自主品牌在小型和緊湊型市場份額均超50%

　　在緊湊型市場中，自主品牌份額占56.6%，與去年同期基本持平，日系占16.8%，市場份額同比減少1.5%，德系占15.2%，同比增3.4%。德系市場份額的增長主要依賴于新車帶來的銷量的增長，日系中三菱的奕歌相較去年同期為新增車型，但其銷量表現(xiàn)一般。日系中的本田、豐田也在加緊緊湊型SUV方面的布局，東本的CR-V的姊妹車型廣本的皓影已開啟預售;一汽豐田的RAV4將于10月25日換代上市，廣汽豐田也注冊了基于TNGA構(gòu)架打造的Wildlander。此外，日產(chǎn)的逍客和奇駿表現(xiàn)也相對強勁。日系在緊湊型SUV市場中的表現(xiàn)值得期待。

　　長城超吉利排名第一

　　9月吉利SUV市場持續(xù)下滑，此外，8月同比增速超10%的東風日產(chǎn)、上汽乘用車和上汽通用，9月都出現(xiàn)了不同程度的下滑。

　　東風日產(chǎn)跌幅高達14%，其主力車型逍客和奇駿9月銷量同比分別下跌1,965輛和3,510輛，奇駿處于產(chǎn)品末期，競爭力相對較弱，有CR-V 、探歌等車型的瓜分市場。同時2020款奇駿在9月20日正式上市，對9月份奇駿的銷量或也存在一定的影響。

　　上汽通用同比下跌8%，主要受昂科威銷量下滑的拖累，9月昂科威銷量同比下跌32%。昂科威自2014年10月上市以來，2016年10月達到銷量高峰32,296輛，但今年銷量遭遇了“滑鐵盧”，累計同比下跌高達 40%。除了受整體車市低迷影響之外，變速箱異響、頓挫，發(fā)動機異響、抖動等這些產(chǎn)品質(zhì)量問題成為了造成昂科威銷量下滑的主要因素;還有探岳等新車型的上市搶占了其一定的市場份額。

　　長城汽車再次超吉利奪得第一，且超出吉利近1.4萬輛，主要歸功于哈弗F5、F7帶來的凈增長，9月兩車銷量1.5萬余輛。