成都商報(bào)-紅星新聞，近日，有翼飛行女大學(xué)生在張家界天門山景區(qū)遇難，使得有翼飛行備受關(guān)注。

據(jù)官方報(bào)道，5月12日，北京某文化傳媒公司在張家界天門山景區(qū)拍攝了一部關(guān)于極限運(yùn)動(dòng)的短紀(jì)錄片。同日上午11時(shí)19分，兩名參與拍攝的有翼飛行員從一架飛行高度約2500米的直升機(jī)上起飛，進(jìn)行了高空翼飛行。一名有翼飛行員在飛行中失去聯(lián)系，因?yàn)樗x了計(jì)劃的路線。經(jīng)過搜救，5月18日找到了失蹤人員，沒有發(fā)現(xiàn)生命體征，失蹤人員的降落傘沒有打開。

女翼飛行員最后一跳暴露:飛行姿態(tài)異常急劇下降數(shù)百米(請不要模仿危險(xiǎn)動(dòng)作)

翼裝飛行曾被稱為“最危險(xiǎn)的極限運(yùn)動(dòng)”:冒險(xiǎn)、刺激、與死亡的對抗、極限中的極限。90年代初，有翼飛行剛誕生時(shí)，死亡率達(dá)到30%；隨著運(yùn)動(dòng)技術(shù)的提高，現(xiàn)在的死亡率是千分之五。

為什么有翼飛行被稱為「最危險(xiǎn)的極限運(yùn)動(dòng)」？這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)在中國的發(fā)展如何？天門山為什么會(huì)成為飛行的“圣地”？成為一名專業(yè)的有翼飛行員需要什么條件？5月19日，《紅星新聞》記者采訪了專業(yè)飛翼飛行員張。

張被譽(yù)為“亞洲第一人”。2013年3月，獲得歐洲之翼飛行證書，成為真正的有翼飛行員。2017年9月，獲得2017年卡拉寶飛翼世界錦標(biāo)賽亞軍；2018年9月，第7屆WWL飛翼世界錦標(biāo)賽穿靶賽季軍；2019年9月6日，獲得2019年飛翼世界錦標(biāo)賽第四名。

張正在機(jī)翼上飛行。照片由受訪者提供

“極限運(yùn)動(dòng)對參與者的體能和技術(shù)要求極高，需要長期系統(tǒng)的專業(yè)訓(xùn)練。這些都是對技術(shù)經(jīng)驗(yàn)淺薄或者跨境的運(yùn)動(dòng)員的挑戰(zhàn)?！睆垖φf道。

中國有翼飛行員約100人，

大部分都是情侶

紅星新聞:有翼飛行的基本原理是什么？完成一次飛行的過程是怎樣的？

張:人們都想像鳥兒一樣在天空中自由飛翔。帶翅膀飛行相當(dāng)于裝上一只翅膀，讓人在空滑行，快速飛行。翼裝飛行由跳傘演變而來?？罩械乃袆?dòng)作都可以通過調(diào)整身體姿勢來完成，包括加速、減速、轉(zhuǎn)彎等。還有詳細(xì)的飛行性能數(shù)據(jù)?，F(xiàn)在最好的裝備滑翔比接近1: 4，也就是下降一米的同時(shí)可以向前滑翔四米。

以低空翼裝飛行為例，說明一次飛行的過程:首先，做好站在起飛平臺上的準(zhǔn)備，保證跳躍后非常放松的狀態(tài)，起飛后加速向前向下俯沖。起飛后3、4秒，當(dāng)有翼飛行服充滿空氣產(chǎn)生升力時(shí)，就可以向前飛行。進(jìn)入飛行狀態(tài)，在空像鷹一樣飛，然后做一些速度和高度的調(diào)整。當(dāng)?shù)竭_(dá)安全的降落傘打開高度時(shí)，通過控制降落傘可以安全地打開降落傘并著陸。

張和其他有翼的飛行員已經(jīng)準(zhǔn)備好飛行。照片由受訪者提供

紅星新聞:翼裝飛行被稱為“最危險(xiǎn)的極限運(yùn)動(dòng)”。它的危險(xiǎn)性主要體現(xiàn)在哪里？

張:這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)其實(shí)是一項(xiàng)常規(guī)運(yùn)動(dòng)，而不是“瘋狂運(yùn)動(dòng)”。在學(xué)習(xí)過程中，如果能按照要求一步一步的科學(xué)提高，就能保證飛行人員的安全。例如，我們的生活中可能會(huì)有朋友滑雪、沖浪和游泳。一個(gè)偉大的滑雪者，當(dāng)他去一個(gè)普通的滑雪場滑雪時(shí)，他可能會(huì)意外受傷。其實(shí)前幾年我們做過統(tǒng)計(jì)，包括跳傘在內(nèi)的翼裝飛行事故率是千分之五，遠(yuǎn)低于事故概率。

紅星新聞:高空有翼飛行和低空有翼飛行有什么區(qū)別？

張:有翼飛行分為高空有翼飛行和低空有翼飛行。High 空翼裝飛行通常在高度4200米的飛機(jī)上起飛，飛行員攜帶兩個(gè)降落傘系統(tǒng)，即主降落傘和輔助降落傘。最后準(zhǔn)備降落時(shí)，打開降落傘的高度基本在1000米左右。另外，/high空翼裝飛行涉及的航線比較簡單，飛行空領(lǐng)域比較廣，是初學(xué)者的入門課程。

2019天門山飛翼世界錦標(biāo)賽，參賽選手競相穿靶。據(jù)張家界日報(bào)報(bào)道

低空飛行的起飛點(diǎn)不固定，可以是懸崖、橋梁、超高層建筑或直升機(jī)。而低空有翼飛行器只用一個(gè)降落傘，降落傘開口高度低至離地150米。同時(shí)，由于場景的多樣性和復(fù)雜性，飛行航線最可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)是航線偏離和突遇障礙物，因此難度和門檻遠(yuǎn)高于高空有翼飛行。

這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)誕生時(shí)，由于飛行員技術(shù)不成熟和設(shè)備不健全，事故頻繁發(fā)生。隨著裝備飛行性能的提高和訓(xùn)練準(zhǔn)則的完善，翼裝飛行的事故率實(shí)際上低于駕駛。如今，隨著前人在飛行中的不斷實(shí)驗(yàn)和探索，這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)在世界上發(fā)展得相當(dāng)成熟。

天門山為什么會(huì)成為“圣地”？

具有天然優(yōu)勢和成熟的配套設(shè)施

紅星新聞:這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)目前在中國的發(fā)展如何？

張:翼裝飛行于2011年左右進(jìn)入中國。目前人很少，包括剛?cè)腴T的。全部加起來大概100人左右。職業(yè)很少，大多是戀人。目前國內(nèi)能滿足低空翼裝飛行條件的有10多人，我是唯一一個(gè)有400低空翼裝飛行經(jīng)驗(yàn)的。

2019天門山飛翼世界錦標(biāo)賽大回環(huán)賽飛行路線。張?jiān)谫惻苤蝎@得第四名。根據(jù)網(wǎng)絡(luò)

紅星新聞:這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的地理?xiàng)l件如何，天門山為什么會(huì)成為有翼飛行的“圣地”？

張:翼裝飛行必須要求懸崖與地面垂直90度，高度在600米以上。這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)不一定要在某個(gè)景點(diǎn)。事實(shí)上，符合這種地理和氣候條件的景點(diǎn)和山區(qū)可以作為有翼飛行場地。但是像天門山這樣有天然優(yōu)勢的有翼飛行場地在國內(nèi)很少，所以很多比賽和訓(xùn)練都是在那里完成的。

選擇天門山是因?yàn)榕涮自O(shè)施非常成熟。一方面上山旅游很方便，另一方面在這里舉辦了八屆翼裝飛行世錦賽。它熟悉這些環(huán)節(jié)和流程，可以做一些更好的合作。我在天門山一天最多能飛十次，這里訓(xùn)練的頻率也很高。目前我一共飛了1060次。

從零基到低空翼裝飛行，

通常需要兩三年

紅星新聞:成為一名專業(yè)的有翼飛行員需要什么樣的基礎(chǔ)和訓(xùn)練？

張:前期要經(jīng)過高空空跳傘的訓(xùn)練。跳200下就能學(xué)會(huì)高空有翼飛行。積累了100次高空翼裝飛行的經(jīng)驗(yàn)，高空跳傘和高空翼裝飛行的次數(shù)達(dá)到了400次，那么就可以學(xué)習(xí)低空跳傘了。Low 空跳傘積累100次經(jīng)驗(yàn)后只能學(xué)習(xí)low 空有翼飛行。

其實(shí)對于一個(gè)業(yè)余愛好者來說，從零基礎(chǔ)到能飛低空翼一般需要兩到三年。如果你每天都像上學(xué)一樣堅(jiān)持訓(xùn)練，大概需要10個(gè)月到一年的時(shí)間才能學(xué)會(huì)這四個(gè)階段，掌握這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。

張、等人進(jìn)行了翼裝飛行。照片由受訪者提供

紅星新聞:每次飛行前會(huì)做哪些準(zhǔn)備？

張:通常情況下，一次翼裝飛行必須同時(shí)滿足幾個(gè)條件:第一，場地；第二，天氣；第三，安全設(shè)備；第四，條件很好。

每次飛行前，我們都要整理和檢查設(shè)備。一個(gè)環(huán)節(jié)是折疊降落傘，每次都要重新折疊。這個(gè)時(shí)間最長。如果我們很熟練，需要十到二十分鐘，如果我們很慢，需要半個(gè)小時(shí)甚至更長時(shí)間。雖然很麻煩，但是很重要。傘疊好了才能順利打開。

紅星新聞:如何規(guī)避有翼飛行的風(fēng)險(xiǎn)？

張:在進(jìn)行翼裝飛行之前，飛行員應(yīng)該確保自己攜帶的設(shè)備齊全，功能正常。Low 空翼裝飛行裝備主要包括合適的翼裝飛行服、降落傘、預(yù)裝飛行服、頭盔，以及高度表、GPS對講機(jī)等輔助裝備。在高空空翼裝飛行的情況下，在此基礎(chǔ)上增加一把備用傘，并配備高度報(bào)警器。飛行員通常把設(shè)定好的警報(bào)放在頭盔里。一旦他們到達(dá)無法控制的高度，警報(bào)就會(huì)響起來提醒他們。這也是防止飛行器錯(cuò)過最佳降落傘打開高度的一種方法。

飛行前需要檢查設(shè)備流程。一般可以是三次，拿到裝備的時(shí)候，登機(jī)之前，起飛之前。除了教練的幫助，飛行員還應(yīng)該采取自我負(fù)責(zé)的態(tài)度，仔細(xì)檢查他們攜帶的儀器設(shè)備是否安全可靠。

紅星新聞:對于想體驗(yàn)有翼飛行，從零開始嘗試這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的人的建議？

張:首先，最重要的是問問自己是否真的熱愛這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。因?yàn)檫@項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，不像籃球、排球等。，才能接觸到球。一開始準(zhǔn)備過程很長，低空有翼飛行只有經(jīng)過三個(gè)階段才能實(shí)現(xiàn)。沒有足夠的愛，他無法接受中間過程中的困難和問題。

也要看身體條件是否允許，有沒有心臟病或者一些突發(fā)疾病。然后要找一個(gè)很正規(guī)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，一步一步學(xué)。之前在國外讀書，現(xiàn)在國內(nèi)幾個(gè)跳傘基地也陸續(xù)開始做這種訓(xùn)練。

在熱愛一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，我們?nèi)匀恍枰@項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的規(guī)則。心存敬畏，在合理的范圍內(nèi)突破自己，避免后悔的發(fā)生。