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之所以被描述為休克，是因?yàn)槿ツ?月14日凌晨，從重慶直飛拉薩的川航3U8633航班到達(dá)海拔9800米的巡航高度時(shí)，駕駛艙右側(cè)的擋風(fēng)玻璃突然破裂，駕駛艙內(nèi)的壓力突然釋放。氣流沖擊和噪音導(dǎo)致耳朵根本聽不到聲音。與此同時(shí)，250米每秒的迎面風(fēng)打中了駕駛員，副駕駛有一半被吸出了機(jī)艙。當(dāng)時(shí)他系著安全帶，不然整個(gè)人都會(huì)。

飛機(jī)儀表板被強(qiáng)風(fēng)掀翻，信息無法正常讀取，無線電中斷。就像電影預(yù)告片里，空管根本打不到航班3U8633，飛機(jī)的自動(dòng)設(shè)備也失靈了。唯一可以依靠的是視覺物位計(jì)。機(jī)長(zhǎng)劉長(zhǎng)健發(fā)出緊急代碼7700，準(zhǔn)備實(shí)施備降飛行。

根據(jù)規(guī)定，為了保證客艙降壓時(shí)乘客的安全，飛機(jī)必須立即下降到7300米左右，但航線上布滿海拔6000米的山峰，必須留有600米的安全高度。而且如果飛機(jī)直接下降，會(huì)對(duì)機(jī)組人員造成傷害。因此，劉長(zhǎng)健堅(jiān)持在極端條件下7000多米的高度飛行。

劉長(zhǎng)健曾經(jīng)是開轟炸機(jī)的空軍事飛行員。他在部隊(duì)接受專業(yè)飛行訓(xùn)練。同時(shí)，他在1995年作為一名教師對(duì)飛行學(xué)生進(jìn)行了爆破科目的培訓(xùn)。所以在擋風(fēng)玻璃被打破的關(guān)鍵時(shí)刻，他的心理素質(zhì)很好，很快就做出了判斷。這條路線他也開過幾百次，經(jīng)驗(yàn)豐富。最后，他在20分鐘后安全成功降落在成都雙流機(jī)場(chǎng)。只有副駕駛和一名乘客受了輕傷。

其實(shí)你不知道的是，川航空的強(qiáng)硬作風(fēng)早就堪比俄羅斯航空空。無論是打雷、暴風(fēng)雨等惡劣天氣，還是飛機(jī)晚點(diǎn)，對(duì)川航機(jī)長(zhǎng)來說都不算什么，因?yàn)榇ê綑C(jī)長(zhǎng)90%都是退休飛行員，他們出色的駕駛技術(shù)和抗壓、執(zhí)行力、處理險(xiǎn)情的能力都比公司培養(yǎng)出來的好。

對(duì)于川航的強(qiáng)硬速度，網(wǎng)友們只有一個(gè)詞可以形容:服務(wù)！

不過川航的魅力遠(yuǎn)不止戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)長(zhǎng)調(diào)到民航，還有一頓喂豬的美味飛機(jī)餐?。≈灰诖ê降娘w機(jī)上空，基本上是不可能沒胃口的。