中國民航局檔案館，保存著關(guān)于“兩航起義”566卷，共計5155件檔案。

▲ 起義宣言

1949年11月9日，12架飛機(jī)從香港啟德機(jī)場起飛后，悄悄改變航向，一路向北，飛回祖國，史稱“兩航起義”。之后，在“兩航起義”的鼓舞下，國民黨在香港的27個機(jī)構(gòu)相繼起義。

那么，這一次震驚世界的“兩航起義”是如何成功的呢，那段歷史的創(chuàng)造者又親歷了什么？

一張便箋

1949年5月27日，上海解放。軍事接管委員會空軍部部長蔣天然在中國航空公司總經(jīng)理辦公室殘留的資料里發(fā)現(xiàn)了一張便箋：“我公司留存上海之飛機(jī)及各種設(shè)備，均應(yīng)妥善保管，并清點造冊，將來移交給新政權(quán)?！?這張字條意義重大。

留字條的人叫劉敬宜，國民黨上校，時任中國航空公司總經(jīng)理。此時，他和中央航空公司總經(jīng)理陳卓林已經(jīng)陸續(xù)把航空公司的部分業(yè)務(wù)和人員轉(zhuǎn)移至香港啟德機(jī)場。

▲ 北飛十一架飛機(jī)領(lǐng)隊長機(jī)陳達(dá)禮之子 陳紹曾：

蔣天然在接收中航的時候看見了這封信，覺得劉敬宜是一個有愛國心的正直的企業(yè)家，認(rèn)為說服劉敬宜帶領(lǐng)中航員工起義是有可能的。

發(fā)現(xiàn)字條后不久， 一份由華東局起草的關(guān)于爭取“兩航起義”的報告，就放在了周恩來的辦公桌上。“兩航”是指當(dāng)時的中國航空公司和中央航空公司，起義，是指讓大批飛機(jī)瞞天過海飛向新政權(quán)。

中國民航博物館顧問 張增明：

從軍事上來說，就是要迅速地截斷國民黨的這條空中運(yùn)輸線，這是兩航起義的直接的原因和意義，周恩來同志看了以后就做出了決斷，同意他們的想法和建議，所以這個時候就是策動兩航起義的工作，逐步地開始了。

拒絕遷臺 停駐香港

截至1948年底，中航已經(jīng)擁有飛機(jī)60架，運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量在國際民航運(yùn)輸協(xié)會成員公司中排名第八。央航則是陳卓林受命籌辦建立的"一個真正由中國人自己辦的航空公司"。

1947年5月1日，蔣介石政府任命劉敬宜為中航第十一任總經(jīng)理。終于在知天命的年紀(jì)，劉敬宜找到實現(xiàn)一生抱負(fù)的平臺，上任之后，他大展拳腳，讓公司獲得迅猛發(fā)展。面對蔣介石的遷臺命令，兩個航空公司的總經(jīng)理都想盡辦法拖延，在香港停駐，為公司的生存保留回旋的余地。

港英征用中航廠房 兩航處境艱難

▲ 中國民航博物館顧問 張增明：

劉敬宜的回憶錄里，港府談的是因為經(jīng)濟(jì)的問題，而劉敬宜講的，這里邊是有政治原因的。你知道一個航空公司，它的維修基地如果沒有的話，這個公司的飛機(jī)的安全和正常的運(yùn)營是不能夠得到保障的。

▲ 前中國民航局局長、兩航起義人員 胡逸洲：

英國人實際上對兩航也是打壓的。我們在香港一看，英國、國泰什么沒幾架飛機(jī)，航班比我們還少，人也比我們少，那一看臺灣去的也不行，香港也待不住，也是人家英國人管的。所以這個政策往后怎么辦？

中央派出呂明、查夷平 全面策動兩航起義

1949年8月24日，呂明和查夷平抵達(dá)香港，查夷平的一份回憶記載了這兩天的境遇。

到港當(dāng)天，我們就會見了陳卓林，他的態(tài)度還很好。

但是，第二天，意外就發(fā)生了，央航飛行員 蔣介石專機(jī)副機(jī)長李福遇單機(jī)起義，陳卓林飛往臺灣接受蔣介石訓(xùn)斥。陳卓林態(tài)度突然大變，他竟然大罵共產(chǎn)黨不應(yīng)該唆使李福遇把央航的一架飛機(jī)飛到解放區(qū)來，同時他又說兩航正值繁榮的時期，員工們根本還不愿意起義，甚至勸我們暫時不要留在香港。

一時間策反陳卓林的工作陷入僵局。

▲ 呂明之子 呂曉明

實際上無從入手，因為同時要做，你又要做兩個老總的工作，因為沒有他們，你這個起義搞不成偷偷摸摸地回來，你下面?zhèn)€別的拉幾架飛機(jī)回來也可能，但中央的意思就是最好是整體的集體的起義。這個實際上意思就是兩個老總很重要。兩個老總，讓他們一道回來。

為了避免打草驚蛇，呂明、查夷平馬上按照中央指示聯(lián)系潛伏在香港和兩航的地下黨員，成立起義核心小組。而此時，潛伏在中航中層的地下黨員陳達(dá)禮仍在組織安排下推進(jìn)單機(jī)起義的策反工作。

▲ 北飛十一架飛機(jī)領(lǐng)隊長機(jī) 陳達(dá)禮之子：

父親向呂明匯報我們準(zhǔn)備了4架飛機(jī)，利用中航臺風(fēng)期間，中航在柳州它要避風(fēng)，在柳州駕機(jī)起義，呂明說等一等，呂明接著向父親和鄧重煌傳達(dá)了中央的精神，中央的指示，就是說要策動兩航的整體起義。

港九民航工會成立

胡理昌和其他幾名核心成員一面在群眾中制造情緒，一面以開展“讀書會”為由來組織地下活動。

▲ 中航地下黨組織負(fù)責(zé)人 胡理昌之女 胡飛霞：

當(dāng)時宣傳的口號就是臺灣孤島死路一條。有三四十個人經(jīng)常地組織夜游、郊游、聚餐、還有海水浴，當(dāng)時宣傳很主要的是當(dāng)家做主人，不受洋人的氣。

▲ 中國民航博物館顧問 張增明：

等呂明和查夷平到了香港以后，傳達(dá)了中央的指示，工會的工作也從經(jīng)濟(jì)斗爭轉(zhuǎn)換為政治斗爭。

蔣介石電令劉敬宜、陳卓林赴臺述職

蔣介石此前已三番五次催促兩航“遷臺”事宜，兩位總經(jīng)理都以搬遷費(fèi)用等各種理由搪塞。開國大典第三天，蔣介石落寞地乘機(jī)從廣州逃往臺灣，國民黨行政機(jī)構(gòu)隨后搬往重慶。10月14日，廣州解放，這次述職，蔣介石要干什么呢？

中國民航博物館顧問 張增明：

大家都感覺到兇多吉少。很多人都勸他們兩個，說這個很危險。劉敬宜本人他對國民黨官場的那種狀態(tài)他是了解的，他也知道很有危險，但是又不能不去，就硬著頭皮到臺灣去了。陳卓林先生很聰明，他到了機(jī)場以后肚子疼，臨時生病不去了。

劉敬宜一下飛機(jī)迅速通過朋友關(guān)系了解了蔣介石的心病，原來，下野的蔣介石聽到了傳聞，懷疑劉敬宜與代總統(tǒng)李宗仁有密謀，把設(shè)備搬往了廣西。

北飛十一架飛機(jī)領(lǐng)隊長機(jī) 陳達(dá)禮之子 陳紹曾：

在臺北機(jī)場下機(jī)以后，和劉敬宜關(guān)系特別好的一個國民黨的一個高官，和劉敬宜說，說老頭子聽說你把廣州的飛機(jī)和器材運(yùn)到廣西，要送給李宗仁，所以要有這個事兒，你馬上離開搭原機(jī)你就回香港。如果你沒有這個事，那我先告訴小蔣，沒有這個事，劉敬宜說絕對沒有。

為了打消疑慮，他在臺南舉行了盛大的酒會，慶祝中航成立20周年，又宴請了國民黨高級將領(lǐng)，表示搬來臺灣的決心。

呂明多次動情策反劉敬宜

10月底，周恩來總理組織召開最后一次關(guān)于兩航起義的會議，傳達(dá)了中共中央書記處決定，批準(zhǔn)兩航起義時間 降落地點等，還批準(zhǔn)了接待劉敬宜和陳卓林兩位總經(jīng)理的工作方案。此間，呂明數(shù)次和劉敬宜見面。

中國民航博物館顧問 張增明：

呂明跟劉敬宜先生說：老師我這次來，是最后一次向你告別，希望老師能夠認(rèn)清大勢，做出決斷，帶領(lǐng)航空公司的員工回歸內(nèi)地。劉敬宜講，你說你是最后一次，對你來說是你的責(zé)任，對我來說是一種情誼，很受感動。后來他們就深入交談的時候。講到國家的前途，兩航的命運(yùn)，講到激動的時候，流下了熱淚。他覺得呂明確實是一個赤膽忠心地為中國的前途著想得這么一個人啊，他的人格魅力，劉先生非常非常的敬佩。

▲ 中國民航出版社副總編輯、《劉敬宜傳》作者 李永：

他當(dāng)時面臨的是什么？一個是國民黨對他的控制，一個是美方作為股東，很多管理層是美方人員，也就說在那個時候的工作，他是有風(fēng)險的，有生命風(fēng)險的，他不僅是他自己的生命風(fēng)險，如果這個事要走漏了風(fēng)聲，很可能一批人被抓走，那涉及到我的員工的生命風(fēng)險。

中航員工簽名宣言

太子道274號，1949年11月7日，劉敬宜在家中思考著當(dāng)前的困境，突然一陣敲門聲驚醒了他，何鳳元等人進(jìn)門后，將一份起義宣言遞給了他，言明已經(jīng)聯(lián)絡(luò)好了200多名骨干員工，控制了中航主要部門，一切準(zhǔn)備工作都已完成，劉敬宜仔細(xì)地閱讀了這份將要改變中航命運(yùn)的宣言。

“中航公司經(jīng)過二十年人民血汗的培養(yǎng)。我們在此工作，把公司看作國家資產(chǎn)、我們的事業(yè)，我們?yōu)閻坌乃?qū)使，為對于事業(yè)的熱忱所推動?！?/p>

北飛十一架飛機(jī)領(lǐng)隊長機(jī)

陳達(dá)禮之子 陳紹曾：

劉敬宜被起義宣言的言辭感動，但他心情也特別沉重。因為他覺得如果我簽了名，我參加了起義，那么等于我和一個服務(wù)了幾十年的政府決裂了。如果我要是不簽名，那么我們有背于中航的全體同仁。

此時劉敬宜終于同意起義。

12架飛機(jī)瞞天過海，集體北飛

凌晨6點，12架飛機(jī)已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。他們按照假排班表一一向塔臺通報了飛行計劃，目的地分別是?？?、重慶、桂林、昆明和臺北，并且得到了起飛許可。6:30左右，12架飛機(jī)全部升空，沖破啟德機(jī)場黑暗的天空。北飛機(jī)群向著北京和天津的方向呼嘯而去。

中午12點15分，央航機(jī)長潘國定駕駛的“空中行宮”號飛機(jī)，載著劉敬宜、陳卓林、呂明、查夷平等人安全降落在北京西郊機(jī)場。午后1點左右，陳達(dá)禮領(lǐng)航的其余11架飛機(jī)，陸續(xù)降落在天津張貴莊機(jī)場。毛澤東、周恩來都發(fā)來祝賀。

▲ 毛澤東批復(fù)

▲ 周恩來批復(fù)

發(fā)生在香港的兩航起義，毛澤東主席稱之為“一個有重大意義的愛國舉動”。周恩來總理稱它是“具有無限前途的中國人民民航事業(yè)的起點”。

中國民航大學(xué)教授 王勇：

對國民黨政權(quán)來講是一個很沉重的打擊，因為它直接切斷了國民黨從臺灣到西南地區(qū)的空中通道。而對于共產(chǎn)黨來講，兩航的資產(chǎn)可以說是我們建設(shè)新中國民航的一個重要的物質(zhì)基礎(chǔ)。

中國民航博物館顧問 張增明：

兩航起義之后，國民黨的資源委員會、招商局和中國銀行等等27個機(jī)構(gòu)，在幾個月之內(nèi)陸續(xù)地宣布起義，脫離國民黨政權(quán)，接受新中國的領(lǐng)導(dǎo)。

6月19日 晚21：40

《皇牌大放送》

《飛向光明——香港兩航起義紀(jì)事》

敬請留意

編輯：胡遠(yuǎn)蓉、栗唯