成渝客運專線，又稱成渝高鐵，全程設(shè)12個車站。工程估算投資總額398.9億元，其中靜態(tài)投資358.5億元，建設(shè)總工期為5年。客運專線全長308公里，比505公里長的老成渝線縮短了近200公里，橋隧長度占線路全長的65.8%。全線采用雙線無砟軌道，成渝高鐵重慶段于2010年3月22日正式開工，四川段于2010年11月10日正式開工，預(yù)計2015年10月1日通車試運行。目前成渝高鐵列車時刻表及票價尚未更新，小編會為你及時更新，歡迎圍觀~

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成渝高鐵

成渝高鐵票價

來自四川日報、四川在線的消息稱，記者從非官方渠道了解到以下情況：

1、成渝高鐵預(yù)計將在年底也就是本月之內(nèi)通車。

2、參照國內(nèi)高鐵的運營標準，估計成渝高鐵二等座票價在120元左右，一等座票價200多元，商務(wù)座票價300多元。

3、班次密度方面，根據(jù)成鐵局此前消息，2016年1月10日起，每天將有32班高鐵列車從成都發(fā)出。確切消息請以成都鐵路局官方發(fā)布為準。

最新消息：

　　新華網(wǎng)重慶頻道11月17日成渝高鐵通車在即，未來何種車型承擔運營任務(wù)備受外界關(guān)注。自11月10日起，6對堪稱當今世界上最先進的CRH380D動車組陸續(xù)駛?cè)胫貞c北動車所。據(jù)成都鐵路局相關(guān)人士透露，CRH380D動車組將成為成渝高鐵未來的主力車型。

　　重慶北動車所相關(guān)負責(zé)人稱，近期還將有約12對CRH380D動車組進入，為成渝高鐵通車做最后準備。通車后的成渝高鐵也將成為西部首條運行CRH380D動車組的高鐵線路。

　　此前，有媒體曾報道稱目前往返于京渝之間CRH380A動車組將成為成渝高鐵未來主力車型，這一說法遭到成都鐵路局人士否認。據(jù)了解，相較CRH380A動車組，CRH380D車型智能化程度更高、空間設(shè)計上也更高大。

車身比成渝動車長 定座557個

　　據(jù)重慶北動車所負責(zé)檢測的工作人員介紹，CRH380D車型外觀上比目前運行的成渝動車和CRH380A動車組都要高。車身全長215.3米，比成渝動車長13.9米。車體內(nèi)部的座位和過道設(shè)計也明顯寬敞許多。

　　據(jù)了解，CRH380D車型共8節(jié)車廂，全員定座為557個。與CRH380A動車組分為商務(wù)座、一等座、二等座不同，CRH380D車型除了車頭和車尾的10個商務(wù)座外，其余均為一般意義上的二等座。其中，每節(jié)標準車廂定員為85座。

設(shè)殘疾人專用衛(wèi)生間 水龍頭感應(yīng)出水

　　除了空間更加寬敞外，CRH380D車型在內(nèi)部處處可見人性化設(shè)計。每節(jié)車廂兩端各有一間衛(wèi)生間，分別為蹲式和馬桶式設(shè)計。此外，車輛內(nèi)部的水龍頭均為感應(yīng)出水。值得一提的是，在車輛大約中部位置的殘障人士專用區(qū)域也比以往更加寬敞。在附近，還有專門供殘障人士使用的衛(wèi)生間，里面洗手臺和扶手等也進行了特殊設(shè)計。

　　與CRH380A動車組相比，CRH380D車型還在部分內(nèi)飾選材上做了改進，讓乘客在整體視覺上更加舒服。此外，在車廂頂部，CRH380D車型還裝有多臺不同朝向的顯示器，用以播放電視等節(jié)目信息。

　　據(jù)了解，從9月起，成渝高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試采取分段試驗的方式，成都東至永川東已先進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試。進入11月，永川東至重慶區(qū)段按計劃也開始進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試。按照計劃，成渝高鐵全線將于年內(nèi)正式通車，初期全線運行時間約為86分鐘。

　　11月15日，澎湃新聞查詢中國鐵路客戶服務(wù)中心12306官方網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，自12月20日起，始發(fā)自重慶北站、開往成都的12趟動車已無售票信息，該部分車次的備注信息為“列車運行圖調(diào)整，暫停發(fā)售”。

　　另據(jù)《重慶日報》11月13日報道，每天固定開行24對的成渝動車，從12月20日起銳減為11對，且全部為經(jīng)停重慶北站的通過列車。

　　《重慶日報》上述報道稱，這種情形的出現(xiàn)，很可能和鐵路部門正在醞釀最新的成渝鐵路客運開行方案有關(guān)。從12月20日起，鐵路部門很可能會對成渝之間鐵路客運方案進行較大幅度的調(diào)整，成渝高鐵客運屆時很有可能開通。

　　根據(jù)官方介紹，成渝高鐵全長308公里，比505公里長的成渝動車線縮短近200公里，全線采用雙線無砟軌道，共設(shè)立12個站點，設(shè)計時速為300公里。

　　另據(jù)華龍網(wǎng)11月12日報道，按照項目設(shè)計方案，成渝高鐵由成都東站出發(fā)，向東經(jīng)簡陽、資陽、資中、內(nèi)江、隆昌后進入重慶境內(nèi)，經(jīng)榮昌、大足、永川、璧山、沙坪壩后，到達終點重慶站。

　　華龍網(wǎng)上述報道稱，因重慶站尚不能實施改造，沙坪壩站尚在建設(shè)，因此，成渝高鐵今年底開通時，只能先行開通至重慶北站，在重慶市境內(nèi)經(jīng)停5座車站。

　　今年10月28日，鐵路部門開始對成渝高鐵沙區(qū)段進行接觸網(wǎng)冷滑試驗，并預(yù)計成渝高鐵今年年底將開通運營。

　　11月13日，成都鐵路局發(fā)布消息稱，成渝高鐵動車組明年計劃開行32對。

　　成渝高鐵通車后，重慶至成都運行時間將為1小時，比成渝動車線縮短近1小時，這將帶動成都、重慶兩地城市圈進一步擴大。

　　據(jù)《重慶晚報》2014年6月報道，“2個小時到1個小時，最直接的變化是，我們的城市圈將進一步擴大?！?/p>

　　重慶社科院區(qū)域經(jīng)濟研究中心主任李勇向《重慶晚報》記者表示，成渝高鐵通車后，重慶和成都的城市圈都將進一步擴大，重慶永川、四川內(nèi)江等城市，將進一步成為雙核的衛(wèi)星城，融入兩個大都市圈。

　　“成渝兩地的經(jīng)濟聯(lián)系近些年一直在不斷加強，產(chǎn)業(yè)互補性強，時空距離的縮短，會進一步促進兩地的交流和融合?！敝貞c大學(xué)教授曾國平對《重慶晚報》記者說，隨著通行時間的縮短，兩地間產(chǎn)業(yè)的互補性會進一步提升，彼此間的需求也進一步增加，加上對旅游業(yè)的促進作用，可以預(yù)見，成渝高鐵對于兩地的經(jīng)濟發(fā)展都有明顯的促進作用。

　　據(jù)重慶晨報報道：日前，記者從成渝高鐵永川段建設(shè)項目指揮部獲悉，7月15日成渝客運專線將進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試。為確保其按期進行，計劃于7月9日早上8點向成渝客運專線接觸網(wǎng)送電。

　　根據(jù)中國鐵路總公司的部署，7月10日至9月30日進行成都東站至永川東站間線路聯(lián)調(diào)聯(lián)試和試運行，屆時時速300KM的線路檢測動車組將對上述區(qū)段開展線路投入運營前的各種檢測試驗。

　　有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，在成渝高鐵沿線各站中，唯有永川東站離所在地城區(qū)最近，甚至可以說就坐落在城區(qū)。此外，永川東站是成渝高鐵沿線各站中規(guī)模最大的站，站房北側(cè)緊鄰渝昆高速公路G85，建設(shè)規(guī)模為1.5萬平方米。

　　記者了解到，永川東站地下1層布局有：出租車蓄車場，設(shè)有6個上客位及80個蓄車位；社會車庫設(shè)有295個泊車位；其余為占地8738平米的樞紐換乘大廳。

　　地下二層為快速送客通道，設(shè)有12個落客位。

　　早前有報道稱，待成渝高鐵正式通車后，永川到重慶主城需15-20分鐘，到成都約50分鐘。成渝高鐵永川東站通車后，預(yù)計一天發(fā)車54對，平均每15分鐘發(fā)一班，每小時發(fā)送旅客最多約1536人。

　　成渝高鐵全長308.6公里，全線共設(shè)成都東、簡陽南、資陽北、大足、永川東、璧山、沙坪壩等12個車站。