信息傳遞對于任何時期都尤為重要，特別是處于通訊不發(fā)達(dá)的古代王朝，通訊的及時性，在戰(zhàn)亂年間，顯得格外重要，可能一個信息傳遞的及時性，可以顛覆戰(zhàn)局。對于信息傳遞，我國歷朝歷代都有著不同的方式，雖然速度并不像現(xiàn)代如此發(fā)達(dá)，但對于封建的王朝時代，已經(jīng)達(dá)到時代所追求的最快的信息傳遞方式。

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古代信息傳遞方式有烽火、飛鴿傳書、穿云箭，這些方式皆是較為有效的遠(yuǎn)程傳遞，但都有著自己的局限性，并不能發(fā)揮信息的及時性和準(zhǔn)確性，但有一種傳遞方式卻有所不同，種傳遞方式，在各朝各代不到萬不得已的情況下是不會使用的，這方式就是——“八百里加緊”，是古代能夠信息傳遞最為及時、迅速、準(zhǔn)確的方式。

那么八百里加急的速度究竟有多快，快到什么程度呢？

何謂“八百里加急”

信息的及時性與國家的生死存亡有著重大的聯(lián)系，還可以調(diào)控國家的發(fā)展方向。在戰(zhàn)亂時代，軍情是否及時和準(zhǔn)確，與戰(zhàn)局的勝利息息相關(guān)。

在商周時期，出現(xiàn)用烽火傳遞敵軍來襲的信息，本是一個不錯的方式，但由于受制于人為，如周幽王利用烽火來取樂，戲弄各諸侯，導(dǎo)致最后敵軍來襲時，諸侯認(rèn)為其可信度不高，最后周國被滅。所以利用烽火傳遞存在著極大的弊端，表達(dá)的情報僅僅只是單方面的，而且在準(zhǔn)確性方面存在著不確定的因素。而后期出現(xiàn)的穿云箭同樣如此。

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而在古代還曾出現(xiàn)一種遠(yuǎn)程的傳書方式——飛鴿傳書，利用飛鴿識路的特性，將書信綁與飛鴿的腿上，然后在兩地進(jìn)行傳送，原理是很容易明白的，但其受制也很廣，一是很鋪張，每次在進(jìn)行飛鴿傳書時，需要放飛上千只信鴿，這在普通家庭根本不可能有這條件，在送信的路上會有所損耗，期間會被人為捕獲，被天敵襲擊等情況。

二是攜帶信息量少，信鴿所攜帶的紙張內(nèi)容有限，往往內(nèi)容需要經(jīng)過精簡，無法進(jìn)行詳細(xì)化；三是機(jī)密性不高，在進(jìn)行上千只信鴿的投放中，會被人為捕獲，機(jī)密文件無法到達(dá)原地，甚至?xí)淙氪跞酥?，造成機(jī)密外泄，對朝廷造成威脅。

所以，在利用烽火、穿云箭、飛鴿傳書來說，運(yùn)用在戰(zhàn)場上會造成嚴(yán)重的后果，飛鴿傳書大多運(yùn)用的有一定資產(chǎn)的富貴人家，在普通百姓與國家層次上無法使用。烽火與穿云箭的弊端最為明顯，有受制于地域，所以在平常百姓與有資產(chǎn)的富家中也極為少見。

那么怎么樣的傳遞方式能更為有效，且在軍事上能夠做到盡可能的安全、準(zhǔn)確、有效、及時呢？

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殷商時期，出現(xiàn)一種以驛站的形式傳輸信息的方式——八百里加急，但此時的八百里加急只是一個概念，并未全面開展，真正建立驛站進(jìn)行八百里加急的時期是秦漢時期。

“八百里加急”實(shí)質(zhì)上是被稱為“驛傳”或“郵驛”的郵政體系。通過再全國各地設(shè)立驛站，進(jìn)行情報、信息的傳遞，利于傳遞信息的人，更換馬匹，而傳遞者是沒有時間進(jìn)行休息的，往往為加快信件的到達(dá)君王或者將臣手中，一切吃喝皆在馬上進(jìn)行，所以往往在傳遞者的選人中，會挑選身體強(qiáng)壯且有耐力的人擔(dān)任這個職務(wù)，這個人還得是忠誠、可靠。

對于驛站的馬匹，也是身體健碩的，雖然千里馬很少有，但驛站會備有數(shù)匹馬，以備不時之需，千里馬一天最多跑數(shù)百里，也不可能完全跑完全程，所以驛站的出現(xiàn)，很好解決馬匹更換的問題。

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所以，“八百里加急”僅僅適用于緊急事件時才會動用，而且是萬不得已的情況下才會啟用，在戰(zhàn)場情報的傳輸中尤為關(guān)鍵，但不能夠普及化，成本實(shí)在是太高，不僅僅在馬匹和譯夫的培養(yǎng)上進(jìn)行花費(fèi)，對于驛站的經(jīng)營成本更是高的可怕，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過數(shù)千信鴿一次性丟失的成本，不管在成本上，還是戰(zhàn)略意義上，“八百里加急”僅僅適用于國家大事之上。

“八百里加急”的興衰

驛站的興建利于八百里加急的實(shí)施，通常驛站之間相隔20里，在傳輸?shù)男藕蠘?biāo)注有“立刻飛遞”的字樣，各驛站必須放行，不得阻攔，且必須提供路途中的馬匹和干糧補(bǔ)給。譯夫必須根據(jù)實(shí)況，進(jìn)行每日三百里至八百里的行程。

一旦開啟八百里加急時，代表著有緊急的文件需要傳遞，所以每個驛站中的馬都是經(jīng)過精挑細(xì)選，雖然并非都是千里馬，但每匹馬都在死命跑，在驛站中不斷更換馬匹，馬匹以充沛的體力進(jìn)行最快速度的行進(jìn)，“六百里加急，八百里加急”用來表明事態(tài)的狀況緊迫程度。

“八百里加急”的雛形形成于殷商，正成立與秦漢時期。

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“八百里加急”在唐朝時期，達(dá)到最鼎盛時期，唐玄宗時期，全國上下設(shè)下的水陸驛站多達(dá)數(shù)千個，譯夫多達(dá)數(shù)萬個，每個驛站配備二至二十人，驛馬配備八至六十匹，可見，在唐朝時期，對于驛站的建設(shè)多么的完備。按唐朝政府官方規(guī)則，快馬請求一天行180里左右，再快些則請求日行300里。最快的請求則為日馳500里。

執(zhí)行八百里加急任務(wù)中，沿途驛站必須為其服務(wù)，提供馬匹與干糧，沿途的一切瑣碎檢查都不得耽誤其報信。執(zhí)行任務(wù)時不到達(dá)目的地不停歇，每到一個驛站就需要換一匹快馬，繼續(xù)前進(jìn)，直到把情報送到。

唐玄宗時期，安祿山起兵造反的消息也是通過八百里加急傳遞到唐玄宗手上，而在接到消息前的唐玄宗正遠(yuǎn)在三千里開外的華清宮，而消息是在幾天后到達(dá)唐玄宗手中，可以想象八百里加急的速度有那么快。

宋朝時期，驛站便有了新的制度，沒有官府的任命下，不得擅自開啟八百里加急，一旦私自開啟，必會受到嚴(yán)厲的刑罰。元朝時期，由于是游牧民族建立的政權(quán)，馬匹資源豐富，元朝便對驛站的馬匹進(jìn)行增加，一度擴(kuò)充到每個驛站多達(dá)八十匹，可想而知，在沿途的驛站，馬匹的數(shù)量多達(dá)數(shù)千、數(shù)萬。

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明朝時期，朱元璋對驛站進(jìn)行進(jìn)一步擴(kuò)展，將各處的驛站進(jìn)行修整，對主干路線上的驛站進(jìn)行聯(lián)系，開通了連接十三個布政司的七大驛路干線。清朝時期，驛路分為官馬北路、官馬南路和官馬西路三大系統(tǒng)，便于朝廷傳遞文書和運(yùn)輸物資，進(jìn)一步有了完善的驛站和驛路系統(tǒng)，為“八百里加急”奠定了良好的基礎(chǔ)。

驛站之重，關(guān)乎存亡

驛站的重要性是不能夠受到天災(zāi)人禍的影響的，因為驛站傳遞的是國家大事的信件，一旦出現(xiàn)問題，很有可能造成國家面臨生死存亡的時刻，那么驛站的重要程度到了怎么樣呢？

首先，就是驛站的安全，由于驛站多半建立在重要的戰(zhàn)略位置，能夠更快將信息傳遞到當(dāng)局者手中，這無疑是最快的行進(jìn)路線，那么多半會受到土匪、山賊的覬覦，那么為何幾乎從未聽過驛站被劫事件？

原因就是驛站的重要性，關(guān)乎一個國家的生存，國家在驛站建設(shè)上花費(fèi)大量的人力、物力、財力，由國家作為驛站的后臺，所以，匪徒一旦對驛站下手，朝廷一般對匪徒進(jìn)行嚴(yán)懲，懲治的不僅僅是參與劫掠驛站的匪徒，而是包括匪徒的一家老小，還有親戚朋友，可以說是盡誅全族，到達(dá)了誅九族的地步。

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其次即使是在天荒年間，國家對驛站的供給仍然不會斷給，所以不管何時驛站一直是物資豐富、干糧充足，驛站面對處于苦難的民眾也不會對其進(jìn)行施舍，必須全力保證驛站的運(yùn)作，防止意外情況的出現(xiàn)，防止偶然性，所以國家對驛站的管控極其嚴(yán)格。一旦出現(xiàn)問題，絕不是個人掉腦袋，而是參與者和參與者的家人、親戚、朋友都會被波及到。

最后，驛站必須定時上報馬匹在運(yùn)送信件時跑死的數(shù)量，因為在運(yùn)送加急文件時，馬匹常有累死的時候，所以會造成一定的消耗，對于運(yùn)送的譯夫也會進(jìn)行登記，防止此人沿途叛變或者發(fā)生變故。無疑國家對驛站人員和事件的關(guān)注度是何其之高。

結(jié)語：

驛站的出現(xiàn)，對每個王朝的重要程度可想而知，無論是從馬匹的選擇和譯夫的忠誠度和身體素質(zhì)上都有著嚴(yán)格要求，對于馬匹的行進(jìn)速度也有著苛刻的要求，通常的馬匹都是以往死了跑的速度進(jìn)行加急文件的運(yùn)送，每日以三百里、四百里、六百里甚至一日八百里的速度前行，雖然在驛站中可以更換馬匹，但要以最好的狀態(tài)進(jìn)行飛馳，無疑是用盡懈身之力，導(dǎo)致累死的馬匹不在少數(shù)。

圖8

驛站的戰(zhàn)略意義重大，是一個國家存在后不可忽視的部分，無論受到什么原因的阻礙，都不曾放棄對驛站的補(bǔ)給與關(guān)注，這樣才能夠保證在軍情緊急時，以日行八百里的加急中得到最準(zhǔn)確、及時、有效的戰(zhàn)略信息。

參考文獻(xiàn)：

《大唐六典》

《唐國史補(bǔ)》

《史記》