圖：資料圖 張斌 攝

　　中國國家發(fā)改委20日在京發(fā)布修訂后的《中長期鐵路網規(guī)劃》。規(guī)劃中，“京臺高鐵”被設計為八條縱向的“主通道”之一，將成為未來中國高速鐵路網的骨架。

　　國家發(fā)改委基礎產業(yè)司司長費志榮接受中新網記者采訪時介紹說，

官方規(guī)劃的八條縱向“主通道”中，有一條是“京港臺通道”。該通道從北京出發(fā)到合肥后“兵分兩路”，一路由合肥到香港九龍，另一路由合肥到福州再到臺北

。

　　費志榮表示，2008年版的鐵路規(guī)劃就曾描述過京臺鐵路，“我們繼續(xù)沿用這個通道，并把它放在高速鐵路網中”。

　　作為國民經濟大動脈，官方一直在對鐵路規(guī)劃進行動態(tài)調整。2004年，中國國務院批準了《中長期鐵路網規(guī)劃》。2008年，國家發(fā)改委對規(guī)劃進行了一次修編調整。2014年國家發(fā)改委再度啟動對規(guī)劃的修編，并形成此次發(fā)布的版本。

　　在此次發(fā)布的規(guī)劃中，官方在原規(guī)劃“四縱四橫”主骨架基礎上，增加客流支撐、標準適宜、發(fā)展需要的高速鐵路，形成以“八縱八橫”主通道為骨架、區(qū)域連接線銜接、城際鐵路補充的高速鐵路網。

　　據(jù)介紹，“八縱”通道為：沿海通道、京滬通道、京港通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包海通道、蘭廣通道；“八橫”通道為：綏滿通道、京蘭通道、青銀通道、陸橋通道、沿江通道、滬昆通道、廈渝通道、廣昆通道。

　　費志榮透露，高速鐵路主通道規(guī)劃新增項目原則采用時速250公里及以上標準，其中沿線人口城鎮(zhèn)稠密、經濟比較發(fā)達、貫通特大城市的鐵路可采用時速350公里標準。