邊肖在百度熱搜列表中看到，波音737MAX獲準(zhǔn)復(fù)飛。從熱度來(lái)看，廣大網(wǎng)友都在關(guān)注。所以不是每個(gè)網(wǎng)友都知道波音737MAX批準(zhǔn)復(fù)飛的來(lái)龍去脈。想必不了解具體情況的網(wǎng)友一定想了解一下波音737MAX是如何獲批復(fù)飛的。北京時(shí)間11月18日晚，據(jù)彭博社消息，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局空 (FAA)在官網(wǎng)發(fā)布通知稱(chēng)，批準(zhǔn)波音737 MAX繞行。但民航局仍未松口，波音人表示仍在與該局密切溝通合作，爭(zhēng)取盡快拿到737MAX系列飛機(jī)的復(fù)飛許可。

飛機(jī)停飛已經(jīng)20個(gè)月了。此前，該飛機(jī)于2019年3月因兩起致命墜機(jī)事件在全球停飛，造成346人死亡。

消息發(fā)布后，波音股價(jià)在盤(pán)前迅速上漲，一度在最高點(diǎn)上漲7%以上。

被禁足20個(gè)月后，股價(jià)被束縛，市值蒸發(fā)1200多億美元

2018年10月，一架波音737 MAX在印尼獅航墜毀，189名乘客和機(jī)組人員遇難。

2019年3月，埃塞俄比亞航空公司空同一架飛機(jī)墜毀，機(jī)上157人遇難。

正式因?yàn)檫@兩空個(gè)困難，美國(guó)聯(lián)邦航空局要求美國(guó)航空公司空于2019年3月13日暫停波音737 MAX，并暫時(shí)禁止該類(lèi)型系列飛機(jī)在美國(guó)境內(nèi)運(yùn)營(yíng)。從那以后，禁令被延長(zhǎng)了幾次。

波音甚至宣布，將于今年1月暫停該系列飛機(jī)的生產(chǎn)。雖然該飛機(jī)于2020年5月恢復(fù)生產(chǎn)，但尚未獲得復(fù)飛許可。

據(jù)海外網(wǎng)站引用的《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，由于2020年波音737 MAX延遲交貨，很多波音客戶(hù)選擇取消訂單或延長(zhǎng)提貨時(shí)間。此外，受疫情影響，全球許多航空公司空公司面臨經(jīng)濟(jì)困難，數(shù)千名員工被迫停止工作或面臨裁員，這也使得購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)的計(jì)劃紛紛擱置。CNN稱(chēng)停飛使波音公司損失了200多億美元。

此外，波音的股價(jià)也減半。目前股價(jià)只有210美元/股左右，比停擺前435美元/股的高點(diǎn)低了50%以上。目前，1186億美元的市值已經(jīng)從停擺前的高點(diǎn)蒸發(fā)了1200多億美元。

中國(guó)民航:三大原則不變

獲準(zhǔn)復(fù)飛的波音737MAX安全性經(jīng)得起考驗(yàn)嗎？

美國(guó)聯(lián)邦航空局局長(zhǎng)史蒂夫·迪克森(Steve Dickson)表示，他對(duì)其安全性“100%有信心”。但他也提到，波音在改善安全文化方面還有更多工作要做。他還表示，美國(guó)聯(lián)邦航空局(FAA)已盡一切可能確保此類(lèi)飛機(jī)失事不會(huì)再次發(fā)生，并補(bǔ)充稱(chēng)，設(shè)計(jì)變更“消除了這些特殊事故的原因”。

據(jù)悉，F(xiàn)AA 空批準(zhǔn)后，F(xiàn)AA 空必須完成軟件更新和新飛行員訓(xùn)練，這至少需要30天飛機(jī)才能返航空。

FAA 空發(fā)布的適航指令規(guī)定了飛機(jī)恢復(fù)服役前必須進(jìn)行的設(shè)計(jì)變更，還向國(guó)際社會(huì)發(fā)布了持續(xù)適航通知，并發(fā)布了737 MAX培訓(xùn)要求。

那么737MAX什么時(shí)候在中國(guó)上市呢？據(jù)該報(bào)消息，中國(guó)民航總局回應(yīng)稱(chēng)，此前的三項(xiàng)原則將保持不變。有哪些「三原則」？

在10月22日的國(guó)務(wù)院辦公室新聞發(fā)布會(huì)上，中國(guó)民航總局局長(zhǎng)馮在回答記者提問(wèn)時(shí)說(shuō)，波音737MAX-8飛機(jī)在中國(guó)的運(yùn)營(yíng)沒(méi)有時(shí)間表。在復(fù)飛問(wèn)題上，需要滿(mǎn)足民航復(fù)飛的三個(gè)原則:

飛機(jī)的設(shè)計(jì)變更必須獲得適航批準(zhǔn)；

司機(jī)必須接受充分有效的培訓(xùn)；

兩起事故的調(diào)查結(jié)論必須明確，改進(jìn)措施有效。

他強(qiáng)調(diào)，基于這三個(gè)原則，中國(guó)民航總局沒(méi)有為737MAX-8的復(fù)飛設(shè)定時(shí)間表。只要符合這個(gè)要求，民航局樂(lè)意看到復(fù)飛，但還是需要繼續(xù)嚴(yán)格的適航認(rèn)證，確保安全。

波音:加強(qiáng)與中國(guó)民航的溝通與合作，爭(zhēng)取盡快獲得復(fù)飛許可

據(jù)《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局空 (FAA)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月18日解除了停止波音737-8和737-9飛機(jī)商業(yè)運(yùn)營(yíng)的指令。這將允許包括美國(guó)在內(nèi)的美國(guó)聯(lián)邦航空局管轄范圍內(nèi)的航空公司采取必要措施恢復(fù)該飛機(jī)的運(yùn)營(yíng)，并允許波音公司開(kāi)始交付飛機(jī)。但民航局仍未松口，波音人表示仍在與該局密切溝通合作，爭(zhēng)取盡快拿到737MAX系列飛機(jī)的復(fù)飛許可。

FAA發(fā)布的適航指令詳細(xì)說(shuō)明了美國(guó)航空公司空在恢復(fù)運(yùn)營(yíng)前必須滿(mǎn)足的要求，包括安裝軟件升級(jí)、完成線(xiàn)束分離和修改、進(jìn)行飛行員培訓(xùn)以及完全完成飛機(jī)解封，以使飛機(jī)做好運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)備。

波音民用飛機(jī)集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官斯坦·德?tīng)?Stan Deal)表示:“聯(lián)邦航空局指令是一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。我們將繼續(xù)與世界各地的監(jiān)管機(jī)構(gòu)和客戶(hù)合作，在全球范圍內(nèi)恢復(fù)飛機(jī)運(yùn)營(yíng)。”

據(jù)悉，波音除了對(duì)飛機(jī)和飛行員的培訓(xùn)做出改變外，還采取了三項(xiàng)重要措施，更加注重安全和質(zhì)量。包括組織調(diào)整，波音將5萬(wàn)多名工程師整合到一個(gè)部門(mén)，包括一個(gè)新的產(chǎn)品和服務(wù)安全部門(mén)，統(tǒng)一了整個(gè)公司的安全責(zé)任。其次，進(jìn)一步授權(quán)工程師提高安全性和質(zhì)量。并將通過(guò)采用新一代設(shè)計(jì)流程實(shí)現(xiàn)更高水平的初始質(zhì)量。

FFA的批準(zhǔn)只是737MAX周而復(fù)始的第一步。上了天，就看公司自己的復(fù)盤(pán)節(jié)奏和計(jì)劃了。波音公司首席執(zhí)行官大衛(wèi)·卡爾霍恩(David Calhoun)表示，在過(guò)去的20個(gè)月里，波音一直與航空公司密切合作空，向他們提供關(guān)于飛機(jī)長(zhǎng)期儲(chǔ)存的詳細(xì)建議，并確保他們的意見(jiàn)被納入恢復(fù)飛機(jī)安全運(yùn)行的努力中。

航空公司空公司的一位人士告訴記者，預(yù)計(jì)737MAX不會(huì)這么快在中國(guó)上市。因?yàn)槊窈骄诌€沒(méi)有批準(zhǔn)它的復(fù)飛許可，航空公司空還沒(méi)有和波音協(xié)商賠償方案。波音公司將如何補(bǔ)償[/k0/]公司在過(guò)去一年的停飛損失將決定其復(fù)飛過(guò)程。

波音公司預(yù)測(cè)，未來(lái)20年將需要2430架貨機(jī)

11月18日，波音發(fā)布最新版《世界航空公司空貨運(yùn)預(yù)測(cè)》，每?jī)赡旮乱淮?。這份報(bào)告反映了新冠肺炎疫情帶來(lái)的影響和機(jī)遇，以及未來(lái)20年對(duì)貨船的持續(xù)和長(zhǎng)期需求。報(bào)告預(yù)測(cè)，在全球貿(mào)易復(fù)蘇和長(zhǎng)期增長(zhǎng)的推動(dòng)下，未來(lái)20年將需要2430艘貨輪，其中包括930艘新生產(chǎn)的貨輪和1500艘由客機(jī)改裝而成的貨輪。據(jù)波音公司最新預(yù)測(cè)，未來(lái)20年，世界航空公司空的貨運(yùn)量每年將增長(zhǎng)4%。這種增長(zhǎng)受到貿(mào)易增長(zhǎng)和用于支持電子商務(wù)業(yè)務(wù)擴(kuò)張的快遞貨運(yùn)的積極影響。隨著這些新的發(fā)展和對(duì)用于支持世界運(yùn)輸系統(tǒng)的專(zhuān)用貨船容量的穩(wěn)定需求，預(yù)計(jì)到2039年，全球航空空貨物的船隊(duì)規(guī)模將增加60%以上。綜合性國(guó)家商報(bào)、21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道、報(bào)紙等

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