新白沙套長江大橋效果圖。華龍。5月24日20: 10。作為渝黔鐵路重點控制項目，新白沙頭長江大橋的重要性可見一斑。今天，記者在江津區(qū)新白沙頭長江大橋施工現(xiàn)場看到，該工程正處于施工前的準(zhǔn)備階段。項目管理部負(fù)責(zé)人表示，新白沙頭長江大橋主橋?qū)⑹侨齻€世界第一:世界第一座六線鐵路鋼桁梁斜拉橋，世界第一座跨度最大、荷載最重的六線鐵路鋼桁梁斜拉橋，世界第一座雙層鐵路鋼桁梁斜拉橋。

六線鐵路:上部四線客車線和下部兩線貨車線

新白沙頭長江大橋是渝桂線即“渝黔鐵路”的重點控制工程，全長5.3公里。主橋位于重慶長江白沙沱江段，一端位于江津區(qū)羅黃鎮(zhèn)，另一端位于大渡口區(qū)跳梁鎮(zhèn)。據(jù)項目管理部負(fù)責(zé)人介紹，大橋距離老白沙沱長江大橋約100米，距離狄威長江大橋2.4公里，距離規(guī)劃中的長江小南海樞紐2.44公里。

“上層是設(shè)計時速200公里的四線鐵路客運(yùn)專線；/h；下層是設(shè)計時速120公里的雙車道貨車線?！庇迩F路土建一標(biāo)項目管理部負(fù)責(zé)人告訴記者，新白沙套長江大橋是一座六線鐵路鋼桁梁斜拉橋，包括兩條渝黔公交線路、兩條渝黔貨車線路和兩條預(yù)留的渝湘公交線路。

新白沙頭長江大橋正處于施工前的準(zhǔn)備階段。不遠(yuǎn)處是白沙頭長江大橋，建于50年代。記者李景社創(chuàng)下多項世界“第一”，預(yù)計將于2016年完成

新白沙頭長江大橋是渝黔客運(yùn)專線和渝黔貨運(yùn)專線的重要過江通道，也是渝湘客運(yùn)專線的長期預(yù)留過江通道。據(jù)項目管理部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該項目在設(shè)計方面創(chuàng)下了多項“第一”。

該負(fù)責(zé)人表示，新白沙頭長江大橋主橋是世界上第一座六線鐵路鋼桁梁斜拉橋、世界上第一座跨度最大、荷載最重的六線鐵路鋼桁梁斜拉橋、世界上第一座雙層鐵路鋼桁梁斜拉橋。

“一般來說，普通鋼軌每延米載重16噸，新白沙屯長江大橋每延米載重可達(dá)35噸?！庇迩F路第一土建工程項目管理部張經(jīng)理介紹，復(fù)雜的河床地形條件、主要河道流速高、六線雙層鐵路橋梁安裝精度高，將增加施工難度。

張經(jīng)理表示，根據(jù)原計劃，大橋引橋部分將于2015年完成，主橋?qū)⒂?016年8月完成。

如果速度低于60公里/小時，舊橋?qū)⒈徊鸪?/p>

江津區(qū)羅黃鎮(zhèn)新白沙頭長江大橋施工現(xiàn)場，鋼護(hù)筒穩(wěn)定的施工平臺正在有序緊張的搭建中。記者注意到，距離新橋約100米的老白沙沱長江大橋依然盡職盡責(zé)地履行著義務(wù)。項目負(fù)責(zé)人告訴記者，新橋通車后，舊橋?qū)⒈徊鸪?/p>

老白沙屯長江大橋建于20世紀(jì)50年代末。雖然幾次提速，但目前的速度仍不到60公里負(fù)責(zé)人表示，此外，由于小南海水電站正在建設(shè)中，建成后水位將上升20米左右，老白沙頭長江大橋橋口高度有限，不符合通航標(biāo)準(zhǔn)。

新聞擴(kuò)展

渝黔鐵路位于重慶和貴州省，是川渝和西北通往貴州、廣西、廣東和海南的便捷大運(yùn)量通道的重要組成部分。

據(jù)了解，渝黔鐵路北起重慶，從重慶西站引出，南經(jīng)綦江進(jìn)入貴州省，再經(jīng)桐梓縣、遵義市、息烽縣、修文縣連接貴陽北站。主線長度344.391公里，其中重慶115.356公里。

據(jù)悉，渝黔鐵路建成通車后，重慶至貴陽的客車平均行駛時間將從目前的10小時縮短至2小時以內(nèi)，成為重慶經(jīng)遵義至貴陽的高效便捷的鐵路通道，使這條鐵路與蘭渝鐵路、貴廣鐵路共同構(gòu)成高標(biāo)準(zhǔn)、大運(yùn)量、高速的鐵路通道，促進(jìn)西南、西北、珠三角、港澳等地區(qū)的人員和物資交流。