在通信并不發(fā)達(dá)的古代,一場(chǎng)離別往往意味著從此之后只能依靠書信來往。古代一般通過驛使來傳遞書信,當(dāng)然也有飛鴿傳書的方式,到了唐朝,驛信的組織和水平已經(jīng)非常高,安祿山在范陽起兵叛亂,身在三千里外的唐玄宗在6天之內(nèi)就接到消息。正如詩人岑參所言:“一驛過一驛,驛騎如星流?!?/p>
當(dāng)然這是對(duì)于朝廷的加急文書而言,對(duì)于普通百姓,如果要傳遞一封家書,在戰(zhàn)爭(zhēng)期間可以說是難上加難,杜甫有詩寫“家書抵萬金”說的就是這個(gè)意思。物品越稀有價(jià)值越高,這是自古以來就有的道理,家書如此,到了我國(guó)七八十年代,“三大件”依然如此。比如隨處可見的自行車,在八十年代就算是一大件。那么,80年代一輛“二八大杠”自行車,放到如今價(jià)值多少?你可能猜不到。
“三大件”大家應(yīng)該都知道,是自行車、縫紉機(jī)和手表,一般人家如果有這三大件,那這家人便不一般了。彼時(shí)國(guó)家經(jīng)濟(jì)落后,這些物品的生產(chǎn)數(shù)量也相對(duì)較少,因此它們的價(jià)格也相對(duì)偏高。八十年代中后期,電視、洗衣機(jī)和電冰箱漸漸取代了之前的三大件成為新的三大件。但作為老三大件之一的“二八大杠”自行車,仍然是十分重要的。
自行車在我國(guó)出現(xiàn)的很早,在清末民初時(shí)期就已經(jīng)有了,但彼時(shí)自行車還是以進(jìn)口為主,能騎自行車的人更是少之又少。比如清末最后一個(gè)皇帝溥儀為了學(xué)習(xí)騎車,將宮門的門檻都鋸掉。當(dāng)時(shí)的自行車也十分昂貴,并且只有一些相對(duì)發(fā)達(dá)的城市才能夠買得到,如奢侈品一般。
等到新中國(guó)成立,作為交通代步工具的自行車的需求陡增,完全依賴進(jìn)口顯然是行不通的。于是一些國(guó)產(chǎn)品牌的自行車出現(xiàn),比如永久牌和鳳凰牌等。也正是因?yàn)橹暗淖孕熊嚩际沁M(jìn)口的,因此最初將二八自行車叫做“洋車”。永久和鳳凰這些國(guó)產(chǎn)品牌也是先從模仿“洋車”開始的。
為什么將最初的這些自行車叫做“二八大杠”呢?主要原因是國(guó)外進(jìn)口的自行車大多使用的是直徑28英寸的大輪子,這種大的輪子讓騎車的時(shí)候能夠騎得更快更省力。同時(shí)車頭和車座之間架起一根鋼梁,這是為了增加自行車的穩(wěn)定和牢固性,這就是“大杠”的由來??蓜e小瞧“二八大杠”,它除了由于中間的橫梁導(dǎo)致上下車不太方便之外,它的穩(wěn)定性和牢固性都是非常好的,后座能夠負(fù)重一百五十公斤左右。
八十年代,“二八大杠”已經(jīng)成為結(jié)婚標(biāo)配的重要物件。一輛自行車的價(jià)格可不是普通人能輕易承受的,彼時(shí)工人的平均工資大概是40元一個(gè)月。而一輛永久牌自行車是168元,一輛鳳凰牌自行車則是180元,其他一些雜牌自行車最低也要100元。換算一下就可以得到,普通工人要想買一輛自行車,得不吃不喝花上自己四個(gè)多月的工資才行。而對(duì)比現(xiàn)在的工資水平,大概就是兩三萬元的樣子。
重點(diǎn)是在實(shí)行計(jì)劃經(jīng)濟(jì)期間,光是有錢是買不到自行車的,還需要有“自行車票”,這就不是人人都有的。因此自行車還被當(dāng)做是一種身份的象征,和當(dāng)下開一輛保時(shí)捷在路上給人是一樣的感覺。一些人好不容易擁有的自行車還會(huì)被當(dāng)做傳家寶傳給自己的下一輩,對(duì)于老一輩的人來說,這都是滿滿的回憶。
隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,在路上見到的最多的便是汽車。但汽車帶來的是環(huán)境的污染和越來越糟糕的空氣。于是,人們回歸環(huán)保的交通方式的愿望日益強(qiáng)烈,聯(lián)合國(guó)還將每年的6月3日定為了“世界自行車日”,目的就是希望人們能夠保護(hù)環(huán)境,減少乘車,通過騎自行車的方式綠色出行。
而共享單車的誕生讓人們的生活不僅更加地便利,也為環(huán)境的保護(hù)提供了幫助。當(dāng)然,在汽車領(lǐng)域,各種新能源汽車的出現(xiàn)也彰顯了科技的進(jìn)步。國(guó)家也在倡導(dǎo)綠色科技的發(fā)展,希望人們能夠在點(diǎn)滴的生活當(dāng)中,做一個(gè)能夠?yàn)樽约荷畹氖澜缱龀鲆稽c(diǎn)細(xì)微貢獻(xiàn)的人。不積跬步,無以至千里,沒有一點(diǎn)一滴的小進(jìn)步,也就沒有人類長(zhǎng)久未來的一大步。
二八自行車是我國(guó)歷史的見證,雖然它的價(jià)值可能僅僅存在于歷史價(jià)值上,但也不能夠忘記那段掙扎著站起來的歷史,它是我國(guó)發(fā)展初期的代表,是國(guó)人記憶深處的風(fēng)景線。
參考資料:
《全唐詩》
《勸學(xué)》
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