張英

登山鐵路也找吉祥物的話，你會(huì)選擇誰(shuí)？奧地利什內(nèi)山登山鐵路使用蠑螈作為自己的代言人，不僅將蠑螈的畫(huà)像移到前面，車身也涂得五彩斑斕。

穿行山間，活脫靈巧的 “蠑螈”吸附在巖壁上攀爬而行，成為遠(yuǎn)近聞名的明星。

圖一：在山腳下的密林中穿行的登山列車

圖二：老機(jī)車庫(kù)里的19世紀(jì)的蒸汽機(jī)車

圖三：有著獨(dú)特涂裝的登山列車

圖四：在山間小站交會(huì)的登山列車

圖五：施內(nèi)山登山鐵路示意圖

造型獨(dú)特的登山列車

從奧地利首都維也納乘坐去往格拉茨方向的RJ高速列車，只需30分鐘便可抵達(dá)維也納新城火車站。從這里換乘支線上運(yùn)行的內(nèi)燃小火車，在阿爾卑斯山麓恬靜的村莊與丘陵間再行駛50分鐘，便可抵達(dá)施內(nèi)山下的普赫伯格。從小鎮(zhèn)向西眺望，雄偉的施內(nèi)山橫亙，普赫伯格火車站站臺(tái)對(duì)面則是數(shù)列五顏六色的登山小火車。這里便是施內(nèi)山登山鐵路的起點(diǎn)。相比歐洲其他地方的登山鐵路，施內(nèi)山的風(fēng)景并非最出眾的，但色彩斑斕、酷似蠑螈的登山列車卻讓這條鐵路格外引人注目。

施內(nèi)山是奧地利首都維也納附近最高的山脈，其最高峰海拔為2076米，是阿爾卑斯山脈超過(guò)2000米的山峰中最東邊的一座。施內(nèi)山主峰是獨(dú)特的石灰?guī)r山體，三面陡峭。在晴朗的日子里，從65公里以外的維也納城內(nèi)也能眺望到施內(nèi)山仿佛遙立天邊。因此，施內(nèi)山自古便是維也納一帶居民健步、踏青和滑雪的勝地。

早在19世紀(jì)末，隨著鐵道建設(shè)技術(shù)的成熟，歐洲大國(guó)開(kāi)始了山岳鐵路修建的大比拼。坐落于阿爾卑斯山麓的奧匈帝國(guó)自然不甘落后。如今，建成于1855年、人類第一條翻越阿爾卑斯山的賽默林鐵路依然穿行在施內(nèi)山以南不遠(yuǎn)的賽默林山口。與此同時(shí)，登山旅游熱潮的興起，也讓阿爾卑斯山所在的主要國(guó)家紛紛開(kāi)始了比賽似的大規(guī)模修建齒軌登山鐵路。作為首都維也納周邊最著名的山岳名勝，施內(nèi)山也迎來(lái)了越來(lái)越多登山客的光臨。攀登施內(nèi)山的登山鐵路便在此時(shí)動(dòng)工修建。

1897年，施內(nèi)山登山鐵路建成通車，僅用了兩年。當(dāng)年的登山鐵路分為兩段，第一段是從維也納至格拉茨鐵路干線上的維也納新城站出岔，以普通支線鐵路的方式通往山腳下的普赫伯格；第二段則是從普赫伯格開(kāi)始用齒軌鐵路爬上山頂?shù)木€路。后來(lái)，隨著鐵路的兼并重組，如今從維也納新城到普赫伯格間的支線鐵路已歸入奧地利國(guó)家鐵路網(wǎng)，因此施內(nèi)山登山鐵路便更多地特指從普赫伯格到施內(nèi)山山頂?shù)倪@段登山線路了。

登山列車盡覽施內(nèi)山美景

今天的施內(nèi)山登山鐵路幾乎還保持著當(dāng)年剛剛建成通車時(shí)的模樣：1000毫米軌距，Abt式的齒軌，196‰的最大坡度。施內(nèi)山登山鐵路用短短9.85公里的線路，將旅客從海拔577米的普赫伯格一直送到海拔1792米的山頂站，從那里再攀登2076米的主峰便簡(jiǎn)單了許多。每到周末，普赫伯格火車站這座登山鐵路起點(diǎn)站都會(huì)熱鬧非凡。黃綠相間的登山列車色彩艷麗，圓滾滾的造型透著一股子“萌”勁，不僅讓孩子們興奮不已，而且也引得大人紛紛與其合影留念。在股道盡頭的車庫(kù)里，19世紀(jì)鐵路建成初期便開(kāi)始使用的老式傾斜式鍋爐蒸汽機(jī)車依舊 “健在”，夏天的每個(gè)周日還會(huì)出來(lái)推著老式的木質(zhì)客車從山腳到山頂來(lái)一個(gè)往返。不過(guò)，蒸汽機(jī)車牽引的火車不僅需要額外加價(jià)，而且得提前預(yù)訂座位才能坐上呢。

等待滿站臺(tái)的旅客過(guò)了興奮勁兒，都鉆進(jìn) “蠑螈”的 “肚子”里后，隨著一聲哨響，柴油機(jī)的轟鳴聲響起，登山列車緩緩駛出普赫伯格火車站。在歐洲，齒軌列車或是使用電力機(jī)車牽引，或是使用老式蒸汽機(jī)車吸引旅客，類似施內(nèi)山這樣的內(nèi)燃齒軌登山線路還真不多見(jiàn)。在最開(kāi)始的一段路程中，列車穿行在普赫伯格小鎮(zhèn)的邊緣。窗外風(fēng)景在尖頂木質(zhì)別墅、如同綠地毯般的草地和茂密的松林間變換，一派典型的阿爾卑斯小鎮(zhèn)風(fēng)光。隨著高度不斷爬升，密不透風(fēng)的樹(shù)林開(kāi)始占據(jù)窗外，列車開(kāi)始行進(jìn)在樹(shù)冠搭成的隧道里。密林間偶爾露出的草甸鮮花盛開(kāi)，登山列車開(kāi)行其間，與周邊景色完美融合，仿佛天造地設(shè)。

在半山腰的小站baumgartner，蒸汽機(jī)車需要停車加水。 “蠑螈”雖然不喝水，卻也好似爬累了需要停車休息一下，會(huì)讓下山的列車。從這里遠(yuǎn)眺，施內(nèi)山山頂仿佛觸手可及，山頂處茜茜公主的紀(jì)念城堡也清晰可見(jiàn)。車站前方順山勢(shì)而上的線路則告訴我們，前路依然漫漫。自此向上，森林逐漸褪去，高山草甸成為窗外的主旋律。在接近山頂?shù)牡胤剑m然依靠齒軌，但為了適應(yīng)愈發(fā)陡峭的山勢(shì)，鐵路開(kāi)始畫(huà)著S形展線蜿蜒而上。在幾座小隧道的進(jìn)出口，還可以看見(jiàn)木造的防雪棚，以避免冬季大雪壓壞線路。

終于，列車駛上山頂?shù)木徠?，窗外敞亮的風(fēng)景讓人頓感天地遼闊、悠然自得。出發(fā)時(shí)的小鎮(zhèn)普赫伯格和剛剛停車會(huì)讓的小站baum－gartner都清晰地出現(xiàn)在窗外時(shí)，海拔1792米的終點(diǎn)站施內(nèi)山山頂站也便到了。下車后，如果繼續(xù)徒步而上，2076米的施內(nèi)山主峰已近在咫尺；若順鐵道線而下，走訪紀(jì)念?yuàn)W地利皇后茜茜公主的城堡也是不錯(cuò)的選擇。想必茜茜公主每天有穿梭而行的 “蠑螈”列車相伴，也不會(huì)感到寂寞吧。

本文圖片均由羅春曉攝