6月14日訊

　　2019年亞洲消費電子展目前正在上海舉行?；?G和人工智能技術(shù)的智能汽車，成為今年展會的最大看點。

　　近來，智能汽車產(chǎn)業(yè)布局和發(fā)展規(guī)劃有所加快。有機構(gòu)認為，2019年大概率成為智能汽車行業(yè)需求顯著向上的拐點，在風(fēng)口的提振下，相關(guān)板塊將日漸駛?cè)肟燔嚨?。截?月12日，智能汽車指數(shù)今年上漲12.22%。本月以來，天澤信息、路暢科技、四維圖新等個股顯著走強。

　　汽車將成智能載體

　　在CES展會上，很多行業(yè)人士都斷言，5G和人工智能這兩大核心技術(shù)的疊加，可以給汽車領(lǐng)域帶來徹底的革 命，汽車最終肯定將成為一個智能載體。

　　整車巨頭企業(yè)紛紛推出車載智能互聯(lián)系統(tǒng)，“黑科技”層出不窮。其中，本田展示了第二代Honda CONNECT系統(tǒng)，導(dǎo)入了智能語音識別、在線支付等升級功能;起亞的“情感自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)”R.E.A.D，不用說話，汽車就能識別駕駛者的情緒，并以此來改變車內(nèi)的氛圍;日產(chǎn)則攜解讀大腦信號的腦控車技術(shù)亮相，未來的車輛有望具有解讀駕駛者大腦所發(fā)出信號的能力;長城汽車的哈弗Vision2025概念車也搭載了多維智能網(wǎng)絡(luò)場景應(yīng)用技術(shù)，并集成了人臉識別技術(shù)。

　　CES展會開幕時，由中國汽車工業(yè)協(xié)會牽頭，眾多國內(nèi)權(quán)威機構(gòu)企業(yè)參與制定的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全評價測試技術(shù)規(guī)范》征求意見稿也正式發(fā)布。這一技術(shù)規(guī)范的推出，有望成為相關(guān)企業(yè)的完整汽車信息安全評測“指南”。

　　根據(jù)發(fā)改委此前發(fā)布的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，2020年智能汽車新車占比應(yīng)達到50%、高速公路的車用無線通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋率應(yīng)達到90%。行業(yè)人士認為，清晰的政策導(dǎo)向和產(chǎn)業(yè)支持，將保障智能汽車產(chǎn)業(yè)進入爆發(fā)式發(fā)展。

　　聚焦自動駕駛標(biāo)的

　　據(jù)蓋世汽車研究院統(tǒng)計，2016年中國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模約為77億美元，至2020年有望增長至約338億美元，年化復(fù)合增長率達到63.7%，并有望在2025年進一步增長至2126億美元。

　　中泰證券預(yù)測，智能汽車產(chǎn)業(yè)中，可先聚焦自動駕駛。ADAS是自動駕駛的基礎(chǔ)，當(dāng)前處于快速普及階段。在傳感層方面，國內(nèi)毫米波雷達已實現(xiàn)量產(chǎn)。在執(zhí)行層方面，受益于AEB普及率迅速提高，其制動執(zhí)行機構(gòu)IBS將受益;另外，當(dāng)前已由自動駕駛輔助向高度自動化駕駛發(fā)展，進入傳感器融合、信息融合階段，處理平臺、激光雷達、地圖測繪是技術(shù)創(chuàng)新的核心，可關(guān)注主題性投資機會。

　　國泰君安證券分析師李少君指出，從主流汽車廠商的無人駕駛規(guī)劃可以看出，未來3年是汽車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重要機遇期。5G時代車聯(lián)網(wǎng)對推進無人駕駛意義重大，汽車實現(xiàn)無人駕駛除了車輛本身的智能化以外，必須通過V2X與其他主體互聯(lián)，V2X目前發(fā)展方向主要由LTE-V演進到5G。另外，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈同時涉及車載端、網(wǎng)絡(luò)端與服務(wù)端，涵蓋了汽車零部件生產(chǎn)商、芯片廠商、軟件提供商、方案提供商、網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)商等多個領(lǐng)域。主要的投資布局方向可以鎖定車路協(xié)同、高精地圖和汽車電子。