小明自行車，曾經(jīng)是“彩虹集團(tuán)”的成員，即將入駐。

據(jù)日前廣東省消費(fèi)者委員會(huì)發(fā)布的消息，小明自行車運(yùn)營商廣州齊悅信息科技有限公司破產(chǎn)清算案已被法院受理。

根據(jù)法律規(guī)定，不退還押金的消費(fèi)者是對(duì)齊悅公司有債權(quán)的債權(quán)人，可以依法行使申報(bào)債權(quán)的權(quán)利。消費(fèi)者可通過“小明自行車破產(chǎn)工作信息”微信官方賬號(hào)進(jìn)入“小明自行車破產(chǎn)債權(quán)申報(bào)及核銷”小程序，債權(quán)申報(bào)截止日期為2018年6月27日。

需要申報(bào)債權(quán)的消費(fèi)者可以這樣做

1.關(guān)注“小明自行車破產(chǎn)工作信息”微信微信官方賬號(hào)或小明自行車征信小程序

2.進(jìn)入“申報(bào)入口”

3.點(diǎn)擊“我要申報(bào)”進(jìn)行申報(bào)

據(jù)了解，小明自行車共收用戶存款約8億元，累計(jì)用戶400多萬。目前80%的用戶押金已退，70萬用戶押金未退。

這里需要注意的是，索賠截止日期是2018年6月27日。

他曾是自行車共享第二梯隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)者

根據(jù)工商資料，小明自行車于2016年7月29日注冊(cè)成立，法定代表人管斌，注冊(cè)資本621萬元。小明自行車成立后，以成本適中(造車成本控制在500元左右)和大規(guī)模投放的產(chǎn)品策略，迅速贏得各方資本的青睞。

此前，小明自行車從自行車制造商凱羅士獲得了1億元的A系列融資。2017年7月，小明自行車完成了連創(chuàng)永軒牽頭、北溪投資的數(shù)億元的B系列融資。

但早在2017年6月20日，東莞市民林先生在小明自行車客戶處申請(qǐng)退還押金199元，并被提示在1至7個(gè)工作日內(nèi)退還。但是十幾天了他還是沒有收到退款，只好打媒體熱線投訴。

2017年7月以后，關(guān)于小明自行車押金難退的投訴越來越密集，直到人群肆虐。

2017年8月底，時(shí)任CEO陳宇瑩向媒體解釋，小明的自行車從一二線城市沉入三四五線城市后，一二線城市大量用戶找不到車，申請(qǐng)退還押金形成“跑”，屬于“技術(shù)問題”。她告訴媒體，小明自行車在2017年7月宣布，已收到數(shù)億元融資。

但2017年11月，小明自行車內(nèi)部員工爆料，公司實(shí)際控制人鄧永浩失聯(lián)，裁員達(dá)到99%。小明自行車“名存實(shí)亡”。

然而，在媒體報(bào)道后，2017年11月，在與易簡財(cái)經(jīng)主編張巍?的一次談話中，鄧永浩聲稱他沒有失去聯(lián)系。他說2017年6月退出小明自行車，8月23日完成了執(zhí)行董事、法定代表人、股權(quán)交接的工商變更。

邊肖從元素信貸提供的業(yè)務(wù)信息中了解到，鄧永浩確實(shí)在2017年8月離開了小明自行車。

2017年12月18日，廣東省消費(fèi)者委員會(huì)以其管理方廣州齊悅信息科技有限公司為被告，對(duì)“小明自行車”消費(fèi)存款違約、資金賬戶管理不規(guī)范等一系列問題進(jìn)行了起訴。廣州市中級(jí)人民法院提起消費(fèi)者民事公益訴訟，責(zé)令被告立即停止拖延退還消費(fèi)者押金，并對(duì)消費(fèi)者押金實(shí)行專項(xiàng)資金，即租金和抵押、即時(shí)退還、第三方監(jiān)管等措施

2018年3月7日，小明自行車App停止運(yùn)營。

自行車共享的發(fā)展趨勢(shì):免費(fèi)存款騎行

自行車共享熱潮崩潰后，押金難以退還的問題出現(xiàn)了...今年兩會(huì)期間，自行車共享押金返還難的問題也成為代表和委員們討論的焦點(diǎn)。

據(jù)中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)調(diào)查，截至2017年，市場上已有34家企業(yè)關(guān)閉了自行車共享平臺(tái)，酷騎、小明騎、小蘭騎榜上有名。未歸還的押金和預(yù)付款數(shù)額巨大，超過10億元人民幣，涉及數(shù)百萬用戶。

針對(duì)押金難退的問題，去年8月發(fā)布了《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》，提出鼓勵(lì)自行車共享提供免押金服務(wù)。向用戶收取押金和預(yù)付款時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格區(qū)分企業(yè)自有資金和用戶押金和預(yù)付款，?？顚Ｓ?，接受監(jiān)督。

為了生存，為了增加消費(fèi)者的信任和企業(yè)的信譽(yù)，其余企業(yè)為了走得更遠(yuǎn)，都走上了“免費(fèi)抵押”的道路。

Ofo和支付寶免費(fèi)帶芝麻；Mobike也嘗試與微信騰訊信用結(jié)合，最近是直接APP在線免費(fèi)存款；阿里的哈羅自行車也依靠支付寶規(guī)避存款，迅速占領(lǐng)市場.......

全面實(shí)施無信用存款循環(huán)可能成為自行車共享的發(fā)展趨勢(shì)。在這個(gè)過程中，信用體系的建立和完善是一個(gè)非常重要和必要的條件。

坑了一大波自行車廠

自行車共享相繼出去，不僅影響到用戶，也影響到供應(yīng)商。雖然凱絡(luò)詩董事長鄧永浩已經(jīng)從小明自行車上抽身，但他經(jīng)營的凱絡(luò)詩也卷入了風(fēng)波。凱洛格于2014年5月30日上市，是一家“老牌”新三板公司，也是廣州本土自行車R&D產(chǎn)銷企業(yè)。

據(jù)公開信息，2016年10月，鄧永浩作為牽頭投資人，以1億元人民幣參與了小明自行車的A輪融資，并加入了小明自行車的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)產(chǎn)品研發(fā)、經(jīng)營戰(zhàn)略和供應(yīng)鏈整合。

此前，據(jù)一位姓張的員工稱，鄧永浩挪用小明自行車的用戶保證金支付供應(yīng)鏈，即凱魯士。凱路士是小明自行車五金制造商，鄧永浩也是法人企業(yè)，董事長！

據(jù)《證券時(shí)報(bào)》報(bào)道，去年6月，鄧永浩回應(yīng)了小明自行車與凱路士的關(guān)系。他說:“凱魯士和小明自行車從來沒有生意往來。凱路士是鋁合金碳纖維車，小明自行車不是一個(gè)檔次。”他說幫小明自行車搭建供應(yīng)鏈平臺(tái)后辭職了。

至于退出的原因，鄧永浩坦言，單車共享的估值模式與傳統(tǒng)行業(yè)不同，他的優(yōu)勢(shì)在于供應(yīng)鏈。

隨著許多自行車共享企業(yè)的倒閉，自行車供應(yīng)商的欠款無法收回。2018年5月5日，老牌自行車制造商上海鳳凰宣布，截至當(dāng)日，上海鳳凰自行車已為ofo黃曉轎車提供了186.16萬輛自行車產(chǎn)品。

一年前，上海鳳凰與ofo簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，在未來12個(gè)月內(nèi)，鳳凰自行車將為ofo建立一個(gè)不低于500萬的自行車共享購買計(jì)劃。

目前186萬輛的實(shí)際購買量與500萬輛的目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)，也反映出自行車共享的交付速度在新興階段明顯放緩。

自行車共享生活結(jié)束才兩年。這期間有過很多丑聞，起起落落，破產(chǎn)成功，但還沒有結(jié)束。如果你想笑到最后，還有更多的戰(zhàn)斗要打。