現(xiàn)在因為互聯(lián)網(wǎng)的便利，每天都會有越來越多的人點外賣，因為外賣的騎手越來越多。相信大家都給過差評或者好評。最近有個女生被騎手給了差評。找上門，那大家都知道對差評會有什么影響。如果差評會影響到騎手，那大家就跟邊肖了解一下吧~

女孩給了一個差評，被騎手發(fā)現(xiàn)了

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，外賣日益成為城市年輕人不可或缺的服務(wù)。然而，外賣騎手和顧客之間也存在爭議。

近日，廣東東莞一女生表示，因為騎手送餐遲到，商家拒絕退單，給了差評。沒想到，外賣騎手不死心，來到門口，一邊拍視頻羞辱她，一邊侮辱她。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院分析，近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)消費習慣滲透到人們生活的方方面面，我國網(wǎng)上外賣用戶的規(guī)模和使用率都在不斷提高。數(shù)據(jù)顯示，截至2020年第一季度，我國網(wǎng)上外賣用戶數(shù)量達到3.99億，使用率為44%；手機外賣用戶3.97億，使用率44.2%。

從融資活動的地點來看，2019年北京餐飲外賣融資活動最多，共5個，其次是上海和杭州，分別有3個和2個融資活動?？傮w來說，餐飲外賣在國內(nèi)一線城市和新一線城市的資金吸引力更強。

這件事在網(wǎng)友中引起熱議:

有網(wǎng)友說，一個外賣哥跑來跑去不容易，要多理解。等一會兒沒什么大不了的。也有網(wǎng)友表示，按時送餐是騎手的義務(wù)。如果能力不夠，就要不要同時接很多單，但至少要保證職責內(nèi)的職責和責任都完成。

還說以后不敢差評，買不起外賣騎手

如今，餐飲行業(yè)越來越多，發(fā)展迅速，給我們帶來了很多便利，從而誕生了“送餐員”這個職業(yè)，但也不可避免地出現(xiàn)了許多事故，其中遲到送餐是最常見的。

點外賣的人越來越多，關(guān)心外賣兄弟的人也越來越多。風雨中來的時候要熱情周到，就為了一句五星贊。但是，當它被宣傳出來的時候，對每個人來說都變得困難，所以不要輕易給出差評。

如果你因為一些特殊原因遲到了，說對不起，我相信很多消費者是可以體諒的，但是如果你送飯遲到了，但是態(tài)度不好，那就不應(yīng)該。想要別人體諒你，也要體諒別人。在讓大家體諒外賣騎手的同時，也要提高一部分騎手的素質(zhì)。

給外賣差評會有什么結(jié)果？

平臺強行下單造成的時間重疊，商戶卡餐造成的時間擠壓，技術(shù)盲區(qū)造成的時間壓縮，都是導致騎手超時的重要因素。但是這些因素并沒有得到平臺的認可，也沒有被大眾所熟知?？梢哉f，平臺是騎手時間競爭的領(lǐng)導者，商家是騎手時間限制的盲人，技術(shù)盲點是騎手時間壓力的助推器，騎手本身就是超時問題的承擔者。

隨著外賣經(jīng)濟的興起，外賣騎手正在成為城市生活中不可或缺的一部分。據(jù)行業(yè)統(tǒng)計，美團和餓了么上注冊的人數(shù)已經(jīng)達到近600萬。雖然這些乘客給城市生活帶來了很大的便利，但他們有時會因為負面消息而受到熱搜。

比如，今年5月7日，浙江大學保安因進出登記被一位外賣騎手刺傷，5月26日，長春一位外賣騎手因不滿差評返回客戶住處，7月5日，鎮(zhèn)江一位外賣騎手被差評后用膠水堵住客戶門鎖，11月26日，長沙一位外賣騎手因與送貨地址發(fā)生口角刺傷客戶。這些事件都反映了一個共同的本質(zhì):外賣平臺與騎手關(guān)于支付分配的矛盾轉(zhuǎn)化為顧客與騎手關(guān)于服務(wù)體驗的矛盾。

由于客戶評分機制的設(shè)置，矛盾可以成功轉(zhuǎn)移。在互聯(lián)網(wǎng)平臺經(jīng)濟中，平臺系統(tǒng)會在外賣騎手、網(wǎng)絡(luò)車司機等工作人員服務(wù)完畢后，向客戶發(fā)出測評邀請。雖然不是所有的客戶都會主動評價，但是對于工作人員來說，這種評分機制是一種高度可信的威脅，可能會導致負面的結(jié)果。理論上講，評價分數(shù)是客戶根據(jù)服務(wù)體驗給出的，但不同的客戶對服務(wù)的感受和要求不同，現(xiàn)實生活中影響客戶服務(wù)體驗的因素極其復雜，超出了工作人員自身的控制。

就外賣騎手而言，差評通常有四個原因:第一，超時問題，即未能按時送達；第二是吃飯的問題，就是吃飯不徹底，比如灑飯，漏飯；第三是態(tài)度問題，即騎手言行粗魯，服務(wù)態(tài)度不好；第四，差評是惡意的或者無意的，也就是說差評是客戶因為心情不好或者粗心錯了而做出的。后兩者屬于少數(shù)現(xiàn)象，分別與騎手和顧客的個人素質(zhì)有關(guān)。當騎手遇到這兩種情況時，往往被歸結(jié)為運氣不好。一般來說，暫停是騎手遭遇差評的主要原因，食物問題往往與暫停密切相關(guān)。

對于平臺來說，時間意味著效率和信譽。平臺為了獲得客戶滿意度和市場份額，會劃定配送范圍，縮短配送時間，設(shè)定預計配送時間。大多數(shù)客戶希望預期交付時間盡可能短。一旦騎手超時，達不到客戶的心理預期，很多客戶就會不滿意，給出差評。

外賣騎手工作的基本流程可以分為接單、取餐、送餐三個步驟。從接到訂單到取餐，再到給客戶送餐，騎手一般需要15-20分鐘完成一單，而平臺設(shè)定的送餐時間一般為30分鐘。理論上，站臺留給騎手的時間應(yīng)該綽綽有余。為什么會出現(xiàn)超時問題？這和平臺的調(diào)度方式、商家的就餐安排、技術(shù)本身的盲點有關(guān)。

▌“30分鐘送貨”，但外賣可能只有11分鐘

外賣行業(yè)的就業(yè)模式主要有兩種:快遞模式和眾包模式。無論哪種模式，騎手都不會一個接一個的發(fā)單，而是會同時掛很多單?！按ㄓ唵巍笨赡苁球T手主動抓取訂單，也可能是平臺發(fā)送的“順路訂單”。大部分騎手會想盡辦法搶單，而平臺則是強行下單，提高配送效率，不會給騎手太多選擇。

特殊騎手每天只有三次機會更改訂單，前提是其他騎手愿意接單，否則只能自己跑。眾包騎手有權(quán)直接拒絕訂單，但拒絕的后果不堪設(shè)想。

當騎手們掛起大量訂單時，交貨時間變得緊張。例如，在下午的高峰時間，一個騎手接連收到系統(tǒng)的七個訂單，其中第一個訂單在11:45發(fā)送，要求在12:30交付，最后一個訂單在12:15發(fā)送，要求在13:00交付。騎手需要在75分鐘內(nèi)完成7個訂單，每個訂單的平均交付時間不到11分鐘，而不是客戶看到的30分鐘。

▌商人吃得很慢，騎手們來“付錢”

還有一個重要的影響因素——商家吃飯的速度。對于很多商家來說，外賣業(yè)務(wù)只是拓展客戶、增加收入的新渠道，而餐飲是主營業(yè)務(wù)。根據(jù)平臺和商家的約定，客戶下單后15分鐘是商家的預計用餐時間，高峰時段相對充裕，但下午和晚上的高峰時段不一定。商人吃飯慢不會被站臺罰款，但后果由騎手承擔。

對于商家來說，騎手是否加班不是他們關(guān)心的問題。他們會兼顧飯菜和外賣，考慮飯菜的順序。騎手到店15分鐘后，如果商家仍然不吃飯，可以報告異常，甚至取消訂單，但等待中浪費的時間仍然由騎手承擔。在大多數(shù)情況下，當商家在15分鐘內(nèi)準備好飯菜時，騎手不能報告異?；蛉∠唵?，只能繼續(xù)交付——無論是否存在超時風險。