京滬高鐵上市步伐越來越近了。10月25日，中國證監(jiān)會在官網(wǎng)披露京滬高速鐵路股份有限公司首次公開發(fā)行股票招股說明書，受理京滬高鐵IPO申請。

　　事實上，早在去年10月份，京滬高鐵就啟動上市事宜，與中信建投證券簽訂了上市輔導(dǎo)協(xié)議。今年2月26日，中國證監(jiān)會北京監(jiān)督局披露京滬高鐵首次公開發(fā)行股票并在主板上市輔導(dǎo)基本情況表。

　　根據(jù)招股說明書，京滬高鐵擬發(fā)行不超過75.56億股，占發(fā)行后總股本的比例不超過15%，所募集的資金在扣除發(fā)行費用后擬全部用于收購京福安徽公司65.0759%股權(quán)，收購對價為500億元。

　　日賺近3500萬元

　　招股書顯示，2008年4月18日，京滬高鐵全線正式開工建設(shè)，于2011年6月30日建成通車，正線長1318千米，是世界上一次建成里程最長、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路，全線采用動車組列車運行，設(shè)計目標(biāo)時速為350公里/小時，設(shè)計區(qū)間最小列車追蹤間隔為3分鐘。

　　京滬高鐵縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省。截至2019年9月30日，京滬高鐵全線累計開行列車99.19萬列，累計發(fā)送旅客10.85億人次。

　　連接“京津冀”和“長三角”兩大經(jīng)濟區(qū)，京滬高鐵同時還是最賺錢的高鐵。根據(jù)招股書披露，京滬高鐵在2016年、2017年、2018年、2019年1-9月營業(yè)收入分別為262.57億元、295.55億元、311.58億元、250億元;凈利潤分別為79.03億元、90.53億元、102.48億元、95.2億元。按照今年前三季度凈利潤計算，相當(dāng)于日賺3487萬元。

　　從資產(chǎn)總量來看，京滬高鐵無疑也是“巨無霸”。截至今年9月30日，京滬高鐵資產(chǎn)總額1870億元，負(fù)債總額273億元，歸屬于母公司股東權(quán)益1597億元，資產(chǎn)負(fù)債率14.62%。

　　根據(jù)招股書披露，目前中國鐵投持有京滬高鐵49.76%的股權(quán)，是京滬高鐵控股股東。而原中國鐵路總公司改制成立的國鐵集團持有中國鐵投100%的股權(quán)，是京滬高鐵的實際控制人。

　　記者注意到，京滬高鐵目前共12名股東，平安資管和社?；鸱謩e為京滬高鐵第二和第三大股東，分別持有京滬高鐵11.44%和7.15%股份。在京滬高鐵股東名單中，還包括上海申鐵、江蘇鐵路、南京鐵投、山東鐵投、天津鐵投等鐵路運輸及投資建設(shè)公司。

　　目前，京滬高鐵公司是京滬高鐵及沿線車站的投資、建設(shè)、運營主題，通過委托運輸管理模式，委托京滬高鐵沿線的北京局集團、濟南局集團和上海局集團對京滬高鐵進行運輸管理，公司主營業(yè)務(wù)為高鐵旅客運輸。