益陽新聞網消息12月16日，隨著青龍洲大橋最后一根鋼箱梁頂推到位，標志著我市第一座懸索橋成功合攏。市委常委、常務副市長、資江風光帶建設指揮部總指揮彭建忠，市人大常委會副主任、資江風光帶建設指揮部常務副總指揮譚西華，數百名橋梁建設者及周邊群眾見證了大橋的合攏。目前，青龍洲大橋的建設正在按計劃穩(wěn)步推進，預計將于2020年底竣工通車。
CCCC第二航空局承建的青龍洲大橋是我市“十三五”期間的重大基礎設施工程。是紫江風光帶和西環(huán)路工程的重點控制項目。全長1636米，寬36.5米，雙向六車道，設計時速80公里。大橋橫跨資江兩岸，橋塔采用雙柱框架結構。隨著大橋的建成，一條便捷的干線運輸快線已建成，穿越益陽資江兩岸，連接益陽南北。這對完善益陽市路網、改善兩岸交通、緩解城市河道穿越壓力、加快資江南岸發(fā)展具有重要意義。
青龍洲大橋主橋鋼箱梁由59個節(jié)段組成，采用步行頂推施工技術，是目前國內較為流行和成熟的橋梁施工技術。為了保證24套頂推設備在頂推過程中能夠同步協調運動，頂推設備采用了國內先進的電液比例同步控制系統(tǒng)，頂推平臺上設置了大量的傳感器，可以保證鋼箱梁在提升、下降和推進過程中能夠實現同步動作，及時糾正偏差。自今年3月該橋首座鋼箱梁頂進施工以來，僅用了8個多月就實現了頂進合攏。
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