過(guò)公司郵箱發(fā)到了客戶買(mǎi)車(chē)時(shí)填寫(xiě)的郵箱?！?/p>

同時(shí)，特斯拉向中國(guó)市場(chǎng)監(jiān)管報(bào)記者提供了車(chē)輛發(fā)生事故前一分鐘的數(shù)據(jù)，并作出一份文字說(shuō)明。

這份文字說(shuō)明全文如下：

在駕駛員最后一次踩下制動(dòng)踏板時(shí)，數(shù)據(jù)顯示，車(chē)輛時(shí)速為118.5千米每小時(shí)。在駕駛員踩下制動(dòng)踏板后的2.7秒內(nèi)，最大制動(dòng)主缸壓力僅為45.9bar，之后駕駛員加大踩下制動(dòng)踏板的幅度，制動(dòng)主缸壓力達(dá)到了92.7bar，緊接著前撞預(yù)警及自動(dòng)緊急制動(dòng)功能啟動(dòng)并發(fā)揮了作用，減輕了碰撞的幅度，ABS作用之后的1.8秒，系統(tǒng)記錄了碰撞的發(fā)生。駕駛員踩下制動(dòng)踏板后，車(chē)速持續(xù)降低，發(fā)生碰撞前，車(chē)速降低至48.5千米每小時(shí)。

綜上所述，車(chē)輛以較高速度行駛，駕駛員開(kāi)始踩下制動(dòng)踏板力度較輕，之后，自動(dòng)緊急制動(dòng)功能啟動(dòng)并發(fā)揮了作用，提升了制動(dòng)力并減輕了碰撞的沖擊力，制動(dòng)系統(tǒng)均正常介入工作并降低了車(chē)速。

另外，關(guān)于事故發(fā)生前30分鐘車(chē)輛的狀況，特斯拉方面是這樣敘述的：在車(chē)輛發(fā)生事故前的30分鐘內(nèi)，駕駛員正常駕駛車(chē)輛，有超過(guò)40次踩下制動(dòng)踏板的記錄，同時(shí)車(chē)輛有多次超過(guò)100千米每小時(shí)和多次剎停的情況發(fā)生。

特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將毫無(wú)保留地配合監(jiān)管部門(mén)開(kāi)展深入調(diào)查，開(kāi)誠(chéng)布公接受社會(huì)監(jiān)督。

4月21日，鄭州市鄭東新區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局責(zé)成特斯拉汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司立即出具相關(guān)行車(chē)數(shù)據(jù)。

21日深夜，特斯拉發(fā)布聲明，專(zhuān)門(mén)處理小組正在全力開(kāi)展工作。已主動(dòng)與相關(guān)部門(mén)聯(lián)系并匯報(bào)情況，愿意全力配合，提供事發(fā)前半小時(shí)的車(chē)輛原始數(shù)據(jù)。將承擔(dān)鑒定產(chǎn)生的全部費(fèi)用，無(wú)論檢測(cè)結(jié)果如何都接受。

全文如下：

尊敬的各位客戶、網(wǎng)友和媒體朋友們：

再次感謝大家一直以來(lái)的關(guān)切。

我們的專(zhuān)門(mén)處理小組正在全力開(kāi)展工作，現(xiàn)將最新進(jìn)展向大家匯報(bào)：

今天下午，我們已主動(dòng)與鄭州市市場(chǎng)監(jiān)督管理局聯(lián)系并匯報(bào)相關(guān)情況，為了維護(hù)消費(fèi)者的權(quán)益，我們?cè)敢馊ε浜?，提供事發(fā)前半小時(shí)的車(chē)輛原始數(shù)據(jù)給第三方鑒定機(jī)構(gòu)或政府指定的技術(shù)監(jiān)管部門(mén)或者消費(fèi)者本人。

同時(shí)懇請(qǐng)鄭州市市監(jiān)局指定權(quán)威的、有資質(zhì)的第三方檢測(cè)鑒定機(jī)構(gòu)，開(kāi)展檢測(cè)鑒定工作，早日還原真相。

我們承擔(dān)鑒定產(chǎn)生的全部費(fèi)用。同時(shí)我們承諾，無(wú)論檢測(cè)結(jié)果如何，我們都接受。

再次感謝大家的理解。