隨著時代的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步，今天的新車配置可以說是越來越先進(jìn)了。

正因如此，有很多我們小時候在車上見過的配置，都隨著汽車的換代更迭消失不見了，導(dǎo)致現(xiàn)在很多年輕讀者連見都沒見過！下面我們就來聊聊那些已經(jīng)被淘汰了的汽車配置，如果你都見過甚至都用過的話，那可就要暴露年齡了！

要說到具有年代感的配置，手搖車窗一定是最有代表性的一個。早年間為了節(jié)省成本、拉低售價，大部分低端車型都會采用手搖車窗，只有售價較高的車型才會裝備電動車窗。正因如此，坊間還流傳著關(guān)于手搖車窗的段子。例如在手搖升降車窗的時候，一定要面不改色，保持勻速，同時不能讓車外的人看出來你手部的動作，以假裝自己是高級的電動車窗。

不過從2010年左右開始，自主品牌的親民車型如雨后春筍般崛起，各家進(jìn)入了配置競爭的時代。外加上電動車窗這種極其成熟的技術(shù)成本越來越低，所以手搖車窗也就逐漸消失在普通家用車領(lǐng)域了。如今，就連售價3萬多塊的入門級微面，大部分也都裝備了電動車窗。

手搖車窗也許有不少人見過，那么手搖天窗又有多少人見過呢？嚴(yán)格意義來說，手搖天窗并不是一個非常常見的設(shè)計，因為通常來說，售價較低的低端車或者低配車通常都不會提供天窗，而裝備天窗的車型由于售價相對較高，自然也就使用了電動天窗?？墒窃?1世紀(jì)初期，當(dāng)時很多人覺得天窗是一個非常高級的東西，在購車時會優(yōu)先考慮帶有天窗的車型。但由于一些低端車加上電動天窗的配置后，價格又會失去競爭力，所以手動控制的天窗就這樣誕生了。

其中最具代表性的車型就是天津一汽在2003年國產(chǎn)的小型轎車威姿，那款車使用了與同時期豐田雅力士相同的底盤平臺，并且還搭載了極其經(jīng)典的1.3L豐田8A發(fā)動機(jī)，質(zhì)量極其可靠耐用。當(dāng)然啦，最有意思的當(dāng)然還是威姿的手搖天窗了，不僅滿足了消費者對于天窗的追捧，而且還沒有大幅增加車輛的售價。例如當(dāng)年1.3L+4AT的威姿非天窗版售價7.38萬元，而同配置天窗版只貴了3000元。

如今的新車基本都標(biāo)配大屏娛樂系統(tǒng)了，各種車聯(lián)網(wǎng)在線音樂、手機(jī)互聯(lián)功能更是一應(yīng)俱全?？稍诨ヂ?lián)網(wǎng)尚不發(fā)達(dá)、智能手機(jī)還沒普及的年代，車上的娛樂功能則主要是通過收音機(jī)和磁帶播放器來實現(xiàn)的。其中，收音機(jī)不必多說，由于不占用視覺的特性，以及同步播出的時效性，所以調(diào)頻廣播至今都是很多人開車時的首選娛樂方式?？纱艓Ь蜎]那么幸運了。

從主流的音樂存儲設(shè)備形式來說，最早是老式唱片，后來進(jìn)化為磁帶，接著是CD機(jī)。而在2005年前后，隨著大容量mp3播放器的興起，磁帶和CD機(jī)受到容量的限制逐漸被淘汰。后來智能手機(jī)誕生后，音樂播放器也淪為了小眾HiFi玩家的追求了。對于汽車來說也是如此，磁帶→CD→USB→手機(jī)藍(lán)牙→車聯(lián)網(wǎng)，車載娛樂功能進(jìn)化的腳步，始終沒有停歇。

前面說到現(xiàn)在的車依然都有收音機(jī)，那么自然也需要安裝用于接收無線電波的天線?，F(xiàn)如今大部分車輛都采用了比較美觀且小巧的“鯊魚鰭”天線，部分追求外形設(shè)計的車甚至采用了隱藏式天線，所以“收音機(jī)天線”這個小配置如今已經(jīng)沒什么存在感了。可在十幾、二十年前，大部分汽車還需要在車頂、引擎蓋或者后備箱蓋的位置安裝一根可伸縮的長天線，在使用收音機(jī)的時候，需要把天線拉出來接收信號，而在不使用的時候則需要把天線收進(jìn)去以避免天線受損折斷。

更有意思的是，當(dāng)時使用伸縮式天線的車型也分為兩類，一類是以低端面包車、低端轎車為代表，需要人工手動將天線拉出來的伸縮式天線。另外一類則是日產(chǎn)風(fēng)度等老派日系高端轎車，為了保證用戶更優(yōu)雅地用車體驗，采用的電動伸縮天線，可以在車輛打開收音機(jī)、或者打火啟動時自動伸出，在不使用的時候自動收起。相信90后及以前出生的朋友，年輕時一定都羨慕過高級車的電動天線吧？

現(xiàn)在的新車基本都普及了一鍵啟動，即使是價格便宜沒有一鍵啟動的車，也可以通過直接擰鑰匙的方式打火啟動?？稍谄嚢l(fā)展的早期，由于啟動馬達(dá)還沒有普及，所以當(dāng)時的車在打火時還需要靠一根搖把直接與發(fā)動機(jī)曲軸連接，并通過手搖的方式為曲軸提供一個旋轉(zhuǎn)的初始力來啟動發(fā)動機(jī)。

也許有同學(xué)會說，這搖把啟動不都是拖拉機(jī)才用的嗎？其實不然，在80、90年代，當(dāng)時國內(nèi)的一些“吉普車”由于技術(shù)老舊，其實采用的也是手搖啟動的方式。并且由于啟動時需要靠人手帶動發(fā)動機(jī)曲軸和活塞連桿等結(jié)構(gòu)運動，再加上又是冷車狀態(tài)，所以搖把的阻力非常大，一些力氣較小的人甚至都沒辦法把車輛“搖著火”！

在那個智能手機(jī)還沒誕生，甚至連手機(jī)都沒有大規(guī)模普及，溝通全靠固定電話和BP機(jī)的年代，為了滿足有錢人在車上隨時“在線”的需求，所以不少高端車都配備了車載電話。要知道，放在20年前，車載電話那絕對是高端尊貴的象征，是只有豪華車、高端車才有的配置，甚至直到7、8年前還有不少高端車會在扶手箱內(nèi)設(shè)計車載電話。不過隨著21世紀(jì)手機(jī)的普及，車載電話逐漸被淘汰，最近10年智能手機(jī)的飛速發(fā)展更是直接殺死了這個配置。

作為駕駛員觀察后方路況的重要工具，外后視鏡一定要調(diào)節(jié)到一個與駕駛員坐姿和體型相對應(yīng)的角度，才能獲得最好的視野。在如今的新車上，基本都會標(biāo)配電動調(diào)節(jié)外后視鏡，控制區(qū)域通常是在主駕駛門板或者儀表臺左側(cè)，通過旋鈕就能調(diào)整外后視鏡的鏡片了，一些高配車型甚至可以實現(xiàn)外后視鏡角度與主駕駛座椅記憶位置互相綁定的功能。

可在早年間，電調(diào)后視鏡并不是一個常見的配置，大部分家用車都需要純手動調(diào)節(jié)后視鏡的角度。例如當(dāng)年遍布大江南北的夏利，就需要駕駛員和副駕駛員把手伸出去，直接調(diào)整鏡片的角度。

而以大眾捷達(dá)為主的德系車，則是通過在主、副駕門板內(nèi)側(cè)安裝一個內(nèi)部結(jié)構(gòu)與外后視鏡鏡片相連的多角度撥桿（上圖黃框內(nèi)）來調(diào)節(jié)后視鏡。

隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，如今大部分家用車都已經(jīng)標(biāo)配后視鏡電動調(diào)節(jié)了。我個人暫時能想到還在使用手動調(diào)節(jié)的，也就只有五菱宏光MINIEV了。而且MINIEV的外后視鏡，甚至都不提供車內(nèi)的撥桿控制，就像當(dāng)年的老夏利一樣需要將手伸出去直接通過按鏡片的方式調(diào)節(jié)角度......此前看到MINIEV論壇里有不少年輕的朋友驚嘆“手動調(diào)節(jié)”這個新奇配置，我只想說：“你們真是太年輕了！”

大燈雨刷這個配置在90年代末期，以及本世紀(jì)初期的高端車上還是非常常見的，尤其是以奔馳W140 S級以及初代沃爾沃S80最具代表性。那為什么當(dāng)年要有大燈雨刮器這個功能呢？其實是因為當(dāng)時的高端車普遍采用氙氣大燈，而氙氣光源在遇到灰塵等阻擋時會出現(xiàn)嚴(yán)重的散射現(xiàn)象，不僅會影響照明效果，也會導(dǎo)致對向車輛被散射的光線晃到。

此外，例如沃爾沃這樣的北歐品牌，由于地處嚴(yán)寒地區(qū)經(jīng)常下雪，而積雪又會把大燈覆蓋住，導(dǎo)致大燈完全失效，所以在氙氣光源+積雪的雙重影響下，大燈雨刷就這么誕生了。不過隨著21世紀(jì)汽車設(shè)計語言的大幅改變，原本方頭方腦的大燈造型被淘汰，取而代之的是各種弧面、曲面的大燈造型，雨刷已經(jīng)無法再有效清潔大燈燈罩了。外加上大燈清洗噴水系統(tǒng)的普及，大燈雨刷就逐漸消失在歷史長河里了。所以如果你不是一個老車愛好者，又見過甚至用過大燈雨刮器的話，那你的年齡應(yīng)該已經(jīng)是個迷了~

現(xiàn)在大部分車都采用了電子中控鎖，只需要按下車門上的一個按鍵，就能實現(xiàn)車門上鎖或解鎖，而主駕駛位更是可以通過按鍵直接控制全車的門鎖。不過在車輛電子系統(tǒng)還不夠發(fā)達(dá)的20年前，當(dāng)時汽車采用的可都是傳統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)所控制的門鎖。

以老捷達(dá)為例，它的車門鎖就是一個單獨安裝在車門上的小拉桿（上圖黃框內(nèi)），如果把這個拉桿按下去，車門就會上鎖，此時無論是車內(nèi)還是車外都無法通過拉門把手的方式開門。而且對于一些老車來說，當(dāng)時也沒有中控鎖這個概念，每個車門都是單獨控制的，所以當(dāng)其它乘客想進(jìn)入車內(nèi)時，駕駛員就需要先用鑰匙解鎖進(jìn)入主駕駛，然后再從內(nèi)部拉起其它車門的拉桿，乘客才能從車外打開車門......后來隨著電子中控鎖的發(fā)展普及，那些采用拉桿門鎖的車型，便也開始支持電子控制了。

前面我們說到，早期的車連電子中控鎖都沒有普及，自然也不可能有如今車輛先進(jìn)的電子防盜，甚至是發(fā)動機(jī)電腦鎖這類防盜設(shè)備了。與此同時，由于汽車在90年代是比房產(chǎn)還貴的奢侈品，當(dāng)年也沒有像現(xiàn)在一樣遍布各個角落的監(jiān)控攝像頭，這就導(dǎo)致早年間偷車的現(xiàn)象非常頻繁。尤其是以本田品牌為主的車型，當(dāng)時的防盜性能做得較差，很容易被盜，所以在我國西南地區(qū)的丟車現(xiàn)象十分頻繁。正因如此，過去大家在買車的時候基本都會購買擋把鎖或者方向盤鎖，給車輛再加一道防盜保障。

其實無論是擋把鎖還是方向盤鎖，原理都是一樣的，就是通過外力將它們的位置鎖死，這樣即使偷車賊能把車門撬開，能把車輛打著火，也會因為打不了方向、掛不了擋最終無法將車開走。雖然對于當(dāng)年的偷車賊來說，撬開這些鎖也不是不可能，但它們的存在也實打?qū)嵉脑黾恿送弟囐\的工作量和業(yè)務(wù)難度，嫌麻煩的可能就去“光顧”其它車了。

如今隨著車輛防盜技術(shù)的進(jìn)步，以及除了廁所、浴室外無處不在的攝像頭，犯罪分子已經(jīng)很少碰汽車這種目標(biāo)了。所以除非是經(jīng)常要去偏遠(yuǎn)地區(qū)的用戶，如今大多數(shù)人已經(jīng)都不會再購買車輛防盜鎖這個玩意了。

是的你沒看錯！早年間的汽車由于空調(diào)系統(tǒng)不給力，并且汽車動力普遍很差，開空調(diào)后動力下降嚴(yán)重，而且還費油的緣故，當(dāng)年的私家車基本都會在儀表臺上單獨放置一個小電風(fēng)扇來為車內(nèi)人員吹風(fēng)降溫。而且更嚴(yán)峻的是，當(dāng)時有些公家車、大巴車連空調(diào)都沒有，所以也只能采用全車安裝電風(fēng)扇的方案來抵御高溫。

不過隨著近些年空調(diào)壓縮機(jī)的性能越來越好，以及渦輪增壓發(fā)動機(jī)的崛起，夏天開空調(diào)對車輛動力的影響也不像從前那樣嚴(yán)重了。更重要的是，如今咱們老百姓的生活水平提高了，也不會因為開空調(diào)那一點額外的油錢而糾結(jié)了，所以這種專門為汽車設(shè)計的搖頭扇也就逐漸消失在了人們的視野里。

看完這11款配置，不知道大家有沒有回憶起當(dāng)年那些和老車息息相關(guān)的年少時光。而對于那些第一次看見這些配置的00后朋友，又是否會以全新的視角去審視那些平日我們已經(jīng)習(xí)以為常，認(rèn)為理所應(yīng)當(dāng)好用的汽車配置呢？一起在評論區(qū)聊聊吧～